{"id":47560,"date":"2023-08-14T20:31:57","date_gmt":"2023-08-15T02:31:57","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=47560"},"modified":"2023-08-14T20:31:58","modified_gmt":"2023-08-15T02:31:58","slug":"takeo-fujisawa-cofundador-de-honda-elegido-al-salon-de-la-fama-del-automovil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/takeo-fujisawa-cofundador-de-honda-elegido-al-salon-de-la-fama-del-automovil\/","title":{"rendered":"Takeo Fujisawa, cofundador de Honda, elegido al Sal\u00f3n de la Fama del Autom\u00f3vil"},"content":{"rendered":"
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  • Se une al fundador, Soichiro Honda<\/li>\n\n\n\n
  • \u201cEl esp\u00edritu y la visi\u00f3n de Takeo Fujisawa contin\u00faan guiando a Honda\u201d<\/em>, Seiji Kuraishi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    DETROIT, Mich.<\/strong> Flanqueado en el escenario por tres productos ic\u00f3nicos que ayudaron a establecer a Honda como una de las empresas m\u00e1s innovadoras de Estados Unidos: la motocicleta Honda 50 (Super Cub), el Civic CVCC y el HondaJet, el cofundador de Honda, Takeo Fujisawa, fue incluido en el Sal\u00f3n de la Fama del Autom\u00f3vil en la ceremonia en The Fillmore Detroit.<\/p>\n\n\n\n

    Seiji Kuraishi, presidente de Honda Motor Co. Ltd, acept\u00f3 el honor en nombre de la familia de Fujisawa y los asociados de Honda en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

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    De izquierda a derecha: Jonathon Husby, presidente del Sal\u00f3n de la Fama del Autom\u00f3vil; Seiji Kuraishi, presidente de Honda Motor Co. Ltd.; Motoharu Imai, nieto de Takeo Fujisawa; y Sarah Cook, presidenta del Sal\u00f3n de la Fama del Autom\u00f3vil.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    \u201cEl esp\u00edritu y la visi\u00f3n de Takeo Fujisawa contin\u00faan guiando a Honda<\/em>\u201d, dijo Kuraishi. \u201cNuestro negocio en Estados Unidos puede haber comenzado con la motocicleta Super Cub, pero debido a su visi\u00f3n contin\u00faa con nuevos tipos de movilidad, incluido el HondaJet<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Fujisawa se une al fundador de Honda, Soichiro Honda, quien fue incluido en el Sal\u00f3n de la Fama del Autom\u00f3vil en 1989, el primer ejecutivo automotriz japon\u00e9s en recibir ese honor.<\/p>\n\n\n\n

    Nacido el 10 de noviembre de 1910, Fujisawa originalmente aspiraba a convertirse en maestro, pero en cambio trabaj\u00f3 como vendedor para una empresa de productos de acero y luego para una empresa maderera cuando conoci\u00f3 a Soichiro Honda en agosto de 1949, aproximadamente un a\u00f1o despu\u00e9s de la fundaci\u00f3n de Honda Motor. Co., una peque\u00f1a empresa local en Hamamatsu, Jap\u00f3n. Fue justo despu\u00e9s del lanzamiento del Dream D-Type, considerado el primer producto de motocicleta completo de Honda. Si bien los dos hombres estaban equipados con diferentes personalidades y conjuntos de habilidades, Honda y Fujisawa congeniaron casi de inmediato y comenzaron discusiones profundas sobre su enfoque empresarial y sus sue\u00f1os para el futuro.<\/p>\n\n\n\n

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    Desarrollando r\u00e1pidamente una relaci\u00f3n de confianza, establecieron una visi\u00f3n compartida para el futuro de la empresa con Fujisawa uni\u00e9ndose a Honda Motor en octubre de 1949. Como presidente de la empresa, Honda retuvo la responsabilidad del dise\u00f1o de productos y el desarrollo tecnol\u00f3gico y las operaciones de fabricaci\u00f3n, inventando muchos veh\u00edculos innovadores. incluido Super Cub, el veh\u00edculo m\u00e1s vendido del mundo. Fujisawa lo respald\u00f3 como su mano derecha con la responsabilidad del lado comercial de la empresa, incluidas las ventas, las finanzas y el marketing.<\/p>\n\n\n\n

    El conocimiento de marketing de Fujisawa, su fuerte sentido comercial y su gran capacidad para trazar caminos \u00fanicos hacia el crecimiento demostraron ser la combinaci\u00f3n perfecta para la perspicacia en ingenier\u00eda y la visi\u00f3n de movilidad de Soichiro Honda. La sociedad dur\u00f3 25 a\u00f1os, hasta marzo de 1973 cuando los Sres. Honda y Fujisawa se jubilaron juntos. Desde el principio, Fujisawa tuvo un enorme impacto en el negocio de Honda a nivel mundial y en los EE. UU., donde desempe\u00f1\u00f3 un papel clave en el acercamiento al mercado estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

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    Soichiro Honda y Takeo Fujisawa. Foto de 1973<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Fujisawa tom\u00f3 varias decisiones comerciales duraderas e impactantes que siguen siendo relevantes hoy en d\u00eda:<\/p>\n\n\n\n

    Comenzar el negocio de Honda en los EE. UU.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En 1959, y para ese entonces director gerente s\u00e9nior de Honda, Fujisawa tom\u00f3 la desafiante decisi\u00f3n de establecer American Honda como la primera subsidiaria de Honda fuera de Jap\u00f3n. En ese momento, toda la industria de motocicletas de EE. UU. vend\u00eda no m\u00e1s de 60,000 unidades al a\u00f1o, en su mayor\u00eda bicicletas m\u00e1s grandes. Un miembro del equipo recomend\u00f3 la expansi\u00f3n en Asia, donde ya se utilizaban peque\u00f1as motocicletas de Europa, como las fabricadas por Honda. Sugiri\u00f3 que Estados Unidos, la \u00abtierra del autom\u00f3vil<\/em>\u00ab, era un objetivo demasiado dif\u00edcil para Honda. Fujisawa tuvo otra idea. \u201cPens\u00e1ndolo bien, hagamos Estados Unidos<\/em>\u201d, dijo. \u201cTener \u00e9xito en los Estados Unidos es tener \u00e9xito en todo el mundo. Asumir el desaf\u00edo del mercado estadounidense puede ser lo m\u00e1s dif\u00edcil de hacer, pero es un paso fundamental para expandir la exportaci\u00f3n de nuestros productos<\/em>\u201d. Sin el liderazgo de Fujisawa, Honda no ser\u00eda la historia de \u00e9xito en los Estados Unidos que es hoy.<\/p>\n\n\n\n

    Creaci\u00f3n de una red de distribuidores independientes en EE. UU.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Fujisawa adopt\u00f3 muchas estrategias innovadoras de ventas y marketing en Jap\u00f3n y EE. UU. Esto incluy\u00f3 la decisi\u00f3n de iniciar las ventas de motocicletas mediante el establecimiento de la propia red de concesionarios. A pesar de las sugerencias de que Honda deber\u00eda seguir el enfoque de otras empresas japonesas y confiar en una empresa comercial para iniciar las ventas en los EE.UU. A mediados de la d\u00e9cada de 1960, Honda era la marca de motocicletas m\u00e1s vendida en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

    Establecimiento de una empresa de I+D separada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En 1960, por iniciativa de Fujisawa, se cre\u00f3 Honda R&D Co., Ltd. como una empresa independiente. Fujisawa concibi\u00f3 la idea con dos objetivos: dar a los ingenieros de Honda la libertad de crear valor nuevo sin verse limitados por los altibajos del negocio diario y proteger la capacidad de Honda para mantener esta innovaci\u00f3n en el futuro cuando ya no puedan confiar en el genio de Soichiro Honda. La nueva empresa de I+D marc\u00f3 el comienzo de una era de incre\u00edble innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y de productos y de entrada en nuevas \u00e1reas comerciales, incluidas las industrias del autom\u00f3vil y la aviaci\u00f3n. El enfoque de Honda R&D en la investigaci\u00f3n y la creaci\u00f3n de nuevo valor en movilidad contin\u00faa hasta el d\u00eda de hoy.<\/p>\n\n\n\n

    La cultura corporativa que el Sr. Fujisawa ayud\u00f3 a fomentar est\u00e1 viva hoy y continuar\u00e1 como una fuerza impulsora para Honda en los negocios. El compromiso de actuar como un buen ciudadano corporativo es tan importante ahora como lo ha sido siempre, ya que Honda contin\u00faa buscando El poder de los sue\u00f1os<\/em> y utiliza la tecnolog\u00eda para ayudar a que las personas y la sociedad avancen.<\/p>\n\n\n\n

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