{"id":47152,"date":"2023-07-07T20:14:48","date_gmt":"2023-07-08T02:14:48","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=47152"},"modified":"2023-07-07T20:20:06","modified_gmt":"2023-07-08T02:20:06","slug":"silverstone-es-uno-de-los-circuitos-menos-exigentes-con-los-frenos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/silverstone-es-uno-de-los-circuitos-menos-exigentes-con-los-frenos\/","title":{"rendered":"Silverstone es uno de los circuitos menos exigentes con los frenos"},"content":{"rendered":"
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  • Del 1 al 5, tiene una calificaci\u00f3n de 1<\/li>\n\n\n\n
  • El verdadero desaf\u00edo en Silverstone es evitar la cristalizaci\u00f3n de las pastillas<\/li>\n\n\n\n
  • Ya que casi no se usan de la curva 7 a la 14<\/li>\n\n\n\n
  • La frenada m\u00e1s fuerte es la curva 6<\/li>\n\n\n\n
  • Ah\u00ed los autos llegar\u00e1n a 305 km\/h y bajar\u00e1n a 141 en 2.5 seg<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    El circuito de Silverstone, que utiliza \u00fanicamente energ\u00edas renovables desde abril, es la sede del d\u00e9cimo evento de la temporada. Seg\u00fan los t\u00e9cnicos de Brembo, la pista brit\u00e1nica es uno de los circuitos menos exigentes en el sistema de frenos. En una escala del 1 al 5, el circuito de Silverstone tiene una calificaci\u00f3n de 1 en el \u00edndice de dificultad; solo hay otro con la misma calificaci\u00f3n en el calendario de F1, el circuito de Suzuka.<\/p>\n\n\n\n

    Incluso si est\u00e1 clasificado como un circuito poco exigente, el sistema de frenos est\u00e1 lejos de ser superfluo en el circuito de Silverstone; los pilotos usar\u00e1n el pedal del freno 8 veces en cada vuelta para garantizar el mejor paso por curva. En caso de lluvia, que es una variable a tener en cuenta en Silverstone, al frenar se nota una gran diferencia en el estilo de conducci\u00f3n entre los distintos pilotos. En esta situaci\u00f3n, el piloto que mejor interprete el nivel \u00f3ptimo de fuerza de frenado que se descarga sobre el asfalto es el que marcar\u00e1 la diferencia. \u200b<\/p>\n\n\n\n

    \u200b\u200bAP Racing de Nuvolari a Brembo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    AP Racing tiene su sede a unas cuarenta millas al norte del circuito de Silverstone. Es una de las marcas l\u00edderes en el suministro de frenos y embragues para autos y motocicletas de carreras. La empresa fue fundada en 1920 por tres socios comerciales en Londres para importar de EE. UU. componentes para veh\u00edculos ex militares convertidos para uso civil despu\u00e9s de la Primera Guerra Mundial.<\/p>\n\n\n\n

    Poco tiempo despu\u00e9s, comenz\u00f3 a fabricar componentes y en 1938, Tazio Nuvolari gan\u00f3 el GP de Gran Breta\u00f1a con un Auto Union con sistema de frenos hidr\u00e1ulicos AP Lockheed. Hizo su debut en la F\u00f3rmula 1 en 1971 en un Ferrari 312B. Desde el a\u00f1o 2000, AP Racing forma parte del Grupo Brembo y por este motivo, en 2023 todos los autos de F1 utilizan pinzas de freno fabricadas por el Grupo Brembo, concretamente, 9 equipos se suministran con pinzas Brembo mientras que un equipo se suministra con frenos AP Racing.<\/p>\n\n\n\n

    Casi no se usan los frenos de la curva 7 a la 14<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El verdadero desaf\u00edo en Silverstone es evitar la cristalizaci\u00f3n del material de fricci\u00f3n y llevar el material de fricci\u00f3n a un rango de temperatura de m\u00e1s de 350 \u00b0C, que es la temperatura m\u00ednima de funcionamiento para discos y pastillas de fibra de carbono. Los pilotos se encuentran con las partes m\u00e1s cr\u00edticas de la pista desde este punto de vista. El riesgo es mayor una vez superado Brooklands (curva 6) hasta la Capilla (curva 14) porque en ese tramo el uso de los frenos es muy limitado.<\/p>\n\n\n\n

    Desde la curva 7 a la 14, la velocidad desciende menos de 75 km\/h (47 mph) y la desaceleraci\u00f3n no supera las 3.5G. Los frenos se usar\u00e1n por poco menos de 14 segundos en total, lo que representa el 15% de toda la carrera. Desde la l\u00ednea de salida hasta la bandera a cuadros, cada piloto ejercer\u00e1 una carga total de 40 toneladas m\u00e9tricas sobre el pedal del freno, una de las m\u00e1s bajas de todo el campeonato mundial.<\/p>\n\n\n\n

    2.5 segundos en la curva de Brooklands<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    De las 8 frenadas, 3 est\u00e1n clasificadas como exigentes para los frenos, 2 son de dificultad media y las 3 restantes son ligeras.<\/p>\n\n\n\n

    La secci\u00f3n de frenado m\u00e1s dif\u00edcil es la de la curva 6, ah\u00ed, los autos se llegar\u00e1n a una velocidad de 305 km \/ h (190 mph), despu\u00e9s de tomar la curva 5 (Aintree) sin usar los frenos.<\/p>\n\n\n\n

    El sistema de frenos les garantizar\u00e1 una velocidad al entrar en la curva de 141 km\/h (87.6 mph) en tan solo 2.51 segundos durante los cuales recorrer\u00e1n una distancia de 143 metros (469.1 yardas). Para ello, los pilotos aplicar\u00e1n una carga de 122 kg (268.9 lb) sobre el pedal del freno y experimentar\u00e1n una desaceleraci\u00f3n de 4.2 G.<\/p>\n\n\n\n

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