{"id":47305,"date":"2023-07-21T19:07:32","date_gmt":"2023-07-22T01:07:32","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=47305"},"modified":"2023-07-21T19:07:33","modified_gmt":"2023-07-22T01:07:33","slug":"un-viernes-fuera-de-lo-comun-en-hungria-gp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/un-viernes-fuera-de-lo-comun-en-hungria-gp\/","title":{"rendered":"Un viernes fuera de lo com\u00fan en Hungr\u00eda GP"},"content":{"rendered":"
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  • El primer d\u00eda de entrenamientos se caracteriz\u00f3 por un clima cambiante<\/li>\n\n\n\n
  • La lluvia afect\u00f3 y los slicks solo se pudieron usar durante los primeros minutos<\/li>\n\n\n\n
  • Adem\u00e1s, Este fin de semana es la primera prueba de un nuevo sistema de asignaci\u00f3n de neum\u00e1ticos<\/li>\n\n\n\n
  • Cada piloto dispone de 11 juegos de slicks, frente a los 13 habituales<\/li>\n\n\n\n
  • Y est\u00e1 obligado a utilizar el compuesto Duro en la Q1, el Medio en la Q2 y el Suave en la Q3<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"F1<\/figure>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El primer d\u00eda de entrenamientos del 38\u00ba Gran Premio de Hungr\u00eda se caracteriz\u00f3 por un clima cambiante. La lluvia afect\u00f3 la primera sesi\u00f3n hasta el punto de que los neum\u00e1ticos para clima seco solo se pudieron usar durante los primeros minutos. Luego lleg\u00f3 la lluvia y todos los pilotos, a excepci\u00f3n de P\u00e9rez que se hab\u00eda salido de la pista casi inmediatamente despu\u00e9s del inicio de la sesi\u00f3n da\u00f1ando su Red Bull, pudieron evaluar a los neum\u00e1ticos intermedios. Algunos lo hicieron de forma puramente especulativa para asegurarse de tener un juego adicional para el resto del fin de semana, otros m\u00e1s en serio, como se pudo ver en los turnos de nueve vueltas de Russell y Hulkenberg, mientras que Leclerc, Zhou, Norris, Piastri, Bottas y Sargeant hicieron ocho. Magnussen fue el \u00fanico piloto que prob\u00f3 los de lluvia, corriendo ocho vueltas.<\/p>\n\n\n\n

    Por lo tanto, el trabajo con los neum\u00e1ticos para clima seco se llev\u00f3 a cabo en la segunda sesi\u00f3n, que fue un poco diferente de lo habitual, tambi\u00e9n porque este fin de semana se realizar\u00e1 la primera prueba de un nuevo sistema de asignaci\u00f3n de neum\u00e1ticos. Cada piloto dispone de 11 juegos de slicks, frente a los 13 habituales y adem\u00e1s est\u00e1 obligado a utilizar el compuesto Duro en la Q1, el Medio en la Q2 y el Suave en la Q3. Esto signific\u00f3 que la tabla de tiempos se viera bastante diferente a lo habitual, en parte debido a la r\u00e1pida evoluci\u00f3n de la pista y debido a los diferentes programas que ejecutaron los diferentes equipos. Por ejemplo, solo un piloto prob\u00f3 el Duro, nuevamente el \u00abaventurero\u00bb Magnussen, dos equipos usaron solo el Medio (Mercedes y Alfa Romeo), mientras que Verstappen us\u00f3 solo un juego de neum\u00e1ticos Suaves. Sin embargo, los tiempos segu\u00edan siendo muy parejos, con los veinte pilotos todos en el mismo segundo y medio.<\/p>\n\n\n\n

    El piloto m\u00e1s ocupado en la FP2 fue Lance Stroll (Aston Martin), que dio m\u00e1s vueltas (33) que los dos pilotos de Red Bull juntos (Verstappen 18, P\u00e9rez 14). Los per\u00edodos m\u00e1s largos en general provinieron de Norris y Hulkenberg, quienes dieron 19 vueltas con los Medios, mientras que el per\u00edodo m\u00e1s largo con Suaves fue de 17 vueltas cortes\u00eda de Tsunoda.<\/p>\n\n\n\n

    \"F1<\/figure>\n\n\n\n

    SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cFue un d\u00eda bastante inusual, debido al clima cambiante y al debut del nuevo formato de asignaci\u00f3n de neum\u00e1ticos para el fin de semana en general y para la calificaci\u00f3n en particular. La primera sesi\u00f3n no ha sido muy relevante, especialmente porque la posibilidad de m\u00e1s lluvia para el resto del fin de semana es muy baja. Sin embargo, la segunda hora fue muy \u00fatil y produjo datos interesantes. Por ejemplo, pudimos ver que, en estas temperaturas, con la pista nunca superando los 34\u00b0, incluso el compuesto C5 parece un candidato potencial para ser utilizado en la carrera. ATA definitivamente influy\u00f3 en los programas de los equipos, con casi todos los pilotos reservando el compuesto Duro para las pr\u00f3ximas sesiones. Como suele pasar en Hungaroring y m\u00e1s hoy que las temperaturas han sido m\u00e1s bajas de lo habitual, hemos tenido algo de granulado, un fen\u00f3meno que tiende a disminuir poco a poco a medida que la pista se endurece y las temperaturas suben. Una mirada inicial a los datos sugiere que la diferencia de rendimiento entre el Suave y el Medio est\u00e1 en l\u00ednea con las expectativas en alrededor de cuatro a cinco d\u00e9cimas, mientras que no fue posible confirmar la diferencia entre el Medio y el Duro dadas las pocas vueltas que se completaron con ese compuesto<\/em>\u201d.<\/p>\n

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