{"id":46383,"date":"2023-05-24T18:27:48","date_gmt":"2023-05-25T00:27:48","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=46383"},"modified":"2023-05-24T18:27:49","modified_gmt":"2023-05-25T00:27:49","slug":"los-tres-compuesto-mas-suaves-en-el-gp-mas-impredecible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/los-tres-compuesto-mas-suaves-en-el-gp-mas-impredecible\/","title":{"rendered":"Los tres compuesto m\u00e1s suaves en el GP m\u00e1s impredecible"},"content":{"rendered":"
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  • C3 como duro, C4 medio y C5 suave<\/li>\n\n\n\n
  • Hay muy poco agarre y un desgaste limitado<\/li>\n\n\n\n
  • Los compuestos m\u00e1s suaves ofrecen un buen nivel de adherencia en lo que respecta a la tracci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
  • \u00abNinguna otra pista puede permitir que un piloto compense las deficiencias t\u00e9cnicas de su autom\u00f3vil de la misma manera\u00bb, Mario Isola<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"Monaco<\/figure>\n\n\n\n

    \u201cNos dirigimos a un Gran Premio de M\u00f3naco que es algo diferente de lo que esper\u00e1bamos. Deber\u00eda haber sido la segunda carrera de un triple encabezado europeo, pero en cambio ser\u00e1 la primera debido a la cancelaci\u00f3n de Imola. Esas im\u00e1genes de devastaci\u00f3n a\u00fan est\u00e1n frescas en nuestras mentes y queremos expresar nuestra solidaridad una vez m\u00e1s con las familias de las v\u00edctimas, as\u00ed como con todos aquellos que han sufrido p\u00e9rdidas tan grandes.<\/p>\n\n\n\n

    M\u00f3naco ha escrito su propio cap\u00edtulo en la historia de la F\u00f3rmula 1. Las caracter\u00edsticas de este circuito, en gran parte inalterado durante m\u00e1s de 60 a\u00f1os, lo convierten en un circuito \u00fanico que a menudo ha dado sorpresas. Ninguna otra pista puede permitir que un piloto compense las deficiencias t\u00e9cnicas de su autom\u00f3vil de la misma manera, y solo un incidente puede cambiar las cosas por completo. La dificultad para rebasar a veces puede restarle valor al espect\u00e1culo de la carrera, pero eso solo hace que la calificaci\u00f3n del s\u00e1bado sea a\u00fan m\u00e1s emocionante, ya que la posici\u00f3n en la parrilla es de una importancia particular para el resultado final del domingo. Como suele ser el caso en los circuitos urbanos, Pirelli ha seleccionado los neum\u00e1ticos m\u00e1s suaves de la gama. Una de las peculiaridades de M\u00f3naco es el hecho de que la pista est\u00e1 abierta al tr\u00e1fico normal todas las noches, lo que significa que es muy dif\u00edcil que se acumule caucho en la l\u00ednea de carrera, lo que hace que la superficie sea a\u00fan m\u00e1s resbaladiza. Con Imola cancelado, M\u00f3naco podr\u00eda convertirse en el debut del nuevo neum\u00e1tico Cinturato Blue sin cubiertas, obviamente dependiendo de las condiciones clim\u00e1ticas: otro posible factor aleatorio este fin de semana\u201d, Mario Isola, director de Automovilismo.<\/p>\n\n\n\n

    LOS NEUM\u00c1TICOS EN PISTA<\/p>\n\n\n\n

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    • Los tres compuestos m\u00e1s suaves de la gama saldr\u00e1n a la pista de M\u00f3naco: C3 como duro, C4 medio y C5 suave.<\/li>\n\n\n\n
    • La longitud total de esta pista es de solo 3.337 kil\u00f3metros y se han realizado 68 carreras GP ah\u00ed, el piloto m\u00e1s exitoso (en t\u00e9rminos de victorias) sigue siendo Ayrton Senna. El legendario brasile\u00f1o fue el primero en pasar la bandera a cuadros de 1987 hasta 1993, con excepci\u00f3n de 1988, cuando se retir\u00f3 en la vuelta 66 mientras lideraba.<\/li>\n\n\n\n
    • M\u00f3naco tiene la velocidad de vuelta promedio m\u00e1s baja de todo el campeonato, alrededor de 150 km\/h.<\/li>\n\n\n\n
    • Hay muy poco agarre y un desgaste limitado. Los compuestos m\u00e1s suaves ofrecen un buen nivel de adherencia en lo que respecta a la tracci\u00f3n, pero el agarre mec\u00e1nico es limitado. Esto no evita algunos deslizamientos, un factor determinante en el granulado de la superficie.<\/li>\n\n\n\n
    • Todos los tipos de neum\u00e1ticos llevados a M\u00f3naco se utilizaron en el clima variable del gran premio del a\u00f1o pasado: Cinturato Blue full wet, Cinturato Green intermedio y los tres compuestos slick. En una pista seca, la carrera es casi siempre de una parada para todos, pero el a\u00f1o pasado la mayor\u00eda de los pilotos se detuvieron tres veces.<\/li>\n\n\n\n
    • Los nuevos neum\u00e1ticos de lluvia Cinturato Blue que no necesitan mantas deber\u00edan haber hecho su debut en Imola, pero ahora podr\u00edan usarse en M\u00f3naco, as\u00ed como durante el resto de la temporada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \"Monaco<\/figure>\n\n\n\n
      \"Monaco<\/figure>\n\n\n\n

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      El circuito de M\u00f3naco ha permanecido en gran parte inalterado durante m\u00e1s de 60 a\u00f1os, lo que lo convierten en un circuito \u00fanico<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46384,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"%%post_title%%","_seopress_titles_desc":"El circuito de M\u00f3naco ha permanecido en gran parte inalterado durante m\u00e1s de 60 a\u00f1os, lo que lo convierten en un circuito \u00fanico","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[76,8518,1690,240,8519,2692,1767,601],"class_list":["post-46383","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-f1","tag-formula-1-2","tag-grand-prix","tag-llantas","tag-monaco-2","tag-montecarlo","tag-neumaticos","tag-pirelli"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46383"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46383\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46388,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46383\/revisions\/46388"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46384"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}