{"id":46903,"date":"2023-06-20T19:46:06","date_gmt":"2023-06-21T01:46:06","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=46903"},"modified":"2023-06-20T19:46:07","modified_gmt":"2023-06-21T01:46:07","slug":"la-inaccion-en-el-comercio-de-ve-entre-la-ue-y-el-ru-podria-costar-4300-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/la-inaccion-en-el-comercio-de-ve-entre-la-ue-y-el-ru-podria-costar-4300-millones-de-euros\/","title":{"rendered":"La inacci\u00f3n en el comercio de VE entre la UE y el RU podr\u00eda costar 4,300 millones de euros"},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>
\n\t\t\t\t\tTweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n
    \n
  • Y afectar la producci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
  • Advirtieron los fabricantes de autom\u00f3viles de la UE<\/li>\n\n\n\n
  • Pidieron que se aplacen tres a\u00f1os las normas de comercio de VE<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Bruselas, B\u00e9lgica.<\/strong> La Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA) pidi\u00f3 un aplazamiento de tres a\u00f1os de las normas restrictivas sobre el comercio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos entre la UE y el Reino Unido, que entrar\u00e1n en vigor en solo seis meses. De lo contrario, las tarifas podr\u00edan ascender a 4,300 millones de euros, lo que podr\u00eda reducir la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en unas 480,000 unidades.<\/p>\n\n\n\n

    Los bienes exportados bajo los acuerdos de libre comercio de la UE deben cumplir con las \u00abreglas de origen\u00bb para obtener preferencias arancelarias. Las normas transitorias actuales del Acuerdo de Comercio y Cooperaci\u00f3n (TCA) entre la UE y el Reino Unido permiten que las bater\u00edas ensambladas en Europa califiquen para el origen europeo.<\/p>\n\n\n\n

    Sin embargo, a partir del 1 de enero de 2024, estas reglas ser\u00e1n mucho m\u00e1s restrictivas y requerir\u00e1n que todas las piezas de la bater\u00eda, as\u00ed como algunos materiales cr\u00edticos de la bater\u00eda, se produzcan en la UE o el Reino Unido para calificar para el comercio libre de aranceles.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cEuropa a\u00fan no ha establecido una cadena de suministro de bater\u00edas segura y confiable que pueda cumplir con estas reglas m\u00e1s restrictivas en este momento<\/em>\u201d, afirm\u00f3 la directora general de ACEA, Sigrid de Vries. \u201cEs por eso que le pedimos a la Comisi\u00f3n Europea que extienda el per\u00edodo de transici\u00f3n actual por tres a\u00f1os<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cHa habido una inversi\u00f3n masiva en la cadena de suministro de bater\u00edas europeas, pero se necesita tiempo para desarrollar la capacidad requerida. Mientras tanto, los fabricantes de veh\u00edculos deben confiar en celdas de bater\u00eda o materiales importados de Asia<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Seg\u00fan datos de los miembros de ACEA, la tarifa del 10 % sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos costar\u00eda casi 4,300 millones de euros durante el per\u00edodo de tres a\u00f1os entre 2024 y 2026. Esto ser\u00eda perjudicial no solo para la industria automotriz de la UE sino tambi\u00e9n para la econom\u00eda europea.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cA medida que nos enfrentamos a presiones competitivas cada vez mayores desde el extranjero, la aplicaci\u00f3n de estas reglas tendr\u00eda graves consecuencias para la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa, en el mismo momento en que deber\u00edamos aumentar enormemente las ventas y la producci\u00f3n<\/em>\u201d, advirti\u00f3 de Vries.<\/p>\n\n\n\n

    \"ACEA<\/figure>\n\n\n\n

    El Reino Unido es el mercado de exportaci\u00f3n n\u00famero uno de la industria automotriz de la UE y representa casi una cuarta parte de las exportaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Dado que los aranceles tendr\u00edan un impacto negativo en las ventas en este mercado crucial, la industria podr\u00eda verse obligada a reducir la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la UE hasta en 480,000 unidades, la producci\u00f3n equivalente a dos f\u00e1bricas de autom\u00f3viles de tama\u00f1o medio.<\/p>\n\n\n\n

    Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en China ya representan un tercio del mercado del Reino Unido, a pesar de un arancel aduanero del 10%. Si los fabricantes europeos se ven obligados a pagar la misma tarifa de entrada, claramente perder\u00e1n terreno frente a la competencia de terceros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

    De Vries: \u00abSi no actuamos ahora, obstaculizaremos nuestra capacidad para seguir siendo competitivos en el mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y conduciremos a una p\u00e9rdida de participaci\u00f3n de mercado, que ser\u00e1 extremadamente dif\u00edcil de recuperar<\/em>\u00ab.<\/p>\n

    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA) pidi\u00f3 un aplazamiento de tres a\u00f1os de las normas restrictivas sobre el comercio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46904,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"%%post_title%%","_seopress_titles_desc":"La Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA) pidi\u00f3 un aplazamiento de tres a\u00f1os de las normas restrictivas sobre el comercio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[2310],"tags":[1304,629,4441,3055,457,950,1077,305,667,8719,1315,669,668,1827],"class_list":["post-46903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales","tag-aranceles","tag-autos-electricos","tag-economia","tag-empleo","tag-europa","tag-ev","tag-impuestos","tag-produccion","tag-reino-unido","tag-ru","tag-trabajo","tag-ue","tag-union-europea","tag-vehiculos-electricos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46903"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46906,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46903\/revisions\/46906"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}