{"id":47977,"date":"2023-09-14T17:18:37","date_gmt":"2023-09-14T23:18:37","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=47977"},"modified":"2023-09-14T17:18:38","modified_gmt":"2023-09-14T23:18:38","slug":"un-nuevo-reto-en-la-carrera-nocturna-de-singapur-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/un-nuevo-reto-en-la-carrera-nocturna-de-singapur-pirelli\/","title":{"rendered":"Un nuevo reto en la carrera nocturna de Singapur: Pirelli"},"content":{"rendered":"
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  • Marina Bay es un t\u00edpico circuito urbano, muy sinuoso (19 curvas)<\/li>\n\n\n\n
  • La pista no ejerce una presi\u00f3n especial sobre los neum\u00e1ticos en t\u00e9rminos de carga<\/li>\n\n\n\n
  • Pero los neum\u00e1ticos traseros deben manejarse con cuidado al salir de curvas lentas<\/li>\n\n\n\n
  • Las temperaturas suelen ser altas<\/li>\n\n\n\n
  • Esto aumenta el riesgo de sobrecalentamiento, \u00a1no s\u00f3lo de los neum\u00e1ticos!<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    MARIO ISOLA – JEFE DE AUTOMOVILISMO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cLas etapas finales de esta larga temporada, que llevar\u00e1 la F\u00f3rmula 1 a tres continentes y 16 zonas horarias diferentes, comienzan en Singapur este fin de semana. Esta fue la primera carrera que se desarroll\u00f3 con luz artificial, una idea que luego fue seguida, en mayor o menor medida, por otras sedes. Desde un punto de vista t\u00e9cnico, Marina Bay es un t\u00edpico circuito urbano, muy sinuoso (con 19 curvas, muchas de ellas de 90 grados) y con poca salida. Incluso un peque\u00f1o error puede resultar costoso, mientras que el dise\u00f1o de la pista tambi\u00e9n implica que los coches tengan un alto nivel de carga aerodin\u00e1mica. Este a\u00f1o, la vuelta adquiere un nuevo aspecto debido a unas obras en la zona de Marina Bay, la parte del trazado que antes eran las curvas 16 a 19 ahora es una \u00fanica recta de casi 400 metros de longitud. Este cambio har\u00e1 que la pista sea m\u00e1s r\u00e1pida; en primer lugar, porque la longitud total de la vuelta es ahora de menos de cinco kil\u00f3metros y, en segundo lugar, porque el trazado se ha vuelto m\u00e1s fluido. Esperaremos a ver si este cambio tiene efecto en las estrategias, porque al menos en teor\u00eda podr\u00eda crear una oportunidad de rebase, lo que resultar\u00eda notoriamente dif\u00edcil a menos que tengas un auto mucho m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n

    Esta pista no ejerce una presi\u00f3n especial sobre los neum\u00e1ticos en t\u00e9rminos de carga, pero los neum\u00e1ticos traseros deben manejarse con cuidado durante la fase de tracci\u00f3n al salir de curvas lentas. Las temperaturas suelen ser altas constantemente, ya que Singapur est\u00e1 a s\u00f3lo 150 kil\u00f3metros del ecuador. Esto aumenta el riesgo de sobrecalentamiento, \u00a1no s\u00f3lo de los neum\u00e1ticos sino tambi\u00e9n todo lo dem\u00e1s, incluida la mec\u00e1nica y, por supuesto, el piloto!<\/p>\n\n\n\n

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    LOS NEUM\u00c1TICOS EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Como ha sido el caso en todos los dem\u00e1s circuitos urbanos este a\u00f1o, Pirelli traer\u00e1 el tr\u00edo de compuestos m\u00e1s suaves a Singapur: C3 como duro, C4 como medio y C5 como suave.
    El Gran Premio de Singapur se disputar\u00e1 por la noche, a partir de las 20:00 horas, hora local. La intensa humedad, las altas temperaturas y la retenci\u00f3n de calor debido a las paredes que recubren la pista hacen de esta una carrera f\u00edsicamente exigente para los pilotos.
    El trazado se ha modificado este a\u00f1o y el tramo de pista entre las curvas 16 y 19 se ha convertido ahora en una recta de unos 397 metros de longitud. Esto significa que el n\u00famero de curvas se reduce de 23 a 19, mientras que la longitud total de la vuelta es ahora de 4.940 kil\u00f3metros (frente a los 5.063 anteriores). La carrera se ha ampliado a 62 vueltas, una vuelta m\u00e1s que el a\u00f1o pasado.
    En las v\u00edas p\u00fablicas que conforman el circuito de Marina Bay hay mucho ‘mobiliario urbano’, como l\u00edneas blancas y alcantarillas, que pueden afectar los niveles de agarre, especialmente si llueve.
    Una estrategia de parada \u00fanica es el camino claro a seguir, tambi\u00e9n porque el tiempo de p\u00e9rdida en la parada en boxes de unos 28 segundos, el m\u00e1s alto de la temporada, junto con Imola. El compuesto m\u00e1s duro suele ser el neum\u00e1tico principal de carrera.
    Al igual que en otros circuitos urbanos, la posici\u00f3n en la parrilla suele ser crucial para lograr un buen final, dadas las limitadas oportunidades de rebase. La clasificaci\u00f3n tiende a tener una fuerte influencia en el resultado final.
    El a\u00f1o pasado, la salida de la carrera se pospuso una hora debido a una tormenta que azot\u00f3 Marina Bay unos minutos antes de que se formara la parrilla. Los autos comenzaron la carrera con neum\u00e1ticos intermedios y luego cambiaron a medios y suaves, con un auto de seguridad virtual que tambi\u00e9n influy\u00f3 en la estrategia.
    La primera edici\u00f3n del Gran Premio de Singapur se celebr\u00f3 en 2008. Desde entonces se ha celebrado 12 veces m\u00e1s en el circuito de Marina Bay, y no se celebr\u00f3 ninguna carrera en 2020 y 2021 debido a la pandemia de Covid-19. Ha habido cinco ganadores diferentes en total: Sebastian Vettel (cinco), Lewis Hamilton (cuatro), Fernando Alonso (dos) y Nico Rosberg y Sergio P\u00e9rez, que han ganado una vez cada uno. Los equipos con m\u00e1s victorias son Mercedes y Red Bull, con cuatro triunfos cada uno, mientras que Ferrari es el que m\u00e1s poles ha conseguido con seis.<\/p>\n\n\n\n

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