Todo estaba apuntando a una batalla McLaren-Ferrari
Max Verstappen comenzará el Gran Premio de Gran Bretaña desde la pole position. Aunque todo apuntaba a una batalla McLaren-Ferrari, el cuatro veces campeón del mundo realizó una actuación impresionante en su última vuelta cronometrada en la Q3, arrebatándole la pole a Oscar Piastri. Estos dos fueron los únicos pilotos que bajaron de la barrera de 1’25”: 1’24”892 para el piloto de Red Bull, 1’24”995 para el australiano de McLaren.
Esta es la 44.ª pole position de Verstappen, lo que lo coloca al mismo nivel que Sebastian Vettel como el piloto de Red Bull Racing más exitoso en esta disciplina. Para el equipo de Milton Keynes, es la pole número 107, la sexta en este circuito y la tercera en Silverstone para Max, tras las de 2021 y 2023. La segunda fila es exclusivamente británica, con Lando Norris (1’25”010) por delante de George Russell (1’25”029), mientras que la tercera fila será completamente roja, cortesía de Lewis Hamilton (1’25”095) por delante de Charles Leclerc (1’25”121).
El Premio Pirelli a la Pole Position fue entregado a Verstappen por José Mourinho, uno de los entrenadores más exitosos e influyentes en la era actual del fútbol. Tras una breve carrera como jugador, Mourinho se labró un nombre como entrenador, conquistando tres títulos nacionales e internacionales con el Porto, el Chelsea y el Inter de Milán (con quien ganó el Triplete, el campeonato, la Copa de Italia y la Liga de Campeones), así como con el Real Madrid, el Manchester United y la Roma. «El Especial», como se le conoce, se convirtió en el primer entrenador en ganar todas las grandes competiciones de la UEFA y ahora dirige al Fenerbahçe turco.
EL DÍA EN LA PISTA
En los entrenamientos libres 3, todos los equipos se centraron en los preparativos para la clasificación. Los dos pilotos de Red Bull Racing usaron un juego de neumáticos duros cada uno, uniéndose así a sus colegas de Aston Martin, Williams y Haas en el grupo de equipos que solo contarán con un juego de neumáticos C2 para mañana. Como siempre, la pareja de Aston Martin realizó una vuelta de prueba con su segundo juego de neumáticos duros. Alonso y Stroll también usaron un segundo juego de neumáticos medios esta mañana, al igual que Ocon y Bearman para Haas y la dupla de Williams, Albon y Sainz. Todos los demás pilotos utilizaron los neumáticos suaves en la FP3.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE MOTORSPORT DE PIRELLI
«Silverstone siempre ofrece un gran espectáculo, tanto en la pista como en las tribunas, y hoy no fue la excepción. El resultado de la clasificación se decidió en los instantes finales, con Verstappen realizando una actuación magistral para vencer a rivales realmente fuertes. Por lo tanto, todo apunta a una carrera igual de reñida mañana, con al menos seis pilotos en la lucha por la victoria y los demás puestos del podio.
Ninguna estrategia es tan clara. De hecho, la diferencia entre las simulaciones de una o dos paradas es muy pequeña, del orden de dos o tres segundos. Por lo tanto, la elección dependerá principalmente del rendimiento de cada auto y de la degradación relativa de sus neumáticos. La opción más rápida es usar medios-duros, con una parada en boxes entre las vueltas 19 y 25. Quienes opten por dos paradas, de nuevo con la C2 y la C3, deberían entrar la primera entre las vueltas 12 y 18 y la segunda entre las vueltas 32 y 38.
Esta es una pista muy exigente, debido a las elevadas fuerzas laterales generadas en las numerosas curvas de alta velocidad, y el desgaste real de la banda de rodadura también es un factor. Por lo tanto, en carrera, habrá que controlar de cerca el desgaste de los neumáticos, al igual que el granulado, que esperamos ver, dado que las temperaturas serán similares a las de hoy, unos diez grados centígrados más bajas que en los entrenamientos libres.
Los tres compuestos han demostrado ser viables para la carrera. Obviamente, el Duro y el Medio ofrecen un rendimiento más consistente durante un periodo largo, pero el Suave podría ser clave tanto en la salida, para quienes buscan recuperar posiciones desde la salida, como en las últimas vueltas. Cabe destacar que cuatro equipos (Aston Martin, Williams, Haas y Racing Bulls) han optado por un solo juego de Duros y uno de Medios para la carrera. Esto sugiere que se inclinan por una estrategia de una sola parada. Sin embargo, si la degradación resulta ser mayor de lo esperado, o si se presentan oportunidades como la de un Safety Car, el Suave podría convertirse en la opción obvia para estos ocho pilotos.
El C4 demostró que en este tipo de circuito es capaz de desplegar todo su potencial a la primera. Es cierto que los tiempos de vuelta marcados tras una o dos vueltas de enfriamiento fueron bastante decentes, pero la ventaja de un neumático nuevo sobre uno usado fue significativa«.
FÓRMULA 2
Leonardo Fornaroli ganó la Carrera Sprint. El italiano de Invicta Racing se aseguró así su primera victoria en F2, su primera en cuatro años, la última desde su etapa en F4 en 2021. Saliendo desde la pole, Fornaroli fue superado en la salida por Maini, pero recuperó el liderato con un buen rebase en la primera vuelta. Mantuvo el liderato hasta la bandera a cuadros. En el segundo escalón del podio se encontraba Sebastián Montoya (Prema Racing), quien realizó una gran carrera desde la sexta posición de la parrilla. Tercero fue el checo Roman Stanek (Invicta Racing).
FÓRMULA 3
Hoy, Silverstone fue el escenario de la primera victoria de un piloto tailandés en esta categoría, desde que adoptó el nombre de Campeonato de Fórmula 3 de la FIA. Tasanapol Inthraphuvasak, de Campos Racing, fue el piloto en cuestión y perdió brevemente el liderato a media carrera, pero una vez que lo recuperó, nadie pudo alcanzarlo. Martinius Stenshorne pasó del sexto al segundo puesto al cruzar la meta para Hitech TGR, por delante de Mari Boya, logrando un doble podio para el equipo español.