{"id":45980,"date":"2023-04-26T12:50:41","date_gmt":"2023-04-26T18:50:41","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=45980"},"modified":"2023-04-26T12:57:55","modified_gmt":"2023-04-26T18:57:55","slug":"se-le-exigira-mucho-a-los-frenos-en-baku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/se-le-exigira-mucho-a-los-frenos-en-baku\/","title":{"rendered":"Se le exigir\u00e1 mucho a los frenos en Baku"},"content":{"rendered":"
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  • Tiene una calificaci\u00f3n de 4<\/li>\n\n\n\n
  • El circuito tiene 12 frenadas<\/li>\n\n\n\n
  • 4 frenadas duran m\u00e1s de 2 segundos cada una<\/li>\n\n\n\n
  • En la curva 3, los autos reducir\u00e1n su velocidad 210 km\/h<\/li>\n\n\n\n
  • Y los pilotos sufrir\u00e1n 4.8 G<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Se denomina auto de seguridad porque se pone en pista para reducir la velocidad de los monoplazas garantizando la seguridad del personal de servicio que tiene que sacar los autos accidentados as\u00ed como la seguridad de los pilotos. Aun as\u00ed, hace cinco a\u00f1os, Romain Grosjean choc\u00f3 contra un muro bajo el Safety Car en al intentar que sus neum\u00e1ticos no se enfriaran.<\/p>\n\n\n\n

    Sus frenos Brembo no pudieron salvarlo aunque, despu\u00e9s de las 20 curvas del circuito de la ciudad, se mantuvieron dentro del rango de temperatura recomendado para un uso ideal. Adem\u00e1s, el circuito de la ciudad de Bak\u00fa est\u00e1 clasificado como un circuito muy exigente con los frenos: en una escala del 1 al 5, tiene una calificaci\u00f3n de 4 en el \u00edndice de dificultad. \u200b<\/p>\n\n\n\n

    La movilidad del futuro<\/p>\n\n\n\n

    Durante las \u00faltimas tres d\u00e9cadas, Azerbaiy\u00e1n ha demostrado un crecimiento notable debido a sus exportaciones de petr\u00f3leo y gas. Sin embargo, el pa\u00eds es muy consciente de que este modelo debe cambiar. Brembo tambi\u00e9n ha estado mirando con mucho cuidado la movilidad del futuro durante varios a\u00f1os, como lo demuestra el primer Hackathon que organizaron para repensar el mundo de la movilidad y encontrar nuevas soluciones que van m\u00e1s all\u00e1 de los procesos tradicionales de innovaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    La forma en que nos movemos, comunicamos y viajamos seguir\u00e1 evolucionando y har\u00e1 que la movilidad del futuro sea cada vez m\u00e1s digital, conectada y ecol\u00f3gica. Los veh\u00edculos ser\u00e1n cada vez m\u00e1s sostenibles e interconectados, es decir, interactuar\u00e1n con otros dispositivos IoT, el hogar y los sistemas de comunicaci\u00f3n. \u200b<\/p>\n\n\n\n

    Uso constante de los frenos del 1 al 8<\/p>\n\n\n\n

    El circuito tiene 12 frenadas, son muchos, pero no son el r\u00e9cord mundial que ostenta Singapur. Sin embargo, la pista de Azerbaiy\u00e1n es la \u00fanica en la F1 donde los pilotos tienen que usar los frenos en las primeras 8 curvas despu\u00e9s de la l\u00ednea de salida. Las 4 primeras curvas son de 90 grados y, por lo tanto, son muy exigentes con los frenos.<\/p>\n\n\n\n

    4 frenadas duran m\u00e1s de 2 segundos cada una, y en la vuelta, los frenos se utilizar\u00e1n durante poco m\u00e1s de 19 segundos. Desde la l\u00ednea de salida hasta la bandera a cuadros, cada piloto ejercer\u00e1 una carga total de casi 78 toneladas m\u00e9tricas sobre el pedal del freno, la m\u00e1s alta de los primeros 5 GP de la temporada: la cifra por vuelta es impresionante, aproximadamente 1,525 kg (1.68 tn) por piloto.<\/p>\n\n\n\n

    4.8 Gs de desaceleraci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

    De las 12 frenadas, 5 est\u00e1n clasificadas como muy exigentes, 4 son de dificultad media y los 3 restantes son ligeros.<\/p>\n\n\n\n

    La m\u00e1s exigente es la curva 3, incluso si los pilotos llegasen a ella a una velocidad inferior a la del primer tramo de frenado.<\/p>\n\n\n\n

    En la curva 3, los autos reducir\u00e1n su velocidad 210 km\/h (130 mph), ya que llegar\u00e1n a 315 km\/h (195 mph) y saldr\u00e1n a 105 km\/h (65 mph). En ese momento, los pilotos estar\u00e1n expuestos a 4.8 Gs de desaceleraci\u00f3n durante 2.18 segundos, tiempo durante el cual los autos recorrer\u00e1n una distancia de 106 metros (347 pies).<\/p>\n\n\n\n

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