{"id":45453,"date":"2023-03-14T09:42:02","date_gmt":"2023-03-14T15:42:02","guid":{"rendered":"http:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=45453"},"modified":"2023-04-19T08:38:32","modified_gmt":"2023-04-19T14:38:32","slug":"grupo-volkswagen-logra-solidos-resultados-anuales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/grupo-volkswagen-logra-solidos-resultados-anuales\/","title":{"rendered":"Grupo Volkswagen logra s\u00f3lidos resultados anuales"},"content":{"rendered":"
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    Sus ingresos aumentaron 12 %<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n
  • \n

    Hasta los\u00a0279,200 millones EUR<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n
  • \n

    Su beneficio operativocreci\u00f3 13%<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n
  • \n

    Y su\u00a0utilidad operativa mejor\u00f3 a 8.1%<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n
  • \n

    Vendieron 8.4 millones de autos<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    El Grupo Volkswagen inform\u00f3 que tuvo un desempe\u00f1o s\u00f3lido en 2022 y que tuvo una mejora en su rentabilidad a pesar de las continuas interrupciones en el suministro y los mayores costos de materias primas y energ\u00eda. El resultado favorable se debi\u00f3 a la continua disciplina de precios, el progreso de los costos y por una combinaci\u00f3n m\u00e1s fuerte que ayud\u00f3 a aumentar la utilidad operativa antes de art\u00edculos especiales en 2,500 de EUR a millones a 22,500 millones. El Grupo hizo una excelente ejecuci\u00f3n de su estrategia en 2022, en particular, la exitosa salida a bolsa de Porsche AG, el lanzamiento de PowerCo, la empresa de bater\u00edas del Grupo y \u00a0la inauguraci\u00f3n de la primera gigaf\u00e1brica de c\u00e9lulas en Salzgitter, el inicio de la producci\u00f3n de todos los ID.4 el\u00e9ctricos en EE. UU., as\u00ed como la asociaci\u00f3n con Horizon Robotics para fortalecer a\u00fan m\u00e1s la competitividad en China.<\/p>\n

    Los ingresos totales del Grupo aumentaron 11.6 % hasta los 279,200 millones EUR, estos fueron respaldados por las ventas de veh\u00edculos mejor equipados, as\u00ed como por una combinaci\u00f3n mejorada y una disciplina continua de precios. Las entregas de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos (BEV) aumentaron significativamente, mientras que la cantidad total de veh\u00edculos entregados disminuy\u00f3 7% debido a la escasez de semiconductores, las interrupciones en la cadena log\u00edstica y las interrupciones del suministro en China. Entregaron un total de 572,100 BEV a los clientes, teniendo un alza de 26%, gracias a la popularidad de sus modelos BEV. Mientras que, las entregas de BEV crecieron alrededor de 7%.<\/p>\n

    Su beneficio operativo antes de art\u00edculos especiales aument\u00f3 a 22.5 mil millones de EUR, con un rendimiento operativo sobre las ventas antes de art\u00edculos especiales de 8.1%. Mientas que su beneficio antes de impuestos aument\u00f3 9.5% hasta los 22 mil millones de EUR. El beneficio despu\u00e9s de impuestos aument\u00f3 2.6 % hasta 15,800 millones de euros.<\/p>\n

    El flujo de caja neto de la divisi\u00f3n automotriz fue de 4,800 millones EUR. Su desviaci\u00f3n se debe principalmente a la situaci\u00f3n inestable del suministro a lo largo de 2022 y las interrupciones en las cadenas log\u00edsticas, particularmente a fines de a\u00f1o. Como resultado, el capital de trabajo y, en particular, los inventarios de productos terminados, materias primas y suministros al final del a\u00f1o fueron significativamente m\u00e1s altos de lo planeado. La compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 que este aumento en el capital de trabajo a fines de 2022 se revierta en gran medida durante el 2023.<\/p>\n

    La liquidez neta de la Divisi\u00f3n Automotriz el 31 de diciembre de 2022 aument\u00f3 a 43,000 millones EUR, incluidos los ingresos de 16,100 millones EUR de la exitosa oferta p\u00fablica inicial de Porsche AG en septiembre de 2022. Se pagaron 9,500 millones EUR como dividendo especial a los accionistas en enero de 2023.<\/p>\n

    El Consejo de Administraci\u00f3n y el Consejo de Vigilancia proponen un dividendo de 8.70 EUR por acci\u00f3n ordinaria y 8.76 EUR por acci\u00f3n preferente, lo que representa un aumento de 1.20 EUR por acci\u00f3n ordinaria y preferente respectivamente en comparaci\u00f3n con las cifras del a\u00f1o anterior. Esto equivale a una tasa de pago de 29.4%. El beneficio por acci\u00f3n ordinaria ascendi\u00f3 a 29.63 EUR y el beneficio por acci\u00f3n preferente fue de 29.69 EUR.<\/p>\n

    \u201cNuestro desempe\u00f1o el a\u00f1o pasado demostr\u00f3 la resiliencia mejorada del Grupo Volkswagen en medio de un contexto global desafiante. A pesar de los importantes desaf\u00edos de la cadena de suministro que llevaron a una disminuci\u00f3n en el n\u00famero total de entregas, entregamos 572,100 veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos y, al mismo tiempo, aumentamos a\u00fan m\u00e1s las ganancias operativas. Los resultados de hoy brindan m\u00e1s evidencia de bases financieras s\u00f3lidas sobre las cuales implementamos nuestra estrategia de manera consistente. Esperamos que los cuellos de botella de la cadena de suministro se reduzcan gradualmente en el a\u00f1o en curso, lo que nos permitir\u00e1 dar servicio a la gran acumulaci\u00f3n de pedidos<\/em> \u201d,\u00a0Arno Antlitz, CFO y COO.<\/p>\n

    El Grupo Volkswagen est\u00e1 acelerando sus actividades de transformaci\u00f3n e invirtiendo en software, su negocio de bater\u00edas y en BEV, as\u00ed como en plataformas ICE para prepararse para los principales lanzamientos de productos a partir de 2024. Como resultado, el gasto en I+D aument\u00f3 a 18,900 millones de euros en 2022 con un \u00edndice de I+D del 8.1% \u00a0en relaci\u00f3n con los ingresos automotrices. Los gastos de capital de 12,700 millones de EUR son evidencia de la disciplina de inversi\u00f3n alta, lo que corresponde a un \u00edndice de capex de inversi\u00f3n de 5.5% en relaci\u00f3n con los ingresos automotrices de 2022.<\/p>\n

    Perspectivas<\/strong><\/span><\/h6>\n

    El Grupo Volkswagen anticipa que sus entregas de veh\u00edculos aumentar\u00e1n y ser\u00e1n de alrededor de 9.5 millones en 2023, ser\u00e1n impulsadas principalmente por la gran acumulaci\u00f3n de pedidos, y a que los problemas de la cadena log\u00edstica y de suministro de semiconductores deber\u00edan de disminuir en el transcurso del a\u00f1o. Esperan que sus ingresos por ventas sean entre 10 y 15% m\u00e1s altos que la cifra del a\u00f1o anterior. En t\u00e9rminos de resultado operativo, pronostican un retorno operativo sobre las ventas en el rango de 7.5 a 8.5% para 2023.<\/p>\n

    En la Divisi\u00f3n Automotriz, se espera que la relaci\u00f3n de I+D sea de alrededor de 8% y la relaci\u00f3n de gastos de capital e ingresos por ventas de alrededor de 6.5%. Esperan un fuerte aumento en el flujo de caja neto informado en 2023. Se espera que la liquidez neta oscile entre 35 y 40 mil millones de euros; esto incluye las entradas y salidas de fondos en relaci\u00f3n con el pago del dividendo especial y regular de 11 mil millones de EUR, ambos con vencimiento en 2023. Se espera que el retorno de la inversi\u00f3n (ROI) sea de entre el 12 y el 15%.<\/p>\n

    Los desaf\u00edos surgen en particular del entorno econ\u00f3mico, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energ\u00eda y divisas, y requisitos m\u00e1s estrictos relacionados con las emisiones.<\/p>\n

    Volkswagen Group<\/strong><\/span><\/h6>\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n\n
    <\/td>\n2022<\/strong><\/td>\n2021<\/strong><\/td>\n%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Volume Data1<\/sup> in thousands<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n

    Deliveries to customers (units)<\/p>\n<\/td>\n

    		8,263<\/td>\n8,882<\/td>\n\u20137.0<\/td>\n<\/tr>\n
    Vehicle sales (units)<\/td>\n8,481<\/td>\n8,576<\/td>\n\n

    \u20131.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Production (units)<\/p>\n<\/td>\n

    		8,717<\/td>\n8,283<\/td>\n+ 5.2<\/td>\n<\/tr>\n
    Employees at Dec. 31<\/td>\n675.8<\/td>\n672.8<\/td>\n\n

    \n

    +0.4<\/p>\n

     <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

     <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \n
    Financial Data (IFRSs), \u20ac million<\/strong><\/span><\/h6>\n<\/td>\n
    		<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n

    Sales revenue<\/p>\n<\/td>\n

    		279,232<\/td>\n250,200<\/td>\n+ 11.6<\/td>\n<\/tr>\n
    Operating result before special items<\/td>\n22,523<\/td>\n20,026<\/td>\n\n

    + 12.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Operating return on sales before special items (%)<\/p>\n<\/td>\n

    		8.1<\/td>\n8.0<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    Special items<\/td>\n\u2013399<\/td>\n\u2013751<\/td>\n\n

    \u201346.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Operating result<\/p>\n<\/td>\n

    		22,124<\/td>\n19,275<\/td>\n+ 14.8<\/td>\n<\/tr>\n
    Operating return on sales (%)<\/td>\n7.9<\/td>\n7.7<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n

    Earnings before tax<\/p>\n<\/td>\n

    		22,044<\/td>\n20,126<\/td>\n+ 9.5<\/td>\n<\/tr>\n
    Return on sales before tax (%)<\/td>\n7.9<\/td>\n\n

    8.0<\/p>\n<\/td>\n

    		<\/td>\n<\/tr>\n
    \n

    Earnings after tax<\/p>\n<\/td>\n

    		15,836<\/td>\n15,428<\/td>\n\n

    + 2.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

    Automotive Division<\/strong><\/span><\/h6>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \n

    Total research and development costs<\/p>\n<\/td>\n

    		18,908<\/td>\n15,583<\/td>\n+ 21.3<\/td>\n<\/tr>\n
    R&D ratio (%)<\/td>\n8.1<\/td>\n7.6<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n

    Cash flows from operating activities<\/p>\n<\/td>\n

    		29,865<\/td>\n32,402<\/td>\n\u20137.8<\/td>\n<\/tr>\n
    Cash flows from investing activities attributable to operating activities3<\/sup><\/td>\n25,058<\/td>\n23,793<\/td>\n\n

    + 5.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    of which: capex<\/p>\n<\/td>\n

    		12,731<\/td>\n10,496<\/td>\n+ 21.3<\/td>\n<\/tr>\n
    capex\/sales revenue (%)<\/td>\n5.5<\/td>\n5.1<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n

    Net cash flow<\/p>\n<\/td>\n

    		4,807<\/td>\n8,610<\/td>\n\u201344.2<\/td>\n<\/tr>\n
    Net liquidity at Dec. 31<\/td>\n43,015<\/td>\n26,685<\/td>\n\n

    + 61.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Return on investment (ROI) in %<\/p>\n<\/td>\n

    		12.0<\/td>\n10.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

    Financial Services Division<\/strong><\/span><\/h6>\n\n\n\n
    \n

    Return on equity before tax4<\/sup> (%)<\/p>\n<\/td>\n

    		14.0<\/td>\n\n

    17.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n

     <\/p>\n

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    Follow me   Sus ingresos aumentaron 12 % Hasta los\u00a0279,200 millones EUR Su beneficio operativocreci\u00f3 13% Y su\u00a0utilidad operativa mejor\u00f3 a 8.1% Vendieron 8.4 millones… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38751,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[2310],"tags":[2881,583,3484,575,569,1218,272,58,55],"class_list":["post-45453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales","tag-beneficios","tag-grupo","tag-ingresos","tag-reporte","tag-resultados","tag-utilidades","tag-ventas","tag-volkswagen","tag-vw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45453"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45453\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45454,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45453\/revisions\/45454"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}