{"id":46421,"date":"2023-05-26T19:29:21","date_gmt":"2023-05-27T01:29:21","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=46421"},"modified":"2023-05-26T19:29:22","modified_gmt":"2023-05-27T01:29:22","slug":"balance-fino-el-primer-dia-en-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/balance-fino-el-primer-dia-en-monaco\/","title":{"rendered":"Balance fino el primer d\u00eda en M\u00f3naco"},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>
\n\t\t\t\t\tTweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n
    \n
  • Max Verstappen fue el m\u00e1s r\u00e1pido en el primer d\u00eda<\/li>\n\n\n\n
  • harles Leclerc, poleman del a\u00f1o pasado, fue seis cent\u00e9simas de segundo m\u00e1s lento<\/li>\n\n\n\n
  • Verstappen tambi\u00e9n marc\u00f3 el mejor tiempo del d\u00eda con los medios con 1:13.312 m<\/li>\n\n\n\n
  • Mientras que Sainz lo hizo con los duros con 1:13.808 m<\/li>\n\n\n\n
  • Durante la FP1, los equipos probaron el compuesto duro y el medio<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"Monaco<\/figure>\n\n\n\n

    LO QUE APRENDIMOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Max Verstappen fue el m\u00e1s r\u00e1pido en el primer d\u00eda de entrenamientos libres en M\u00f3naco. Durante la segunda sesi\u00f3n, el piloto de Red Bull marc\u00f3 el mejor tiempo de 1:12.462 m con un nuevo juego de neum\u00e1ticos rojos. Charles Leclerc, poleman del a\u00f1o pasado, fue seis cent\u00e9simas de segundo m\u00e1s lento, deteniendo el crono en 1:12.527 m, marginalmente m\u00e1s r\u00e1pido que su compa\u00f1ero de equipo Carlos Sainz con 1:12.569 m. El espa\u00f1ol lider\u00f3 gran parte de la FP2, pero termin\u00f3 su d\u00eda prematuramente cuando se estrell\u00f3 contra las barreras en la secci\u00f3n de la piscina a unos 15 minutos para el final de la sesi\u00f3n, lo que provoc\u00f3 una bandera roja.<\/li>\n\n\n\n
    • Adem\u00e1s de ser el m\u00e1s r\u00e1pido con los suaves, Verstappen tambi\u00e9n marc\u00f3 el mejor tiempo del d\u00eda con los medios con 1:13.312 m mientras que Sainz lo hizo con los duros con 1:13.808 m.<\/li>\n\n\n\n
    • Los neum\u00e1ticos utilizados hoy han demostrado que pueden recuperar el agarre despu\u00e9s de una vuelta r\u00e1pida si los pilotos pueden enfriarlos adecuadamente. Por lo tanto, durante la clasificaci\u00f3n deber\u00eda ser posible permanecer m\u00e1s tiempo en la pista, tratando de aprovechar al m\u00e1ximo las condiciones cambiantes del tr\u00e1fico.<\/li>\n\n\n\n
    • Con la sesi\u00f3n comenzando a las 17:00, el asfalto estaba significativamente m\u00e1s fresco en la FP2, en parte porque la cantidad de pista que estaba a la sombra aumentaba a medida que se pon\u00eda el sol. De hecho, la temperatura baj\u00f3 desde el m\u00e1ximo de casi 47\u00b0C alcanzado durante la FP1, a un m\u00ednimo de 39\u00b0C al final del d\u00eda.<\/li>\n\n\n\n
    • Durante la FP1, los equipos probaron el compuesto duro y el medio. El mejor tiempo en este \u00faltimo compuesto lo ha marcado Carlos Sainz de Ferrari con un 1:13.372 m, tres d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que Fernando Alonso de Aston Martin. Lewis Hamilton de Mercedes termin\u00f3 la sesi\u00f3n en tercer lugar con 1:14.035 m. La FP1 se vio interrumpida en dos ocasiones por banderas rojas, la primera a unos 20 minutos del final tras un impacto de Nico Hulkenberg de Haas contra las barreras de la chicana Nouvelle, con lo que da\u00f1\u00f3 su llanta trasera izquierda, la otra a tres minutos del final por culpa de una accidente de Alex Albon de Williams que golpe\u00f3 las barandillas en Sainte Devote, terminando la sesi\u00f3n antes de tiempo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \"Monaco<\/figure>\n\n\n\n

      SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \u00abSiempre es un gran espect\u00e1culo ver autos de F\u00f3rmula 1 corriendo por una pista tan fascinante y \u00fanica como la de M\u00f3naco, y hoy ha sido otra confirmaci\u00f3n de ello. En cuanto al comportamiento de los neum\u00e1ticos, no tuvimos sorpresas especiales. Los tres compuestos se utilizaron en un pista que aceler\u00f3 significativamente desde el principio hasta el final de la carrera de hoy. Las diferencias de rendimiento entre duro, medio y suave est\u00e1n bastante en l\u00ednea con las simulaciones y, en su evaluaci\u00f3n, se debe tener en cuenta la longitud relativamente corta de este circuito y su evoluci\u00f3n. Normalmente las diferencias aqu\u00ed son peque\u00f1as, pero este a\u00f1o parecen ser a\u00fan m\u00e1s peque\u00f1as, porque en la era h\u00edbrida nunca hemos visto una brecha de solo siete d\u00e9cimas entre el primer y el d\u00e9cimo piloto m\u00e1s r\u00e1pido en la FP2, m\u00e1s importante a\u00fan es estar en la pista en el momento adecuado para poder apretar fuerte y, con esto en mente, vale la pena se\u00f1alar que hoy vimos que incluso el compuesto m\u00e1s suave permite m\u00e1s de una vuelta r\u00e1pida si se maneja adecuadamente en t\u00e9rminos de recuperaci\u00f3n del agarre. Es una caracter\u00edstica del neum\u00e1tico que presentamos el a\u00f1o pasado y que ya se ha destacado recientemente en otros circuitos, como el de Bak\u00fa<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

      Otras noticias<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      DTM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Pirelli debut\u00f3 hoy como proveedor oficial del DTM en la primera ronda del campeonato alem\u00e1n en Oschersleben. Los 28 autos inscritos en la serie, de seis fabricantes diferentes, est\u00e1n equipados con P Zero DHF para condiciones secas y Cinturato WHA en caso de lluvia. Los neum\u00e1ticos est\u00e1n dise\u00f1ados espec\u00edficamente para autos GT y han demostrado ser muy vers\u00e1tiles en los diferentes campeonatos suministrados por Pirelli. El calendario DTM incluye siete rondas m\u00e1s, con el final de temporada en Hockenheim del 20 al 22 de octubre.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n

      <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Siempre es un gran espect\u00e1culo ver autos de F\u00f3rmula 1 corriendo por una pista tan fascinante y \u00fanica como la de M\u00f3naco<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46424,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"%%post_title%%","_seopress_titles_desc":"Siempre es un gran espect\u00e1culo ver autos de F\u00f3rmula 1 corriendo por una pista tan fascinante y \u00fanica como la de M\u00f3naco","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[1093,76,8518,240,8603,1767,601],"class_list":["post-46421","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-carreras","tag-f1","tag-formula-1-2","tag-llantas","tag-monaco-gp-2","tag-neumaticos","tag-pirelli"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46421"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46421\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46425,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46421\/revisions\/46425"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}