{"id":45674,"date":"2023-03-30T14:52:35","date_gmt":"2023-03-30T20:52:35","guid":{"rendered":"http:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=45674"},"modified":"2023-04-19T08:38:44","modified_gmt":"2023-04-19T14:38:44","slug":"volkswagen-vehiculos-comerciales-logro-un-aumento-de-sus-ganancias-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/volkswagen-vehiculos-comerciales-logro-un-aumento-de-sus-ganancias-en-2022\/","title":{"rendered":"Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales logr\u00f3 un aumento de sus ganancias en 2022"},"content":{"rendered":"
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    Con un beneficio operativo de 529 millones de euros<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n
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    Tuvieron\u00a0ingresos por ventas de 11,500 millones de euros<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Por segundo a\u00f1o consecutivo, Volkswagen Vehi\u0301culos Comerciales (VWCV) logro\u0301 un aumento de sus ganancias en 2022, ya que cerr\u00f3 el an\u0303o con un beneficio operativo de 529 millones de euros. Esto se debe principalmente al aumento de sus ingresos por ventas que pasaron de 9,900 millones de euros en el 2021 a 11,500 millones de euros en el 2022.<\/p>\n

    Estos buenos resultados se dieron a pesar de un descenso global en la venta de unidades de la compa\u00f1\u00eda al pasar de 359,000 unidades en 2021 a 328,600 unidades en 2022. La compa\u00f1\u00eda informa que a pesar de esta ca\u00edda en sus ventas, su market share mejor\u00f3 en mercados clave. En Europa, por ejemplo, subi\u00f3 1.5 puntos porcentuales a una participacio\u0301n actual de casi el 13%, mientras que en su mercado local, Alemania, crecio\u0301 a ma\u0301s del 23% con 98,000 unidades vendidas.<\/p>\n

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    Gracias a los lanzamientos de ID. Buzz e ID. Buzz Cargo aumentaron sus ventas de autos totalmente ele\u0301ctricos a 7,500, ma\u0301s del doble que en el an\u0303o anterior. La fuerte demanda de productos tambie\u0301n se mantuvo en un nivel alto ya que los pedidos recibidos alcanzaron un re\u0301cord de casi 300,000 unidades.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    El beneficio operativo creci\u00f3 casi mil millones de euros en solo dos an\u0303os<\/span><\/strong><\/h6>\n

    En comparacio\u0301n con el an\u0303o anterior, las ventas aumentaron ma\u0301s de 15% con 11,500 millones de euros, mientras que el beneficio operativo subio\u0301 a 529 millones de euros. \u201cSi consideramos los dos an\u0303os 2021 y 2022 juntos, nuestro beneficio combinado asciende a unos mil millones de euros<\/em> \u201c, dijo Michael Obrowski, miembro de la Junta de Finanzas. El retorno sobre las ventas tambie\u0301n aumento\u0301 significativamente 4.6%, y estiman que superara\u0301 la marca del 5% en el an\u0303o en curso. Obrowski explico\u0301 que las fuertes cifras se debieron a los efectos positivos de la mezcla de productos y una tendencia sostenida hacia modelos de gama alta que tienen buenos ma\u0301rgenes. Otros factores clave que contribuyeron a las ganancias fueron la disciplina de costos constante de la compan\u0303i\u0301a y el buen manejo de automo\u0301viles usados y posventa. El nuevo ID. Buzz y el nuevo Amarok liberara\u0301n un potencial de crecimiento adicional para los pro\u0301ximos an\u0303os. \u00abNuestro objetivo para este an\u0303o es mejorar nuestro flujo de efectivo neto positivo a ma\u0301s de 500 millones de euros<\/em>\u00ab, explico\u0301 Obrowski.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Plan de 10 puntos para 2023<\/span><\/strong><\/h6>\n

    Carsten Intra presento\u0301 un plan de 10 puntos para el an\u0303o en curso. Sus objetivos y acciones concretas est\u00e1n enfocados en la estrategia corporativa de GRIP 2030. Estos incluyen una mayor electrificacio\u0301n de los vehi\u0301culos.<\/p>\n

    En el verano de 2023, se presentara\u0301 el ID. Buzz de batalla larga. Despue\u0301s, el Multivan, Caddy sera\u0301 el pro\u0301ximo en ofrecerse como PHEV. En el futuro, la oferta de bateri\u0301as ele\u0301ctricas de la alianza Ford-Volkswagen se ampliara\u0301 mediante la adicio\u0301n de una van en el segmento de carga de una tonelada.<\/p>\n

    Tambi\u00e9n continuara\u0301 el gran e\u0301xito de su gama de modelos California agregando caracteri\u0301sticas y servicios digitales para crear un \u00abUniverso California\u00bb, uniendo todo lo relacionado con su propuesta de modelos para camping. En el transcurso de este an\u0303o, tambie\u0301n presentara\u0301 la pro\u0301xima generacio\u0301n de California basada en Multivan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    Otro enfoque en 2023 sera\u0301 implementar la estrategia de \u00abconduccio\u0301n auto\u0301noma\u00bb. Tras la decisio\u0301n de Volkswagen en 2022 de suspender la inversio\u0301n en ARGO AI para el desarrollo de la conduccio\u0301n auto\u0301noma, VWCV llevara\u0301 adelante sus planes originales con un nuevo socio. \u00abIntroduciremos el nuevo sistema de conduccio\u0301n auto\u0301noma en la primera mitad del an\u0303o<\/em>\u00ab, dijo Intra. La marca es li\u0301der en conduccio\u0301n auto\u0301noma en el Grupo Volkswagen, asumiendo la responsabilidad del desarrollo de programa (Mobility as a Service) y TaaS (Transport as a Service). En 2023, se llevara\u0301n a cabo extensas pruebas de conduccio\u0301n en Mu\u0301nich con su nuevo socio. En Hamburgo, los primeros clientes probara\u0301n los servicios de movilidad auto\u0301noma de MOIA. Carsten Intra \u00abLe presentaremos la versio\u0301n de produccio\u0301n de nuestros vehi\u0301culos ID. Buzz AD en 2025. Inicialmente, se utilizara\u0301n en MOIA en Hamburgo. Otras ciudades de Alemania y Estados Unidos seguira\u0301n<\/em>\u00ab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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    \u00abSomos el principal proveedor europeo de vehi\u0301culos comerciales. Somos el nu\u0301mero uno de Europa para familias y ocio. Y en el enorme mercado de soluciones de movilidad auto\u0301noma estamos en primera posicio\u0301n<\/em>\u00ab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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