{"id":45723,"date":"2023-03-31T11:18:07","date_gmt":"2023-03-31T17:18:07","guid":{"rendered":"http:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=45723"},"modified":"2023-04-19T08:38:56","modified_gmt":"2023-04-19T14:38:56","slug":"el-desfase-horario-el-problema-mas-complicado-para-un-piloto-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-desfase-horario-el-problema-mas-complicado-para-un-piloto-ferrari\/","title":{"rendered":"\u201cEl desfase horario el problema m\u00e1s complicado para un piloto\u00bb, Ferrari"},"content":{"rendered":"
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    Previo al GP<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/li>\n
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    El entrenador de Leclerc habla al respecto<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/li>\n
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    La Scuderia en Australia:\u00a036 GP disputados, 10 ganados, 7 poles ….<\/strong><\/span><\/h3>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Tres preguntas a\u2026<\/strong><\/p>\n

    ANDREA FERRARI, ENTRENADOR DE RENDIMIENTO CHARLES LECLERC<\/strong><\/span><\/h6>\n
    1. Este es el viaje m\u00e1s largo de la temporada: \u00bfc\u00f3mo se minimiza el efecto de un viaje tan largo y qu\u00e9 pueden hacer los pilotos para superar el desfase horario?<\/strong><\/span><\/h6>\n

    \u201cManejar el desfase horario es uno de los problemas m\u00e1s complicados para un piloto. El calendario de la F\u00f3rmula 1 abarca cuatro continentes, por lo que hay muchos cambios de horario con los que lidiar. La falta de sue\u00f1o, lo que significa dormir menos de cinco horas, as\u00ed como la calidad y la cantidad de sue\u00f1o, pueden tener un efecto significativo en el rendimiento de un atleta. Puede influir en el aprendizaje, la memoria, la percepci\u00f3n del dolor, la inflamaci\u00f3n de ciertas partes del cuerpo y el sistema inmunol\u00f3gico. La diferencia horaria de Australia es una de las m\u00e1s dif\u00edciles de manejar, ya que Melbourne est\u00e1 diez horas por delante de Italia. Lo m\u00e1s importante es mirar los horarios de los vuelos y luego decidir cu\u00e1ndo es mejor para que el piloto duerma durante el vuelo y cu\u00e1ndo permanecer despierto para minimizar el jetlag despu\u00e9s del aterrizaje<\/em>\u201d.<\/p>\n

    2. \u00bfExisten necesidades especiales en cuanto a la nutrici\u00f3n en un vuelo, una dieta a seguir mientras se viaja y qu\u00e9 comer despu\u00e9s de la llegada?<\/span><\/strong><\/h6>\n

    \u201cCuando se trata de nutrici\u00f3n e hidrataci\u00f3n, todo se planifica en torno al vuelo. Estudiamos cuidadosamente cu\u00e1les son los mejores momentos para comer durante el vuelo, que muchas veces no coinciden con los horarios en los que las aerol\u00edneas ofrecen comidas a bordo y, por supuesto, tambi\u00e9n prestamos mucha atenci\u00f3n a qu\u00e9 tipo de comida es mejor. Las comidas tambi\u00e9n pueden afectar el sue\u00f1o, por lo tanto, las comidas ligeras y ligeramente condimentadas son las mejores<\/em>\u201d.<\/p>\n

    3. \u00bfY t\u00fa mismo? \u00bfCual es tu papel? \u00bfQu\u00e9 es lo mejor de esto y cu\u00e1l es el aspecto m\u00e1s exigente?<\/span><\/strong><\/h6>\n

    \u201cEstoy a cargo del rendimiento f\u00edsico de Charles y, adem\u00e1s de planificar su entrenamiento f\u00edsico, coordino fisioterapeutas, nutricionistas, bi\u00f3logos, fisi\u00f3logos y m\u00e9dicos especialistas, quienes tambi\u00e9n se involucran en asegurar su nivel de rendimiento y bienestar general. Con un calendario de carreras ocupado, una parte exigente de este rol es asegurarse de que todas las partes est\u00e9n perfectamente alineadas y en condiciones de tomar decisiones basadas en los \u00faltimos desarrollos. Realmente disfruto mi trabajo y siento que hago una contribuci\u00f3n significativa a la construcci\u00f3n de su desempe\u00f1o. Es para lo que estudi\u00e9 y me esfuerzo constantemente por ampliar mis conocimientos, dedicando gran parte del a\u00f1o a esto<\/em>\u201d.<\/p>\n

    Andrea Ferrari<\/strong><\/span>
    \nNacionalidad: Italiana
    \nNacido el 25\/5\/1979
    \nEn: Viareggio (Toscana)<\/p>\n

    Estad\u00edsticas de Ferrari<\/span><\/strong><\/h6>\n

    GP disputados: 1054
    \nTemporadas en F1: 74
    \nDebut: M\u00f3naco 1950 (A. Ascari 2\u00ba; R. Sommer 4\u00ba; L. Villoresi ret.)
    \nGanados: 242 (22.96%)
    \nPoles: 242 (22.96%)
    \nVueltas m\u00e1s r\u00e1pidas: 259 (24.57%)
    \nPodios: 798 (25.24%)<\/p>\n

    Estad\u00edsticas de Ferrari Gran Premio de Australia<\/strong><\/span><\/h6>\n

    GP disputados: 36
    \nDebut: 1985 (S. Johansson 5\u00ba; M. Alboreto ret.)
    \nGanados: 10 (27.78%)
    \nPoles: 7 (19.44%)
    \nVueltas m\u00e1s r\u00e1pidas: 10 (27.78%)
    \nPodios: 26 (24.07%)<\/p>\n