{"id":47300,"date":"2023-07-21T18:44:47","date_gmt":"2023-07-22T00:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=47300"},"modified":"2023-07-21T18:48:31","modified_gmt":"2023-07-22T00:48:31","slug":"hungaroring-no-da-respiro-a-los-pilotos-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/hungaroring-no-da-respiro-a-los-pilotos-de-f1\/","title":{"rendered":"Hungaroring no da respiro a los pilotos de F1"},"content":{"rendered":"
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  • Es una pista con un nivel medio de dificultad para los frenos<\/li>\n\n\n\n
  • Es un circuito sinuoso m\u00e1s parecido a una enorme pista de karts<\/li>\n\n\n\n
  • Tienen 11 puntos de frenado que equivalen al 19% del total de la carrera<\/li>\n\n\n\n
  • 4 curvas superan los 4.5 G, Cuatro m\u00e1s oscilan entre 3 y 4 G y las otras est\u00e1n en 2.8 G<\/li>\n\n\n\n
  • La m\u00e1s dif\u00edcil es la primera, ah\u00ed los autos llegan a 317 km\/h (198.8 mph) y salen a 95 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Despu\u00e9s de las grandes multitudes en Silverstone que atrajeron a m\u00e1s de 480.000 espectadores durante el fin de semana, la F\u00f3rmula 1 viaja a Europa del Este para correr en el Hungaroring. Seg\u00fan los ingenieros de Brembo, es una pista con un nivel medio de dificultad para los frenos. En una escala del 1 al 5, tiene una calificaci\u00f3n de 3.<\/p>\n\n\n\n

    El circuito sinuoso y las raras oportunidades de rebasar, sin mencionar las curvas en zigzag m\u00e1s parecidas a una enorme pista de karts, recuerdan al GP de Montecarlo sin las paredes. Conseguir un buen lugar en la parrilla de salida es absolutamente vital. La falta de largos tramos rectos es un l\u00edmite importante para el enfriamiento de los frenos. \u200b<\/p>\n\n\n\n

    Hungaroring: casi como Montecarlo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En cada vuelta al Hungaroring, los pilotos de F\u00f3rmula 1 frenan 11 veces para un total de 14.19 segundos de frenado por vuelta, esto equivale al 19% de la duraci\u00f3n del Gran Premio. Esta es una cifra alta, pero el gran premio de Montecarlo, a pesar de ser un kil\u00f3metro m\u00e1s corto, tiene 12 momentos de frenado durante la carrera, \u00a1equivalente al 25% de la duraci\u00f3n de este evento!<\/p>\n\n\n\n

    Los 11 puntos de frenado durante el GP de Hungr\u00eda se caracterizan por ser muy diferentes, especialmente en lo que respecta a la desaceleraci\u00f3n, que en 4 curvas superan los 4.5 G. Cuatro curvas m\u00e1s oscilan entre 3 y 4 G, mientras que otras est\u00e1n justo por debajo de los 2.8 G. Inusualmente, los frenos deben aplicarse en 4 curvas consecutivas, de la 11 a la 14, aunque ninguna permite distancias de frenado de m\u00e1s de 90 metros. De principio a fin, cada piloto aplica una presi\u00f3n de frenado total de 81 toneladas, una cifra solo inferior a la de los grandes premios de Montecarlo y Singapur.<\/p>\n\n\n\n

    \u200b\u200b\u200b \u200b4.8 G en la primera curva<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    De las 11 frenadas, 4 son de alta exigencia, 2 de intensidad media y las 5 restantes son ligeras.<\/p>\n\n\n\n

    La m\u00e1s dif\u00edcil es la primera, ah\u00ed los autos llegan a 317 km\/h (198.8 mph) y salen a 95 km\/h (59 mph), para ello, los pilotos tienen frenar durante 2.7 segundos y aplicar una carga de 151 kg (313 lb) en el pedal del freno. Durante ese tiempo, est\u00e1n sujetos a una desaceleraci\u00f3n de 4.8 G y recorrer\u00e1n 120 metros (387 pies).<\/p>\n\n\n\n

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