{"id":46524,"date":"2023-06-02T12:01:08","date_gmt":"2023-06-02T18:01:08","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=46524"},"modified":"2023-06-02T12:04:54","modified_gmt":"2023-06-02T18:04:54","slug":"espana-gp-es-poco-exigente-con-los-frenos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/espana-gp-es-poco-exigente-con-los-frenos\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a GP es poco exigente con los frenos"},"content":{"rendered":"
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  • Tiene una calificaci\u00f3n de 2 en dificultad<\/li>\n\n\n\n
  • Los pilotos usar\u00e1n los frenos en 7 de las 16 curvas<\/li>\n\n\n\n
  • El tiempo de frenado representa el 12% del tiempo de vuelta<\/li>\n\n\n\n
  • La frenada m\u00e1s dif\u00edcil ser\u00e1 la curva 10<\/li>\n\n\n\n
  • Ah\u00ed, los pilotos llegar\u00e1n a 298 km\/h (185 mph) y saldr\u00e1n a 117 km\/h (73 mph)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    En apenas siete d\u00edas, la F\u00f3rmula 1 pasa de una monarqu\u00eda a otra, al trasladarse del Principado de M\u00f3naco a Espa\u00f1a. Seg\u00fan los t\u00e9cnicos de Brembo, el Circuito de Barcelona-Catalunya est\u00e1 catalogado como un circuito poco exigente con los frenos. En una escala del 1 al 5 en el en el \u00edndice de dificultad, tiene un 2, el m\u00e1s bajo en lo que va de a\u00f1o debido a la recta de 1,047 metros que facilita la disipaci\u00f3n del calor.<\/p>\n\n\n\n

    Este a\u00f1o los equipos de F1 no han realizado sus pruebas de invierno en el Circuito de Barcelona-Catalunya, pero hace dos semanas en el circuito se corrieron las 6 Horas de Barcelona, una carrera celebrada para autos GT, Turismos y Prototipos fabricados entre 1947 y 1990. La capa de la goma que estos veh\u00edculos dejan en el asfalto durante las carreras habr\u00e1 aumentado el ya alto nivel de adherencia de la pista. \u200b<\/p>\n\n\n\n

    Regreso a la era Schumacher<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Este a\u00f1o, el trazo del Circuito de Barcelona-Catalunya vuelve al utilizado entre 1995 y 2003 gracias a la instalaci\u00f3n de nuevas barreras Tecpro en las dos \u00faltimas curvas. Esto ha devuelto a los aficionados uno de los tramos m\u00e1s queridos de la pista espa\u00f1ola desde la era de Michael Schumacher que gan\u00f3 5 veces con este dise\u00f1o, la primera con Benetton y las otras con Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

    En esas 5 ocasiones us\u00f3 frenos Brembo, sus fieles aliados en todos los 91 GP ganados desde 1992 hasta 2006. Michael pidi\u00f3 a los t\u00e9cnicos un pedal de freno con un recorrido muy corto y de r\u00e1pida respuesta. En ese momento, la investigaci\u00f3n sobre la ventilaci\u00f3n de los discos estaba en sus albores, los discos Brembo ten\u00edan 100 orificios en comparaci\u00f3n con los m\u00e1s de 1000 de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

    Primera mitad con al menos 4G<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Los pilotos usar\u00e1n los frenos en 7 de las 16 curvas del Circuit de Barcelona-Catalunya por lo que el sistema de frenado se pondr\u00e1 en marcha durante un total de 9.5 segundos por vuelta, lo que significar\u00e1 el 12% del tiempo total de carrera. Este ser\u00e1 el porcentaje m\u00e1s bajo en lo que va de la temporada junto con el GP de Australia.<\/p>\n\n\n\n

    Las curvas 4 y 5 son las \u00fanicas dos curvas consecutivas en las que se utilizan los frenos, en ambos casos, la deceleraci\u00f3n supera los 4G y las distancias de frenado 70 metros. Curiosamente, todos los puntos de frenado en la primera mitad de la pista requieren al menos 4G, un valor que no alcanza ninguno de los episodios de frenado en la segunda mitad de la pista. Desde la l\u00ednea de salida hasta la bandera a cuadros, cada piloto ejercer\u00e1 una carga total de casi 53.5 toneladas m\u00e9tricas sobre el pedal del freno.<\/p>\n\n\n\n

    2.2 segundos en la curva 10<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    De los 7 puntos de frenada del GP de Espa\u00f1a, 4 est\u00e1n catalogados como muy exigentes con los frenos, 2 son de dificultad media y el restante es ligero.<\/p>\n\n\n\n

    La frenada m\u00e1s dif\u00edcil ser\u00e1 la curva 10, ah\u00ed, los pilotos llegar\u00e1n a 298 km\/h (185 mph) y aplicaran los frenos durante 2.19 segundos, durante los cuales los veh\u00edculos recorrer\u00e1n los 112 metros (302 pies) necesarios para reducir la velocidad a 117 km\/h (73 mph). La carga sobre el pedal del freno ser\u00e1 de 116 kg (256 lb) y los pilotos sufrir\u00e1n 3.9 G de desaceleraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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