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Verstappen logró una difícil victoria desde la pole en Canadá GP

 

  • Con una estrategia de dos paradas

  • Sainz persiguió al holandés hasta el final con una estrategia similar

  • La mayoría de los pilotos comenzaron con el neumático medio

  • Pero cinco comenzaron con el duro

LA HISTORIA DE LOS NEUMÁTICOS
  • Max Verstappen de Red Bull logró la victoria desde la pole con una estrategia de dos paradas, pero no completó el grand slam, ya que el honor de la vuelta más rápida fue para el piloto de Ferrari Carlos Sainz, quien persiguió al holandés hasta el final con una estrategia similar.
    Los autos de seguridad virtuales y un auto de seguridad influyeron en la estrategia, con Verstappen y Sainz haciendo sus primeras paradas en períodos separados de autos de seguridad virtuales. Sainz hizo su segunda parada bajo un auto de seguridad, asegurando la última etapa justo en la cola de Verstappen, para preparar un final emocionante.
    Después de la fuerte lluvia del sábado, el sol volvió a salir en Montreal con temperaturas similares a las del viernes, en torno a los 25 grados ambiente y 40 grados en pista.
    La mayoría de los pilotos comenzaron con el neumático medio como se predijo, pero cinco comenzaron con el duro. Estos incluyeron al otro Ferrari de Charles Leclerc, quien terminó quinto después de comenzar desde atrás.
CÓMO LOS COMPUESTOS MARCARON LA DIFERENCIA

DURO C3: Tuvo una excelente durabilidad con baja degradación, ejemplificado más notablemente por el piloto de Haas, Kevin Magnussen, quien completó 63 vueltas con este compuesto. Cuatro de los cinco pilotos que comenzaron con fuerza completaron la carrera con solo una parada, mientras que los demás se detuvieron dos veces.
MEDIO C4: Proporcionó un sólido equilibrio entre velocidad y degradación, con Fernando Alonso de Alpine completando una primera etapa de 28 vueltas, mientras intentaba defender su segundo lugar en la parrilla.
SUAVE C5: Si bien fue alrededor de medio segundo más rápido que el medio, no tenía el alcance en las condiciones de la pista “verde”, además con riesgo de granulado, por lo que no fue útil en una carrera donde la flexibilidad era clave.

Mario Isola, director de automovilismo

“Fue agradable ver que nuestros nuevos neumáticos de 18 pulgadas brindaban una competencia cercana en Canadá en toda la parrilla, brindando algunas batallas muy reñidas. La misma estrategia pero tiempos ligeramente diferentes de Max Verstappen y Carlos Sainz, establecieron una lucha emocionante hasta la meta, en la que supieron seguirse hasta la bandera.Los neumáticos medios y duros permitieron a todos los pilotos apretar al máximo de principio a fin, posibilitando un duelo por la victoria y una brillante remontada desde abajo de la grilla para Charles Leclerc”.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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