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Con inversores de pulsos y sistemas de gestión térmica
Ofrece eficiencia y ventajas económicas
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Hasta un 20 % más de eficiencia
“Nuestro objetivo es lograr el liderazgo tecnológico”, Thomas Schmall
En su Tech Day 2023, Volkswagen Group Technology presentó una perspectiva de sus próximas innovaciones de baterías, carga y componentes electrónicos. La atención la centró en su nuevo sistema eléctrico de propulsión, esto porque ha estado desarrollando inversores de impulsos y sistemas de gestión térmica. El nuevo sistema de propulsión usa una sola fuente ofrece una eficiencia significativa y ventajas económicas ya que ofrece hasta un 20% más de eficiencia a través de la combinación óptima de componentes individuales.
“Diseñado por Volkswagen”: Inversores de pulsos y sistemas de gestión térmica
El inversor de pulsos es el cerebro del tren eléctrico de transmisión y es en gran parte responsable de la eficiencia y el rendimiento. Para que el primer inversor de impulsos fuera “diseñado por Volkswagen“, los desarrolladores de estos componentes centrales rediseñaron el hardware y el software desde cero. Gracias al principio del kit de herramientas modular, esto se puede implementar en todo, desde motores básicos hasta automóviles deportivos con una potencia de más de 500 kW y más en el futuro. La tecnología se está desarrollando actualmente para la madurez de la producción en serie y ya se puede utilizar con la próxima generación de MEB.
Cuando se trata de sistemas de gestión térmica, Volkswagen está trabajando en soluciones completamente nuevas. Si bien hoy en día se utilizan una gran cantidad de módulos individuales y conexiones de mangueras largas, en el futuro se reemplazarán por un módulo térmico integrado extremadamente compacto. Esto controlará todo el aire acondicionado, incluida la batería de alto voltaje y, por lo tanto, tendrá un gran impacto en la autonomía y la capacidad de carga rápida del vehículo. El nuevo módulo todo en uno también es significativamente más liviano, más robusto y más eficiente que los sistemas actuales.
Además de la eficiencia, el enfoque principal del desarrollo de todos los componentes de accionamiento eléctrico central es la escalabilidad, porque las economías de escala reducen los costos.
Oliver Blume, Presidente del Consejo de Administración dijo: “El Grupo Volkswagen y sus marcas representan productos y tecnologías de primera clase. Gracias al tamaño y la amplitud del Grupo, así como a nuestra experiencia interna, podemos aprovechar enormes economías de escala. Esto beneficia a nuestros clientes y hace que nuestros vehículos sean aún mejores”.
Thomas Schmall, miembro del Consejo de Administración y responsable de Tecnología, dijo: “Nuestro objetivo es lograr el liderazgo tecnológico, también en movilidad eléctrica. Por eso aquí también confiamos en nuestras competencias internas y, después de las celdas de batería y los motores eléctricos, nos hacemos cargo del desarrollo de inversores de impulsos y sistemas de gestión térmica. En el futuro, esto hará que el Grupo Volkswagen sea uno de los únicos fabricantes de automóviles en el mundo capaz de ofrecer un sistema completo optimizado de manera integral”.
Daniela Cavallo, Presidenta del Comité General de Empresa del Grupo Volkswagen, agregó: “El conocimiento y la fuerza innovadora de los colegas de Volkswagen son únicos en el mundo. Promover y explotar esta fuerza una y otra vez nos ayuda no solo en la competencia, sino también en la transformación de la empresa“.
Group Technology: El motor tecnológico del Grupo
Volkswagen Group Technology agrupa las actividades de todo el Grupo en las áreas de baterías, carga y componentes eléctricos y respalda las marcas como proveedor de tecnología para todo el grupo. Las filiales PowerCo (baterías) y Elli (carga y energía) también participan aquí. Entre otras cosas, la cartera de alta tecnología comprende la célula unificada, que se utilizará en todos los vehículos del Grupo a partir de 2025 y establecerá un nuevo punto de referencia en términos de tecnología de baterías. La división también incluye Platform Business, que cubre la cooperación con socios externos como Ford y Mahindra. En todo el mundo, la división tecnológica emplea a unas 70,000 personas.
