{"id":44905,"date":"2023-02-14T10:37:32","date_gmt":"2023-02-14T16:37:32","guid":{"rendered":"http:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=44905"},"modified":"2023-02-14T10:54:37","modified_gmt":"2023-02-14T16:54:37","slug":"llego-el-ferrari-sf-23","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/llego-el-ferrari-sf-23\/","title":{"rendered":"Lleg\u00f3 el Ferrari SF-23"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/llego-el-ferrari-sf-23\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/llego-el-ferrari-sf-23\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=Lleg%C3%B3+el+Ferrari+SF-23\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/llego-el-ferrari-sf-23\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div><p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\">Presentado en la pista de Fiorano<\/span><\/h3>\n<\/li>\n<li>\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\">Es el autom\u00f3vil n\u00famero 69 de F1 de Ferrari<\/span><\/h3>\n<\/li>\n<li>\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\">\u00abEl mayor objetivo ser\u00e1 ganar ambos campeonatos\u00bb, Charles Leclerc<\/span><\/h3>\n<\/li>\n<li>\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\">\u00abSer competitivos y luchar por el Campeonato del Mundo\u00bb, Carlos Sainz<\/span><\/h3>\n<\/li>\n<li>\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\">\u00abGanar el campeonato no ser\u00e1 una tarea f\u00e1cil ya que nuestros competidores tienen el mismo objetivo\u00bb, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Maranello, Italia.<\/strong>\u00a0En la pista de Fiorano, la Scuderia Ferrari present\u00f3 el SF23, el retador de la marca de Maranello para la pr\u00f3xima temporada de F\u00f3rmula 1. Este es el autom\u00f3vil n\u00famero 69 construido por Ferrari para competir en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo, que comienza con el Gran Premio de Bahrein el 5 de marzo.<\/p>\n<p><strong>Aficionados en las gradas.<\/strong> El d\u00eda estuvo lleno de sorpresas, comenzando con la presencia de 500 fan\u00e1ticos en una tribuna especialmente instalada en la pista de Fiorano, convirti\u00e9ndose en el primer lanzamiento con p\u00fablico que se realiza despu\u00e9s de dos a\u00f1os de presentaciones virtuales. Antes del lanzamiento, Charles Leclerc y Carlos Sainz fueron a saludar a la multitud en la que se encontraban numerosos miembros de los distintos Clubes de la Scuderia Ferrari y estudiantes de Muner, de la Motorvehicle University of Emilia-Romagna, y algunos del Instituto de Educaci\u00f3n Superior Alfredo Ferrari, junto con sus maestros.<\/p>\n<p><strong>Coche en pista.<\/strong> El SF-23, cuyo nombre marca un regreso al formato de las iniciales Scuderia Ferrari combinadas con el a\u00f1o de competencia, como ha sido el caso durante la mayor parte de la era h\u00edbrida, fue visto por primera vez en video. Pero luego lleg\u00f3 el anuncio de que, por primera vez desde 2017, el autom\u00f3vil saldr\u00eda a la pista el d\u00eda del lanzamiento. Fred Vasseur decidi\u00f3 cu\u00e1l de los dos pilotos se pondr\u00eda al volante primero lanzando una moneda especial, con los n\u00fameros de carrera de Leclerc y Sainz, 16 y 55, uno en cada lado. Charles gan\u00f3 y condujo el SF23 durante las primeras vueltas, mientras que Carlos obtuvo su turno poco despu\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Librea especial.<\/strong> La librea del SF-23 presenta algunas partes en carbono desnudo, mientras que el hist\u00f3rico logotipo \u00abLong F\u00bb aparece en el aler\u00f3n trasero. El color rojo tambi\u00e9n es completamente nuevo, creado por Ferrari Design: una versi\u00f3n mate en el autom\u00f3vil de F\u00f3rmula 1 y brillante en el 499P Hypercar, que hace su debut en las carreras de resistencia este a\u00f1o.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SF_2023_Front3_4_team_mod-e1676392585928.jpg\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-44909\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SF_2023_Front3_4_team_mod-e1676392585928-1024x556.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"556\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SF_2023_Front3_4_team_mod-e1676392585928-1024x556.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SF_2023_Front3_4_team_mod-e1676392585928-150x81.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SF_2023_Front3_4_team_mod-e1676392585928-300x163.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SF_2023_Front3_4_team_mod-e1676392585928-768x417.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<h6><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>SF-23<\/strong><\/span><\/h6>\n<ul>\n<li><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Auto<\/span><\/strong><br \/>\nChasis fabricado en composite de nido de abeja de fibra de carbono, con halo de protecci\u00f3n para el habit\u00e1culo.<br \/>\nCaja de cambios Ferrari longitudinal con 8 marchas adelante y atr\u00e1s<br \/>\nDiferencial trasero controlado hidr\u00e1ulicamente<br \/>\nDiscos de carbono ventilados Brembo (delanteros y traseros) con frenos traseros controlados electr\u00f3nicamente<br \/>\nSuspensi\u00f3n delantera con varilla de empuje, suspensi\u00f3n trasera con varilla de tracci\u00f3n<br \/>\nPeso incluyendo refrigerante, aceite y conductor: 798 kg<br \/>\nRuedas delanteras y traseras de 18\u201d<br \/>\nCarrocer\u00eda y asiento en fibra de carbono<\/li>\n<li><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Unidad de poder<\/span><\/strong><br \/>\nNombre: 066\/10<br \/>\nCilindrada: 1,600 cc<br \/>\nRevoluciones m\u00e1ximas: 15,000<br \/>\nSobrealimentaci\u00f3n: turbocompresor \u00fanico<br \/>\nCaudal m\u00e1ximo de combustible: 100 kg\/h<br \/>\nCombustible m\u00e1ximo carrera 110 kg<br \/>\nConfiguraci\u00f3n: 90\u00b0 V6<br \/>\nDi\u00e1metro: 80mm<br \/>\nCarrera: 53 mm<br \/>\n4 v\u00e1lvulas por cilindro<br \/>\nInyecci\u00f3n directa, m\u00e1x. 500 bar<\/li>\n<li><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Sistema ERS<\/strong><\/span><br \/>\nConfiguraci\u00f3n: sistema h\u00edbrido de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda con motogeneradores el\u00e9ctricos<br \/>\nPaquete de bater\u00edas: bater\u00edas de iones de litio con un peso m\u00ednimo de 20 kg<br \/>\nCapacidad m\u00e1xima de la bater\u00eda: 4 MJ<br \/>\nPotencia m\u00e1xima MGU-K: 120 kW (163cv)<br \/>\nRevoluciones m\u00e1ximas MGU-K: 50.000<br \/>\nRevoluciones m\u00e1ximas MGU-H: 125.000<\/li>\n<\/ul>\n<h6><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SO_2023_Rear_3_4.jpg\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-44915\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SO_2023_Rear_3_4-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SO_2023_Rear_3_4-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SO_2023_Rear_3_4-150x113.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SO_2023_Rear_3_4-300x225.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/SO_2023_Rear_3_4-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/h6>\n<h6><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Carlos Leclerc #16<\/span><\/strong><\/h6>\n<p>\u201c<em>Todo nuestro equipo ha trabajado mucho en este nuevo auto y verlo frente a nosotros por primera vez es incre\u00edble. Significa que el comienzo de la temporada est\u00e1 muy cerca, lo que siempre es un momento emocionante.<\/em><br \/>\n<em>Fue genial conducirlo aqu\u00ed en Fiorano hoy, compartiendo la experiencia con nuestros tifosi y socios. Sin embargo, todav\u00eda tenemos que esperar las primeras vueltas reales en las pruebas para hacer una evaluaci\u00f3n real.<\/em><br \/>\n<em>Nuestro objetivo para la temporada ser\u00e1 hacerlo a\u00fan mejor que la temporada pasada, traer a casa m\u00e1s victorias y ser m\u00e1s consistente. El mayor objetivo ser\u00e1 ganar ambos campeonatos y haremos todo lo posible para lograrlo\u00a0<\/em>\u201d.<\/p>\n<h6><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Carlos Sainz #55<\/strong><\/span><\/h6>\n<p>\u201c<em>Tener la oportunidad de presentar el auto frente a nuestros tifosi ha sido grandioso, ya que este es mi primer evento de lanzamiento frente a una audiencia desde que me un\u00ed a la Scuderia. Me gustar\u00eda agradecer a todos los que nos han acompa\u00f1ado en un d\u00eda tan especial, tanto aqu\u00ed como en l\u00ednea en todo el mundo.<\/em><br \/>\n<em>Este auto es el resultado de la pasi\u00f3n y el arduo trabajo de todos en el equipo durante los \u00faltimos meses y ciertamente parece otro paso adelante. Nuestro objetivo no puede ser otro que seguir tirando para adelante e intentar llevar a casa m\u00e1s victorias, ser competitivos y luchar por el Campeonato del Mundo. \u00a1No puedo esperar para salir a la pista en Bahrein y comenzar esta nueva temporada!\u00a0<\/em>\u201d.<\/p>\n<h6><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, director del equipo<\/strong><\/span><\/h6>\n<p>\u201c<em>Durante las \u00faltimas cinco semanas, he tenido la oportunidad de conocer a muchos miembros de nuestro equipo. Tenemos un gran grupo de personas aqu\u00ed y est\u00e1 claro que la motivaci\u00f3n es alta en todo el equipo.<\/em><br \/>\n<em>Hoy lanzamos nuestro contendiente 2023 junto con nuestros socios y tifosi, y estoy muy satisfecho con el aspecto del coche. Me encanta el color rojo y el \u00abEffe Lunga\u00bb que se extiende por el aler\u00f3n trasero y nos recuerda nuestra herencia. Nuestro enfoque pronto cambiar\u00e1 a otro aspecto, que es su velocidad y rendimiento. Tenemos dos pilotos talentosos que est\u00e1n ansiosos por ganar y tienen las habilidades necesarias para lograrlo.<\/em><br \/>\n<em>Nuestro objetivo es ganar el campeonato, lo que no ser\u00e1 una tarea f\u00e1cil ya que nuestros competidores tendr\u00e1n exactamente el mismo objetivo en mente. Tenemos que traer la mentalidad correcta con nosotros y siempre trabajar para ser mejores ma\u00f1ana de lo que somos hoy\u00a0<\/em>\u201d.<\/p>\n<h6><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Enrico Cardile, Responsable del \u00c1rea de Chasis<\/strong><\/span><\/h6>\n<p>\u201c<em>Nuestro auto 2023 es una evoluci\u00f3n del que corrimos el a\u00f1o pasado, pero en realidad ha sido completamente redise\u00f1ado. En el aspecto aerodin\u00e1mico, aumentamos la carga aerodin\u00e1mica vertical para adaptarnos a\u00fan m\u00e1s a las nuevas regulaciones aerodin\u00e1micas y lograr las caracter\u00edsticas de equilibrio deseadas. La suspensi\u00f3n tambi\u00e9n ha sido redise\u00f1ada para apoyar la aerodin\u00e1mica y aumentar el rango de ajustes que se pueden hacer al autom\u00f3vil en la pista.<\/em><br \/>\n<em>Los cambios m\u00e1s obvios se encuentran en el \u00e1rea de la suspensi\u00f3n delantera, donde hemos pasado a una barra de direcci\u00f3n baja. El aler\u00f3n delantero tambi\u00e9n es diferente, al igual que la construcci\u00f3n del morro, mientras que la carrocer\u00eda es una versi\u00f3n m\u00e1s extrema de lo que vimos la temporada pasada\u00a0<\/em>\u201d.<\/p>\n<h6><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Enrico Gualtieri, Jefe de \u00c1rea de la Unidad de Potencia<\/strong><\/span><\/h6>\n<p>\u201c<em>El trabajo de preparaci\u00f3n para la nueva temporada suele ser una de las \u00e9pocas de mayor actividad del a\u00f1o y este invierno no ha sido la excepci\u00f3n. Las PU est\u00e1n congeladas desde el a\u00f1o pasado, incluyendo fluidos, aceite y combustible y las \u00fanicas modificaciones permitidas son las relacionadas con la confiabilidad, que fue nuestro Tal\u00f3n de Aquiles la temporada pasada.<\/em><br \/>\n<em>Nos enfocamos en el motor de combusti\u00f3n interna y los motores el\u00e9ctricos. Al mismo tiempo, tratamos de capitalizar la experiencia adquirida en la pista la temporada pasada y observamos todos los comentarios y signos de debilidad de los componentes de PU que usamos. Tambi\u00e9n revisamos nuestros procedimientos de montaje.<\/em><br \/>\n<em>Intentamos comprender las causas fundamentales de los problemas que encontramos en la pista y utilizamos todas nuestras herramientas disponibles para tratar de resolverlos. Involucr\u00f3 todas las \u00e1reas, desde el dise\u00f1o hasta la experimentaci\u00f3n para probar y probar nuevas soluciones en un espacio de tiempo muy corto. El trabajo nunca acaba, basado en la mejora continua de los componentes para intentar alcanzar el nivel de fiabilidad requerido<\/em> \u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h6><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Solo para tus ojos:<\/strong><\/span><\/h6>\n<h6><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Galer\u00eda: Ferrari SF-23<\/strong><\/span><\/h6>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"VS62guJqat\"><p><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-ferrari-sf-23\/\">Galer\u00eda: Ferrari SF-23<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abGaler\u00eda: Ferrari SF-23\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-ferrari-sf-23\/embed\/#?secret=jLehmZxQj9#?secret=VS62guJqat\" data-secret=\"VS62guJqat\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<h6><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Videos: Entrevistas Leclerc y Sainz<\/strong><\/span><\/h6>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"4tJkMnO8wE\"><p><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/videos-entrevistas-leclerc-y-sainz\/\">Videos: Entrevistas Leclerc y Sainz<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abVideos: Entrevistas Leclerc y Sainz\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/videos-entrevistas-leclerc-y-sainz\/embed\/#?secret=V9VHMBQQdt#?secret=4tJkMnO8wE\" data-secret=\"4tJkMnO8wE\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Follow me &nbsp; Presentado en la pista de Fiorano Es el autom\u00f3vil n\u00famero 69 de F1 de Ferrari \u00abEl mayor objetivo ser\u00e1 ganar ambos campeonatos\u00bb,&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":44906,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[8353,2397,76,308,77,4214,8352],"class_list":["post-44905","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-carlos-saiz","tag-charles-leclerc","tag-f1","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-presentacion","tag-sf-23"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44905"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44905\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44926,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44905\/revisions\/44926"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}