- Casi un segundo y medio más rápido que su mejor tiempo del primer día de pruebas del año pasado
- Fue el piloto que más vueltas completó con 143
- Con más de 4,400 kilómetros, el C3 fue la primera elección del día
Sakhir, Bajrein. Parece que la temporada 2024 comienza como terminó la anterior, es decir, con Verstappen a la cabeza. El tres veces campeón del mundo fue el más rápido en el primero de los tres días de pruebas en el Circuito de Sakhir, que acoge la primera carrera de la temporada la próxima semana. La mejor vuelta de Verstappen fue de 1:31.344, casi un segundo y medio más rápido que su mejor tiempo (1:32.837) del primer día de pruebas del año pasado aquí. Si bien es cierto que los tiempos de prueba deben tomarse con cautela, no deja de ser una señal fuerte.
Al igual que en el test de Bahréin del año pasado, Verstappen estuvo al volante de su Red Bull durante todo el día y también fue el piloto que más vueltas completó (143). George Russell fue el único piloto que se vio en el Mercedes, completando 122 vueltas, mientras que los demás equipos dieron a sus pilotos tiempo en pista durante las sesiones de la mañana y la tarde.
Detrás de Verstappen en la tabla de tiempos estuvieron el mejor tiempo de Lando Norris de McLaren con 1:32.484, Carlos Sainz de Ferrari con 1:32.584 y el piloto de Racing Bulls Daniel Ricciardo con 1:32.599. Nueve de los diez equipos lograron completar más de 100 vueltas, siendo Williams el único equipo que no alcanzó los tres dígitos con 61. El equipo que pudo recopilar la mayor cantidad de datos fue Haas, con un mínimo de 800 kilómetros en 800.976. El total de todos los pilotos hoy fue de 1,236 vueltas, equivalente a 6,689.232 kilómetros.
Con más de 4,400 kilómetros, el C3 fue la primera elección del día. La próxima semana, para el Gran Premio de Bahréin, será el más suave de los tres compuestos disponibles, una medida lógica dado que este compuesto formará parte del trío de neumáticos seleccionado.
“Ha sido un día muy interesante y útil en Sakhir“, comentó Mario Isola, director de Pirelli Motorsport. “Hemos recopilado datos que serán útiles para evaluar cómo el progreso realizado por todos los equipos con sus nuevos coches en términos de carga aerodinámica afectará el comportamiento de los neumáticos. Además, hemos visto equipos adoptar diferentes enfoques, especialmente en las tandas largas por ejemplo, algunos, como Ferrari y Williams, se centraron en un solo compuesto, trabajando en adaptar la puesta a punto del coche para que funcionara a su mejor nivel, mientras que otros, como Mercedes y Red Bull, trabajaron con varios compuestos”.
