{"id":45698,"date":"2023-03-30T20:18:32","date_gmt":"2023-03-31T02:18:32","guid":{"rendered":"http:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=45698"},"modified":"2023-04-19T08:38:44","modified_gmt":"2023-04-19T14:38:44","slug":"melbourne-tiene-una-calificacion-de-3-en-los-frenos-brembo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/melbourne-tiene-una-calificacion-de-3-en-los-frenos-brembo\/","title":{"rendered":"Melbourne tiene una calificaci\u00f3n de 3 en los frenos: Brembo"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/melbourne-tiene-una-calificacion-de-3-en-los-frenos-brembo\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/melbourne-tiene-una-calificacion-de-3-en-los-frenos-brembo\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=Melbourne+tiene+una+calificaci%C3%B3n+de+3+en+los+frenos%3A+Brembo\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/melbourne-tiene-una-calificacion-de-3-en-los-frenos-brembo\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div><p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>\n<h3><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Es de media dificultad<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<li>\n<h3><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Tiene 6 tramos de frenada<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<li>\n<h3><strong><span style=\"color: #ff0000;\">2 son muy exigentes, 3 son medios y 1 ligero<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<li>\n<h3><strong><span style=\"color: #ff0000;\">La curva m\u00e1s dif\u00edcil es la 3<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<li>\n<h3><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Ah\u00ed reducir\u00e1n la velocidad 199 km\/h<\/span><\/strong><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>De acuerdo con los ingenieros de Brembo, el circuito de Melbourne es de media dificultad para los frenos, en una escala del 1 al 5 tiene una calificaci\u00f3n de 3.<\/p>\n<p>En 2001, se introdujeron en la F\u00f3rmula 1 varias carreras de velocidad de 100 km (62 millas) para establecer la parrilla de salida para la carrera real del domingo, que tradicionalmente cubre una distancia de m\u00e1s de 300 km (186 millas).<\/p>\n<p>Cien kil\u00f3metros parece poco pero es casi el doble de la distancia del GP de Australia que se corri\u00f3 en 1991 gracias al aguacero que par\u00f3 la carrera en la que apenas se dieron 14 vueltas al trazado de Adelaida, con lo que se totalizaron apenas 52.9 kil\u00f3metros. En esa ocasi\u00f3n Ayrton Senna gano en un McLaren equipado con frenos Brembo, en los que hab\u00eda insistido cuando se cambi\u00f3 al equipo, pero que apenas y se utilizaron en todo ese d\u00eda.<\/p>\n<p>La exigencia ser\u00e1 completamente diferente en el GP de Australia de este a\u00f1o, de entrada tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 58 vueltas.\u200b\u200b<\/p>\n<h6><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Amor por el color<\/span><\/strong><\/h6>\n<p>Melbourne es famosa por su cultura viva, sus zonas de moda y las calles del centro llenas de color. Desde este punto de vista, es muy similar a Brembo que desde principios de los 90 ha hecho del color una se\u00f1a de identidad de sus pinzas de freno con una gama que cuenta con m\u00e1s de 100 tonalidades diferentes.<\/p>\n<p>Lo que empez\u00f3 todo, hace tres d\u00e9cadas, fue la introducci\u00f3n de las primeras pinzas pintadas de rojo en un coche exclusivo fabricado por un conocido fabricante alem\u00e1n. Esta intuici\u00f3n transform\u00f3 lo que hab\u00eda sido hasta entonces un simple producto mec\u00e1nico en un verdadero icono del dise\u00f1o que ayuda a reforzar las caracter\u00edsticas distintivas de cada autom\u00f3vil.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/BM8-FRONTALE-ROSSA-2.jpg\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-45704\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/BM8-FRONTALE-ROSSA-2-1024x374.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"374\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/BM8-FRONTALE-ROSSA-2-1024x374.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/BM8-FRONTALE-ROSSA-2-150x55.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/BM8-FRONTALE-ROSSA-2-300x110.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/BM8-FRONTALE-ROSSA-2-768x281.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<h6><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Solo un momento de frenado a la izquierda<\/span><\/strong><\/h6>\n<p>En cada vuelta al circuito de Albert Park, los pilotos de F\u00f3rmula 1 usar\u00e1n los frenos 6 veces, pero en 2 ocasiones, la ca\u00edda de velocidad es inferior a 65 km\/h (40 mph). En total, los frenos se utilizar\u00e1n menos de 9 segundos por vuelta, lo que supone uno de los tiempos m\u00e1s bajos de todo el campeonato junto con los circuitos de Miami y Monza, esto significa el 9% de la duraci\u00f3n de todo el Gran Premio.<\/p>\n<p>En la curva 9, la velocidad de los monoplazas desciende solo 33 km\/h (20.5 mph), mientras que los otros 5 eventos de frenado son en cuevas a la derecha. Los frenos, por otro lado, no son necesarios en la curva 5, que lleva el nombre de Niki Lauda, incluso si solo corri\u00f3 una vez en Australia. El austriaco fue el primero en ganar un GP y un Campeonato del Mundo con frenos Brembo en 1975. \u200b\u200b<\/p>\n<h6><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Frenada de 206 km\/h (128 mph) en 2.5 segundos<\/span><\/strong><\/h6>\n<p>De los 6 tramos de frenada, 2 est\u00e1n clasificados como muy exigentes, 3 son de dificultad media y 1 es ligero.<\/p>\n<p>La curva m\u00e1s dif\u00edcil es la 3, incluso si la velocidad es menor en la primera y en la und\u00e9cima curva. Sin embargo, en la curva 3, los monoplazas reducir\u00e1n la velocidad 199 km\/h (123,7 mph), pasando de 299 km\/h (185 mph) a 100 km\/h (62 mph).<\/p>\n<p>Esto suceder\u00e1 en 2.31 segundos, tiempo en el que recorrer\u00e1n 112 metros (367 pies) y los pilotos sufrir\u00e1n \u00a04.6 G de desaceleraci\u00f3n.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Brakes on Australian Grand Prix by Brembo\" width=\"790\" height=\"444\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5-POQIyd10E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/03_BREMBO-2023_FORMULA-1_AUSTRALIA-ENG.jpg\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-45700\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/03_BREMBO-2023_FORMULA-1_AUSTRALIA-ENG-724x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"724\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/03_BREMBO-2023_FORMULA-1_AUSTRALIA-ENG-724x1024.jpg 724w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/03_BREMBO-2023_FORMULA-1_AUSTRALIA-ENG-106x150.jpg 106w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/03_BREMBO-2023_FORMULA-1_AUSTRALIA-ENG-212x300.jpg 212w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/03_BREMBO-2023_FORMULA-1_AUSTRALIA-ENG-768x1086.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/03_BREMBO-2023_FORMULA-1_AUSTRALIA-ENG.jpg 1240w\" sizes=\"auto, (max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h6><strong><span style=\"color: #ff0000;\">\u00bfY qu\u00e9 hay de los videojuegos?<\/span><\/strong><\/h6>\n<p>Para frenar bien en la tercera curva en el circuito de Albert Park en el videojuego de F\u00f3rmula 1, no esperes hasta llegar al final de la pared interna.<\/p>\n<p>Una vez que aparece, es demasiado tarde y existe un gran riesgo de que termines en el carril de escape atrapado en la grava.<\/p>\n<p>Lo mejor es pisar el pedal del freno unos segundos antes y bajar a la 2\u00aa marcha mientras giras el volante. \u200b<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Follow me &nbsp; Es de media dificultad Tiene 6 tramos de frenada 2 son muy exigentes, 3 son medios y 1 ligero La curva m\u00e1s&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45699,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[],"class_list":["post-45698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45698"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45698\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45705,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45698\/revisions\/45705"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}