{"id":47825,"date":"2023-09-01T19:14:29","date_gmt":"2023-09-02T01:14:29","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=47825"},"modified":"2023-09-01T19:14:30","modified_gmt":"2023-09-02T01:14:30","slug":"velocidad-el-protagonista-principal-en-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/velocidad-el-protagonista-principal-en-monza\/","title":{"rendered":"Velocidad, el protagonista principal en Monza"},"content":{"rendered":"
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  • Ah\u00ed se celebr\u00f3 la carrera m\u00e1s r\u00e1pida de la historia de la F\u00f3rmula 1<\/li>\n\n\n\n
  • Michael Schumacher corri\u00f3 a una velocidad media de 247.585 km\/h<\/li>\n\n\n\n
  • Los equipos utilizan los niveles de carga aerodin\u00e1mica m\u00e1s bajos posibles<\/li>\n\n\n\n
  • La elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos: C3 como duro, C4 como medio y C5 como suave<\/li>\n\n\n\n
  • Monza ser\u00e1 la segunda vez que se pruebe la Asignaci\u00f3n Alternativa de Neum\u00e1ticos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    MARIO ISOLA – JEFE DE DEPORTE DE MOTOR DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00abComo de costumbre, la temporada europea de F\u00f3rmula 1 llega a su fin en Monza, que tambi\u00e9n es el evento local de Pirelli, ya que nuestra sede se encuentra a pocos kil\u00f3metros de este ic\u00f3nico circuito. Monza es sin\u00f3nimo de velocidad, su apodo, ‘Templo de la La \u00abvelocidad\u00bb lo demuestra perfectamente. Hasta el d\u00eda de hoy, es donde se celebr\u00f3 la carrera m\u00e1s r\u00e1pida de la historia de la F\u00f3rmula 1, Michael Schumacher estableci\u00f3 una velocidad media de carrera de 247.585 km\/h en 2003.<\/p>\n\n\n\n

    Como resultado, los equipos utilizan los niveles de carga aerodin\u00e1mica m\u00e1s bajos posibles para favorecer la velocidad m\u00e1xima al reducir la resistencia. La estabilidad al frenar y la tracci\u00f3n al salir de las dos chicanas son los dos factores clave que m\u00e1s desaf\u00edan a los neum\u00e1ticos en esta pista, as\u00ed como las cargas laterales ejercidas en las curvas r\u00e1pidas como la Parab\u00f3lica (llamada as\u00ed en honor a Michele Alboreto) y la Curva Grande.<\/p>\n\n\n\n

    Despu\u00e9s de Hungr\u00eda, Monza ser\u00e1 la segunda vez que se pruebe la Asignaci\u00f3n Alternativa de Neum\u00e1ticos (ATA), que utiliza dos juegos menos de neum\u00e1ticos que el formato est\u00e1ndar. Esto ofrece un beneficio en t\u00e9rminos de ahorro de CO2 tanto durante la producci\u00f3n como durante el transporte, adem\u00e1s de brindar a los equipos y conductores una gama m\u00e1s amplia de opciones estrat\u00e9gicas. Tambi\u00e9n por esta raz\u00f3n hemos elegido el tr\u00edo de compuestos m\u00e1s suaves para Monza (C3, C4 y C5), que ya ha sido nominado cinco veces esta temporada\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \"Monza<\/figure>\n\n\n\n

    LOS NEUM\u00c1TICOS EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    • Para el Gran Premio de Italia, el C3 se utilizar\u00e1 como duro, el C4 como medio y el C5 como suave. Estos son los compuestos m\u00e1s suave de la gama Pirelli de F\u00f3rmula 1, ya nominados para otros cinco fines de semana de carreras en lo que va de temporada.<\/li>\n\n\n\n
    • La asignaci\u00f3n alternativa de neum\u00e1ticos se volver\u00e1 a intentar en Monza, tras el primer test en Hungr\u00eda. Cada piloto tendr\u00e1 s\u00f3lo 11 juegos de neum\u00e1ticos lisos (tres duros, cuatro medios y cuatro blandos) a su disposici\u00f3n durante el fin de semana. En la clasificaci\u00f3n, los pilotos s\u00f3lo pueden utilizar un tipo de compuesto por sesi\u00f3n (a menos que llueva): en la Q1 el Duro, en la Q2 el Medio y en la Q3 el Suave.<\/li>\n\n\n\n
    • El a\u00f1o pasado, los 10 primeros clasificados desplegaron no menos de ocho estrategias diferentes. Max Verstappen y George Russell (primero y tercero respectivamente) optaron por una sola parada, mientras que Charles Leclerc, que finaliz\u00f3 segundo, ya hab\u00eda hecho dos paradas antes de que un coche de seguridad hacia el final de la carrera permitiera a los tres pilotos detenerse de nuevo.<\/li>\n\n\n\n
    • El Gran Premio de Italia es una de las carreras que cuenta para todos los campeonatos de pilotos desde su primera competencia en 1950. Siempre se ha celebrado en Monza con una \u00fanica excepci\u00f3n: Imola fue sede de la carrera en 1980. Monza fue inaugurado en 1922, es una de las pistas m\u00e1s antiguas del mundo que a\u00fan se utiliza, solo superada por Indian\u00e1polis. El equipo con m\u00e1s victorias en Monza es Ferrari (19 de 72 grandes premios), mientras que los pilotos con m\u00e1s triunfos son Michael Schumacher y Lewis Hamilton, con cinco cada uno.<\/li>\n\n\n\n
    • Monza ha producido diferentes ganadores en los \u00faltimos cinco a\u00f1os. Lewis Hamilton gan\u00f3 en 2018, Charles Leclerc en 2019, Pierre Gasly en 2020, luego Daniel Ricciardo en 2021 y Max Verstappen en 2022.<\/li>\n\n\n\n
    • Pirelli permanecer\u00e1 en Monza despu\u00e9s del Gran Premio de Italia para realizar un par de d\u00edas de pruebas con Alpine y Red Bull. Los equipos saldr\u00e1n a la pista el martes y mi\u00e9rcoles despu\u00e9s de la carrera (5 y 6 de septiembre) para probar prototipos de neum\u00e1ticos lisos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \"Monza<\/figure>\n\n\n\n
      \"Monza<\/figure>\n\n\n\n

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