{"id":47717,"date":"2023-08-28T15:00:57","date_gmt":"2023-08-28T21:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=47717"},"modified":"2023-08-28T15:03:44","modified_gmt":"2023-08-28T21:03:44","slug":"lluvia-el-factor-que-afecto-el-desenlace-del-gran-premio-de-holanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/lluvia-el-factor-que-afecto-el-desenlace-del-gran-premio-de-holanda\/","title":{"rendered":"Lluvia, el factor que afect\u00f3 el desenlace del Gran Premio de Holanda"},"content":{"rendered":"
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  • Carrera muy espectacular, con varios cambios en el clima …<\/li>\n\n\n\n
  • que dificultaron la vida de los equipos …<\/li>\n\n\n\n
  • para <\/em>decidir qu\u00e9 neum\u00e1tico usar y cu\u00e1ndo entrar en boxes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Max Verstappen consigui\u00f3 su tercera victoria consecutiva en el Gran Premio de Holanda, igualando al mismo tiempo el r\u00e9cord de nueve victorias consecutivas en una temporada, establecido anteriormente por Sebastian Vettel en 2013, tambi\u00e9n al volante de un Red Bull. Esta fue la victoria n\u00famero 46 de la carrera de Verstappen, lo que eleva su n\u00famero total de podios a 90.<\/p>\n\n\n\n

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    MARIO ISOLA – DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00abFue una carrera muy espectacular, con varios cambios en el clima que dificultaron la vida de los equipos a la hora de decidir qu\u00e9 neum\u00e1tico usar y cu\u00e1ndo entrar en boxes. Desde un punto de vista puramente t\u00e9cnico, aparte de la vista literalmente colorida de utilizar los cinco colores de nuestros neum\u00e1ticos, vale la pena destacar dos aspectos: como era de esperar a lo largo del fin de semana, las temperaturas m\u00e1s fr\u00edas favorecieron el uso de los suaves, claramente el mejor neum\u00e1tico en seco, incluso resistiendo bien en condiciones h\u00famedas, como lo demostraron los pilotos que optaron por no entrar en boxes en las primeras vueltas cuando empez\u00f3 a llover, el compuesto m\u00e1s afectado fue el duro, pero el largo periodo de Russell, que probablemente habr\u00eda corrido hasta la bandera a cuadros si la lluvia no hubiera vuelto, demostr\u00f3 que este neum\u00e1tico no era totalmente inadecuado a las condiciones. El segundo punto a destacar se refiere al Intermedio, que una vez m\u00e1s demostr\u00f3 ser competitivo con poca o mucha agua en la pista.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Por \u00faltimo, hay varias personas a las que quiero felicitar: Max Verstappen por su novena victoria consecutiva, los espectadores de Zandvoort que volvieron a dar un gran espect\u00e1culo en las gradas, su entusiasmo tan contagioso a pesar del mal tiempo, Fernando Alonso de nuevo en el podio, como ven\u00eda haciendo regularmente al inicio de la temporada, en un momento incluso busc\u00f3 luchar por la victoria y a Pierre Gasly, que logr\u00f3 un gran resultado<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La lluvia fue el principal factor que afect\u00f3 el desenlace de la carrera. Todos empezaron con neum\u00e1ticos lisos, Hamilton con neum\u00e1ticos medios y todos los dem\u00e1s con neum\u00e1ticos suaves. Pero desde la primera vuelta empez\u00f3 a llover, lo que oblig\u00f3 a casi todo el pelot\u00f3n a entrar a boxes por los intermedios. Sin embargo, algunos pilotos valientes (el d\u00fao de Williams, Hulkenberg, Bottas y Piastri) optaron por quedarse fuera, confiando en que la lluvia no durar\u00eda mucho. De hecho, despu\u00e9s de unas diez vueltas, la pista volvi\u00f3 a ser apta para neum\u00e1ticos lisos, por lo que en el espacio de 12 vueltas todos volvieron a montarlos. En estas condiciones tan fr\u00edas, el suave era claramente el mejor compuesto y se utiliz\u00f3 durante el mayor tiempo posible, como se desprende del hecho de que Tsunoda dio 50 vueltas con un juego y Albon 44. S\u00f3lo un piloto, Russell, opt\u00f3 por el neum\u00e1tico duro y se encontr\u00f3 al final del pelot\u00f3n despu\u00e9s de que saliera el auto de seguridad despu\u00e9s de que Sargeant se saliera de la pista. El piloto de Mercedes probablemente habr\u00eda terminado la carrera con ese conjunto de C1 si la lluvia no hubiera decidido sacudir una vez m\u00e1s las cosas, cayendo incluso con m\u00e1s fuerza que al inicio de la carrera. Una vez m\u00e1s, todos los pilotos comenzaron a entrar en boxes y con la lluvia arreciando, algunos incluso optaron por los neum\u00e1ticos de lluvia, siendo Ocon el primero en hacerlo seguido de los dos pilotos de Red Bull. La carrera recibi\u00f3 una bandera roja despu\u00e9s de que Zhou se saliera, por lo que la pregunta de c\u00f3mo se habr\u00edan comportado estos neum\u00e1ticos en estas condiciones qued\u00f3 sin respuesta. En los \u00faltimos compases tras el reinicio, el intermedio demostr\u00f3 que era una elecci\u00f3n v\u00e1lida incluso con mucha agua en una pista con una temperatura de s\u00f3lo 20\u00b0 C.<\/p>\n\n\n\n

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    F\u00f3rmula 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Fue un fin de semana complicado para la F2 en Zandvoort. La carrera Sprint de ayer se vio interrumpida en la primera vuelta debido a un accidente, afortunadamente sin heridos, entre Maini, Boschung y Crawford. La lluvia fue tan intensa que la reanudaci\u00f3n fue imposible, por lo que, seg\u00fan el reglamento, no se concedieron puntos con Isack Hadjar (Hitech), Victor Martins (ART Grand Prix) y Oliver Bearman (Prema) en los tres primeros puestos. La carrera principal la gan\u00f3 Clement Novalak (Trident) por delante de Zane Maloney (Rodin Carlin) y Jak Crawford (Hitech). Las posiciones en lo m\u00e1s alto de la clasificaci\u00f3n del campeonato no han cambiado, ya que Theo Pourchaire y Fredrik Vesti no lograron anotar este fin de semana, por lo que todav\u00eda est\u00e1n separados por 12 puntos, a falta de dos pruebas, en Monza la pr\u00f3xima semana y en Abu Dhabi al final del campeonato.<\/p>\n\n\n\n

    La siguiente elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos de F1 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    El pr\u00f3ximo fin de semana, Monza acoger\u00e1 el Gran Premio Pirelli de Italia 2023 de F\u00f3rmula 1. Los neum\u00e1ticos para la competencia italiana, del 1 al 3 de septiembre, ser\u00e1n los compuestos C3, C4 y C5 y, por segunda vez, despu\u00e9s de su primera prueba en Hungr\u00eda, se aplicar\u00e1 una asignaci\u00f3n alternativa de neum\u00e1ticos. Pirelli es el patrocinador principal del Gran Premio de Italia, su carrera de casa, ya que su sede se encuentra a pocos kil\u00f3metros del circuito en el distrito de Bicocca de Mil\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

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