{"id":44693,"date":"2023-01-31T13:26:38","date_gmt":"2023-01-31T19:26:38","guid":{"rendered":"http:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=44693"},"modified":"2023-01-31T13:26:38","modified_gmt":"2023-01-31T19:26:38","slug":"8-2-millones-de-unidades-vendio-el-grupo-volkswagen-en-el-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/8-2-millones-de-unidades-vendio-el-grupo-volkswagen-en-el-2022\/","title":{"rendered":"8.2 millones de unidades vendi\u00f3 el Grupo Volkswagen en el 2022"},"content":{"rendered":"
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    \n
  • \n

    Con un descenso de 7%<\/h3>\n<\/li>\n
  • \n

    Su venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos creci\u00f3 26%<\/h3>\n<\/li>\n
  • \n

    Y ya representan el \u00a06.9% del total de venta de autos<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    El Grupo Volkswagen vendi\u00f3 8,262,800 autos de todas sus marcas en el 2022, este resultado les significa un descenso de 7% respecto al resultado del 2021.\u00a0A pesar de las limitaciones de suministro y las paradas temporales de producci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda alemana ha logrado un progreso significativo en su oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV por sus siglas en ingl\u00e9s) ya que vendi\u00f3\u00a0572,100 unidades de ellos en todo el mundo, teniendo un crecimiento de 26% respecto al a\u00f1o pasado. Este volumen represent\u00f3 el 6.9% del volumen total de venta de autos, frente al 5.1% del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

    El Grupo sigue siendo el l\u00edder del mercado BEV en el mercado de Europa y subi\u00f3 a la cuarta posici\u00f3n en este segmento en los Estados Unidos. El aumento m\u00e1s fuerte en la venta de este tipo de autos sucedi\u00f3 en China, con un aumento de 68%.<\/p>\n

    La compa\u00f1\u00eda inform\u00f3 que en la segunda mitad de 2022, mejor\u00f3 ligeramente el suministro, lo que provoc\u00f3 un aumento de las ventas de 12%. Sin embargo, esto no pudo compensar las p\u00e9rdidas de 22% en el primer semestre. A\u00fan as\u00ed, los pedidos se mantiene en un alto nivel de 1.8 millones de veh\u00edculos solo en Europa occidental, de los cuales 310,000 son BEV.<\/p>\n

    Hildegard Wortmann, del Comit\u00e9 Ejecutivo de Ventas, dijo: \u201cNuestras marcas han mostrado un desempe\u00f1o decente con respecto a las entregas en un entorno muy desafiante el a\u00f1o pasado. Estoy particularmente complacida de que nuestra transformaci\u00f3n el\u00e9ctrica gan\u00f3 m\u00e1s impulso en todas las marcas y de que alcanzamos nuestra participaci\u00f3n objetivo de alrededor del 7 al 8% para veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos a pesar de estos vientos en contra. El banco de alto nivel es una prueba clara de que a los clientes les encanta toda nuestra s\u00f3lida cartera de productos. Eso nos da confianza para 2023 a pesar del debilitamiento de la macroeconom\u00eda y la continua escasez de suministro. Se espera que estos \u00faltimos mejoren paso a paso en el transcurso del a\u00f1o<\/em>\u201d.<\/p>\n

    Los BEV m\u00e1s vendidos del Grupo en 2022 fueron (en unidades):<\/strong><\/p>\n

    Volkswagen ID.4\/ID.5 193,200<\/p>\n

    Volkswagen ID.3 76,600<\/p>\n

    \u0160KODA Enyaq iV (incluido el cup\u00e9) 53,700<\/p>\n

    Audi Q4 e-tron (incluido Sportback) 52,800<\/p>\n

    Audi e-tron (incluido Sportback) 51,200<\/p>\n

    Volkswagen ID.6 37,400<\/p>\n

    Porsche Taycan (incluido Turismo) 34,800<\/p>\n

    CUPRA Born 31,400<\/p>\n

    Ventas por regiones:<\/strong><\/h6>\n

    En Europa, las ventas disminuyeron 10.4 % con 3,153,200 unidades, mientras que los BEV aumentaron 13.4 % con 352.000 unidades. En Europa Occidental vendieron\u00a02,711,300 unidades, donde la disminuci\u00f3n fue de 5.2%. Los BEV tuvieron \u00a0una gran demanda en esta regi\u00f3n y alcanzaron una participaci\u00f3n de 12.6%. De esta forma, el Grupo se mantiene como l\u00edder del mercado en este segmento en Europa. En Alemania, el mercado local del Grupo, las ventas aumentaron 3.8 % con 1,029,600 unidades. La participaci\u00f3n de BEV fue de 11.6%. Las ventas en Europa Central y del Este se redujeron significativamente 32.9% con 441,900 unidades debido a los efectos de la guerra en Ucrania.<\/p>\n

    En Am\u00e9rica del Norte, las ventas fueron de 842,600 unidades, una disminuci\u00f3n de 7.2%. En Estados Unidos hubo una disminuci\u00f3n de 6.1% con 631,100 unidades. Por el contratio, los BEV aumentaron 18.8% con 44,200 unidades. Con este resultado, el Grupo se subi\u00f3 al puesto n\u00famero 4 en el segmento de autos totalmente el\u00e9ctricos. La producci\u00f3n local de BEV en Chattanooga, que comenz\u00f3 en 2022, proporcionar\u00e1 capacidad adicional a la regi\u00f3n para satisfacer la demanda.<\/p>\n

    El mercado sudamericano mostr\u00f3 una tendencia similar. Se redujo 8.0% con 473,700 unidades. En Brasil, el mercado m\u00e1s grande de la regi\u00f3n, vendieron 337,400 unidades. con una disminuci\u00f3n de 10.4%.<\/p>\n

    En la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico tuvieron la disminuci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a entre las principales regiones con un 2.7%. En total, vendieron 3,514,000 unidades. En China, el mercado individual m\u00e1s grande del Grupo, tuvieron un desempe\u00f1o similar. Las ventas disminuyeron 3.6% con 3,184,500 unidades. Despu\u00e9s de p\u00e9rdidas significativas debido a la escasez de suministro y los bloqueos relacionados con Covid en la primera mitad del a\u00f1o, las entregas del Grupo se recuperaron bien en la segunda mitad y solo superaron ligeramente el nivel del a\u00f1o anterior. China fue el mayor contribuyente al aumento global de BEV del Grupo con ventas que aumentaron un 68% y 155,700 unidades.<\/p>\n

     <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \n

    Sales by brands<\/u><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		Dec.
    \n2022<\/strong><\/td>\n    		Dec.
    \n2021<\/strong><\/td>\n    		Delta (%)<\/strong><\/td>\nOct. – Dec.
    \n2022<\/strong><\/td>\n    		Oct. – Dec.
    \n2021<\/strong><\/td>\n    		Delta (%)<\/strong><\/td>\nJan. – Dec.
    \n2022<\/strong><\/td>\n    		Jan. – Dec.
    \n2021<\/strong><\/td>\n    		\n

    Delta (%)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Brand Group Volume<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		615,700<\/strong><\/td>\n522,100<\/strong><\/td>\n+17.9<\/strong><\/td>\n1,603,300<\/strong><\/td>\n1,431,900<\/strong><\/td>\n+12.0<\/strong><\/td>\n6,008,800<\/strong><\/td>\n6,605,100<\/strong><\/td>\n-9.0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Volkswagen<\/p>\n

    Passenger Cars<\/td>\n

    		480,300<\/td>\n395,600<\/td>\n+21.4<\/td>\n1,228,800<\/td>\n1,102,200<\/td>\n+11.5<\/td>\n4,563,300<\/td>\n4,896,900<\/td>\n\n

    -6.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    \u0160KODA<\/p>\n<\/td>\n

    		66,500<\/td>\n71,200<\/td>\n-6.6<\/td>\n186,700<\/td>\n177,500<\/td>\n+5.2<\/td>\n731,300<\/td>\n878,200<\/td>\n-16.7<\/td>\n<\/tr>\n
    SEAT\/CUPRA<\/td>\n34,100<\/td>\n28,700<\/td>\n+18.9<\/td>\n93,600<\/td>\n79,200<\/td>\n+18.1<\/td>\n385,600<\/td>\n470,500<\/td>\n\n

    -18.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    Volkswagen<\/p>\n

    Commercial Vehicles<\/p>\n<\/td>\n

    		34,800<\/td>\n26,700<\/td>\n+30.5<\/td>\n94,200<\/td>\n73,000<\/td>\n+29.0<\/td>\n328,600<\/td>\n359,500<\/td>\n-8.6<\/td>\n<\/tr>\n
    Brand Group Premium<\/strong><\/td>\n156,900<\/strong><\/td>\n127,200<\/strong><\/td>\n+23.4<\/strong><\/td>\n426,400<\/strong><\/td>\n338,100<\/strong><\/td>\n+26.1<\/strong><\/td>\n1,638,600<\/strong><\/td>\n1,703,600<\/strong><\/td>\n\n

    -3.8<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Audi<\/p>\n<\/td>\n

    		154,800<\/td>\n125,600<\/td>\n+23.2<\/td>\n420,700<\/td>\n332,900<\/td>\n+26.4<\/td>\n1,614,200<\/td>\n1,680,500<\/td>\n-3.9<\/td>\n<\/tr>\n
    Lamborghini\/Bentley<\/td>\n2,100<\/td>\n1,600<\/td>\n+31.3<\/td>\n5,700<\/td>\n5,200<\/td>\n+8.3<\/td>\n24,400<\/td>\n23,100<\/td>\n\n

    +5.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Brand Group Sport<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		37,200<\/strong><\/td>\n37,100<\/strong><\/td>\n+0.4<\/strong><\/td>\n88,400<\/strong><\/td>\n84,700<\/strong><\/td>\n+4.3<\/strong><\/td>\n309,900<\/strong><\/td>\n302,000<\/strong><\/td>\n+2.6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Porsche<\/td>\n37,200<\/td>\n37,100<\/td>\n+0.4<\/td>\n88,400<\/td>\n84,700<\/td>\n+4.3<\/td>\n309,900<\/td>\n301,900<\/td>\n\n

    +2.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    TRATON<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

    		32,500<\/strong><\/td>\n26,800<\/strong><\/td>\n+21.1<\/strong><\/td>\n88,300<\/strong><\/td>\n75,800<\/strong><\/td>\n+16.6<\/strong><\/td>\n305,500<\/strong><\/td>\n271,200<\/strong><\/td>\n+12.6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    MAN<\/td>\n10,700<\/td>\n10,700<\/td>\n-0.1<\/td>\n28,600<\/td>\n25,000<\/td>\n+14.3<\/td>\n84,400<\/td>\n93,600<\/td>\n\n

    -9.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Volkswagen<\/p>\n

    Truck & Bus<\/p>\n<\/td>\n

    		2,900<\/td>\n3,000<\/td>\n-3.4<\/td>\n10,900<\/td>\n11,800<\/td>\n-7.6<\/td>\n54,000<\/td>\n57,400<\/td>\n-5.9<\/td>\n<\/tr>\n
    Scania<\/td>\n10,300<\/td>\n7,900<\/td>\n+30.0<\/td>\n26,800<\/td>\n23,100<\/td>\n+16.1<\/td>\n85,200<\/td>\n90,400<\/td>\n\n

    -5.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Navistar<\/p>\n<\/td>\n

    		8,600<\/td>\n5,200<\/td>\n+65.7<\/td>\n22,000<\/td>\n15,800<\/td>\n+39.1<\/td>\n81,900<\/td>\n29,900<\/td>\n+174.1<\/td>\n<\/tr>\n
    Volkswagen Group (total)<\/strong><\/td>\n842,300<\/strong><\/td>\n713,200<\/strong><\/td>\n+18.1<\/strong><\/td>\n2,206,400<\/strong><\/td>\n1,930,500<\/strong><\/td>\n+14.3<\/strong><\/td>\n8,262,800<\/strong><\/td>\n8,881,900<\/strong><\/td>\n\n

    -7.0<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

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