{"id":45472,"date":"2023-03-17T19:30:28","date_gmt":"2023-03-18T01:30:28","guid":{"rendered":"http:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=45472"},"modified":"2023-04-19T08:38:31","modified_gmt":"2023-04-19T14:38:31","slug":"estrategia-de-una-sola-parada-en-jeddah-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/estrategia-de-una-sola-parada-en-jeddah-pirelli\/","title":{"rendered":"\u00abEstrategia de una sola parada en Jeddah\u00bb: Pirelli"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/estrategia-de-una-sola-parada-en-jeddah-pirelli\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/estrategia-de-una-sola-parada-en-jeddah-pirelli\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=%22Estrategia+de+una+sola+parada+en+Jeddah%22%3A+Pirelli\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/estrategia-de-una-sola-parada-en-jeddah-pirelli\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div><p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3>Por las condiciones de la pista y la configuraci\u00f3n de los autos<\/h3>\n<\/li>\n<li>\n<h3>Con neum\u00e1ticos medios y suaves<\/h3>\n<\/li>\n<li>\n<h3>Que\u00a0tienen una diferencia de rendimiento de 0.4 segundos<\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_conditions-friday-sa23-en.jpg\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-45474\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_conditions-friday-sa23-en-1024x238.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"238\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_conditions-friday-sa23-en-1024x238.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_conditions-friday-sa23-en-150x35.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_conditions-friday-sa23-en-300x70.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_conditions-friday-sa23-en-768x179.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_conditions-friday-sa23-en.jpg 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<h6><strong>LO QUE APRENDIMOS<\/strong><\/h6>\n<ul>\n<li>Max Verstappen fue el piloto m\u00e1s r\u00e1pido del d\u00eda. El piloto de Red Bull marc\u00f3 el mejor tiempo de 1m29.603s usando el P Zero Red C4. Detr\u00e1s de \u00e9l, Fernando Alonso de Aston Martin detuvo los relojes en 1m29.811s y Sergio P\u00e9rez de Red Bull 0.91s detr\u00e1s de \u00e9l. Fue una sesi\u00f3n de FP2 muy re\u00f1ida, con todos los pilotos sepaados por menos de un segundo y medio.<br \/>\nLa segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres fue m\u00e1s representativa de la calificaci\u00f3n y la carrera que la sesi\u00f3n anterior, con una temperatura en la pista de 32\u00b0C y una temperatura del aire de 26\u00b0C. Esto fue considerablemente diferente a la FP1, cuando las temperaturas de la pista alcanzaron casi los 40\u00b0C. Hubo m\u00e1s viento en la segunda sesi\u00f3n, con rachas de hasta 24.8 km\/h.<br \/>\nSe not\u00f3 un alto grado de evoluci\u00f3n de la pista a lo largo de ambas sesiones. El agarre de los neum\u00e1ticos aument\u00f3 a medida que ca\u00eda la tarde, ayudado tambi\u00e9n por las carreras de varios campeonatos de apoyo.<br \/>\nRed Bull y Aston Martin tambi\u00e9n marcaron los mejores tiempos en la FP1. Verstappen hizo un tiempo de 1:29.617 con un juego de neum\u00e1ticos suaves usados, 0.483 por delante de P\u00e9rez. Alonso y Lance Stroll fueron tercero y cuarto m\u00e1s r\u00e1pidos, marcando 1m30.315s y 1m30.577s respectivamente.<br \/>\nEl piloto m\u00e1s r\u00e1pido con el P Zero White C2 fue Nyck De Vries de AlphaTauri, que marc\u00f3 1m31s579s, mientras que Verstappen hizo el mejor tiempo para el P Zero Yellow C3 con 1m29s952s. De Vries y su compa\u00f1ero de equipo, Yuki Tsunoda, completaron un total de 21 vueltas con el neum\u00e1tico suave.<\/li>\n<\/ul>\n<h6><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_02-sa23-practice3-en.jpg\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-45473\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_02-sa23-practice3-en-1024x576.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"576\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_02-sa23-practice3-en-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_02-sa23-practice3-en-150x84.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_02-sa23-practice3-en-300x169.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_02-sa23-practice3-en-768x432.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_02-sa23-practice3-en.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/h6>\n<h6><strong>Mario Isola \u2013 Director de Automovilismo<\/strong><\/h6>\n<p>\u201c<em>Fue un d\u00eda bastante interesante, especialmente en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres. Como era de esperar, la FP1 no fue especialmente representativa en cuanto al comportamiento de los neum\u00e1ticos, caracterizado por una evoluci\u00f3n de la pista notablemente alta en Sakhir, los equipos se concentraron en la puesta a punto del auto en su mayor parte. La sesi\u00f3n de FP2 fue mucho m\u00e1s relevante, con casi todos los pilotos centr\u00e1ndose en los neum\u00e1ticos medios y sauves. El tema principal para los neum\u00e1ticos el a\u00f1o pasado fue la gesti\u00f3n de la degradaci\u00f3n delantera, que fue la principal. El primer an\u00e1lisis de las tandas largas indica que la nueva construcci\u00f3n de este a\u00f1o fue dise\u00f1ada para reducir el subviraje, junto con el mejor equilibrio general de los autos 2023, pr\u00e1cticamente elimin\u00f3 el granulado en el duro y medio. Todav\u00eda hay algo de granulado en el suave, especialmente en el neum\u00e1tico delantero derecho, pero esto no influye significativamente en el rendimiento en carreras largas. Las condiciones de la pista en constante evoluci\u00f3n y las mejoras en la configuraci\u00f3n que los equipos realizar\u00e1n en la FP3 sugiere que una estrategia de una sola parada con medio y suave es lo m\u00e1s probable para la carrera, tambi\u00e9n porque hay una diferencia de rendimiento relativamente peque\u00f1a de 0.4 segundos entre estos dos compuestos, lo que hace que ambas opciones sean v\u00e1lidas para la carrera<\/em>\u00ab.<\/p>\n<h6><strong>N\u00daMERO DEL D\u00cdA: 27<\/strong><\/h6>\n<p>Jeddah es el circuito con mayor n\u00famero de curvas en la F\u00f3rmula 1, con 27 en total a lo largo de los 6.174 kil\u00f3metros de vuelta, son 16 curvas a la izquierda y 11 a la derecha. Las fuerzas superan los 4.5 G en las curvas 8 y 9, que se encuentran entre las m\u00e1s exigentes para los neum\u00e1ticos dentro del sector de apertura. En esta parte de la pista, desde la entrada a la primera curva despu\u00e9s de la recta a la derecha hasta la curva 12, los pilotos cambian constantemente de direcci\u00f3n durante casi 25 segundos. Las curvas m\u00e1s r\u00e1pidas son, en cambio, las curvas 21 y 26, tomadas a una velocidad m\u00e1xima de 320 km\/h.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_tyregap-sa23-en.jpg\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-45475\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_tyregap-sa23-en-1024x378.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"378\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_tyregap-sa23-en-1024x378.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_tyregap-sa23-en-150x55.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_tyregap-sa23-en-300x111.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_tyregap-sa23-en-768x284.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1920_tyregap-sa23-en.jpg 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<h6><strong>PIRELLI EN EL AUTOM\u00d3VILISMO<\/strong><\/h6>\n<p>Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas ra\u00edces italianas, ahora reconocida en todo el mundo por su tecnolog\u00eda de punta, capacidad de innovaci\u00f3n y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha jugado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosof\u00eda \u00abde la carrera a la carretera\u00bb. La empresa se ha dedicado al automovilismo durante 116 a\u00f1os y hoy suministra neum\u00e1ticos a m\u00e1s de 350 campeonatos tanto en dos como en cuatro ruedas. Pirelli presta atenci\u00f3n constante al uso m\u00e1s eficiente de los recursos naturales y la energ\u00eda, y alcanzar\u00e1 la neutralidad de carbono para 2030.<\/p>\n<p>Pirelli ha sido Global Tire Partner del Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 de la FIA desde 2011. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n suministra campeonatos que incluyen a la F\u00f3rmula 2, la F\u00f3rmula 3, el Campeonato Europeo Regional de F\u00f3rmula de Alpine, el Campeonato Mundial de Rally de la FIA y el\u00a0Desaf\u00edo Mundial de GT, adem\u00e1s de numerosas series nacionales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Follow me &nbsp; Por las condiciones de la pista y la configuraci\u00f3n de los autos Con neum\u00e1ticos medios y suaves Que\u00a0tienen una diferencia de rendimiento&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45476,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[7141,1650,1330,76,77,5918,4256,601,8424],"class_list":["post-45472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-arabia-saudita-gp","tag-carrera","tag-estrategia","tag-f1","tag-formula-1","tag-jeddah","tag-neumaticos-llantas","tag-pirelli","tag-saudi-arabian-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45472"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45477,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45472\/revisions\/45477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}