{"id":47994,"date":"2023-09-18T17:57:14","date_gmt":"2023-09-18T23:57:14","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=47994"},"modified":"2023-09-18T17:57:15","modified_gmt":"2023-09-18T23:57:15","slug":"jaque-mate-de-sainz-y-ferrari-en-singapur-gp-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/jaque-mate-de-sainz-y-ferrari-en-singapur-gp-pirelli\/","title":{"rendered":"Jaque mate de Sainz y Ferrari en Singapur GP: Pirelli"},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>
\n\t\t\t\t\tTweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n
    \n
  • Una carrera emocionante con cuatro pilotos buscando el triunfo hasta el final<\/li>\n\n\n\n
  • Rompi\u00f3 la racha de 15 victorias consecutivas de Red Bull y 10 de Verstappen<\/li>\n\n\n\n
  • \u00abFue un gran espect\u00e1culo con duelos en pista y batallas t\u00e1cticas muy intensas\u00bb<\/li>\n\n\n\n
  • La mayor\u00eda de los pilotos eligieron el compuesto medio para comenzar<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Carlos Sainz gan\u00f3 el Gran Premio de Singapur. Fue la segunda victoria de la carrera del espa\u00f1ol, con un final mucho m\u00e1s emocionante que las carreras anteriores en esta pista, con cuatro pilotos en busca de la victoria de principio a fin. Tambi\u00e9n subieron al podio, el segundo clasificado, Lando Norris de McLaren y Lewis Hamilton de Mercedes, el tercero. Esta fue la victoria n\u00famero 243 de Ferrari en 1,067 Grandes Premios y la cuarta en esta pista.<\/p>\n\n\n\n

    Tambi\u00e9n fue la primera vez esta temporada que un Red Bull no gan\u00f3, y le pusieron fin a una racha de 15 victorias consecutivas para el equipo de Milton Keynes y a la de 10 victorias de Max Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

    MARIO ISOLA, director de automovilismo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00abEl Gran Premio de Singapur fue un gran anuncio para la F\u00f3rmula 1. Creo que todos los espectadores, los que estaban en la pista y los que estaban frente a sus pantallas, debieron contener la respiraci\u00f3n hasta el final, viendo a cuatro pilotos luchando por el honor de ser el primero en poner fin al dominio de Red Bull esta temporada. Muy bien hecho por los cuatro, pero tambi\u00e9n a los dem\u00e1s en esta carrera, no s\u00f3lo a los pilotos, sino tambi\u00e9n a los que est\u00e1n en el muro de boxes, porque todos ayudaron a poner fin al dominio de Red Bull esta temporada en un gran espect\u00e1culo con duelos en pista y batallas t\u00e1cticas muy intensas.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    En cuanto a los neum\u00e1ticos, creo que la palabra que mejor describe el d\u00eda es gesti\u00f3n. Durante casi toda la carrera, vimos a pilotos y equipos controlar su ritmo para estar en la mejor forma posible, no s\u00f3lo para lograr los objetivos que se hab\u00edan propuesto, sino tambi\u00e9n para estar preparados para aprovechar cualquier oportunidad que pudiera surgir m\u00e1s adelante. Un ejemplo de esto es la decisi\u00f3n de Leclerc de empezar con el suave para intentar pasar inmediatamente a Russell y crear una brecha entre el Mercedes y Sainz a la cabeza. O con Mercedes, que dispuso de un juego adicional de neum\u00e1ticos nuevos Medios para ambos pilotos y aprovech\u00f3 el VSC para cambiar de estrategia y as\u00ed atacar hasta el final, desafiando a Sainz por la victoria<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    Desde un punto de vista t\u00e9cnico, los tres compuestos se comportaron como se esperaba en t\u00e9rminos de degradaci\u00f3n. La estrategia de una sola parada result\u00f3 ser la m\u00e1s r\u00e1pida, mientras que la de dos paradas s\u00f3lo funcion\u00f3 cuando la carrera estaba neutralizada. El duro y el medio fueron los que m\u00e1s se utilizaron, lo que tambi\u00e9n era lo que se esperaba, pero el suave, que se considera como un compuesto de clasificaci\u00f3n, tambi\u00e9n demostr\u00f3 que ten\u00eda un papel que desempe\u00f1ar en el primer periodo<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La mayor\u00eda de los pilotos (13 de los 19) eligieron el compuesto medio para comenzar, y los seis restantes se dividieron a partes iguales entre el suave y el duro. Sin embargo, el suave demostr\u00f3 ser una buena elecci\u00f3n t\u00e1ctica para Zhou con su Alfa Romeo, ya que el piloto chino, saliendo desde el pit lane, entr\u00f3 inmediatamente a boxes para luego intentar correr toda la carrera con el duro. El auto de seguridad sali\u00f3 en la vuelta 20, lo que provoc\u00f3 una avalancha hacia el pit lane, todos los pilotos que hab\u00edan comenzado con el medio entraro para cambiar al duro, mientras que los que hab\u00edan comenzado con este \u00faltimo se quedaron fuera de la pista antes de hacer su \u00fanica parada en boxes a unos dos tercios de la distancia de carrera. Poco despu\u00e9s, en la vuelta 44, otro VSC gener\u00f3 otra oportunidad para mezclar las cosas. Eso es lo que hicieron los Mercedes junto con los Williams, entraron por neum\u00e1ticos medios, mientras que Alonso y Magnussen entraron por neum\u00e1ticos suave. En las \u00faltimas vueltas de la carrera, el C4 demostr\u00f3 ser muy r\u00e1pido tanto para Hamilton como para Russell, que r\u00e1pidamente se acercaron a los l\u00edderes (Sainz y Norris), y para Verstappen y P\u00e9rez, que aprovecharon el ritmo extra para remontar desde atr\u00e1s y terminar entre los puntos.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    PR\u00d3XIMAMENTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    No hay descanso en el calendario de F\u00f3rmula 1, ya que el pr\u00f3ximo fin de semana llegar\u00e1 el Gran Premio de Jap\u00f3n en Suzuka, del 22 al 24 de septiembre. Los neum\u00e1ticos ser\u00e1n C1 como duro, C2 como medio y C3 como suave, para hacer frente a las cargas laterales y verticales a las que est\u00e1n sometidos los neum\u00e1ticos en esta pista sinuosa de casi seis kil\u00f3metros y con una superficie altamente abrasiva.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n

    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Carlos Sainz gan\u00f3 el Gran Premio de Singapur. Fue la segunda victoria de la carrera del espa\u00f1ol, con un final mucho m\u00e1s emocionante que las carreras anteriores en esta pista<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47996,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"%%post_title%%","_seopress_titles_desc":"Carlos Sainz gan\u00f3 el Singapur GP. Fue la segunda victoria del espa\u00f1ol, con un final mucho m\u00e1s emocionante que las carreras anteriores en esta pista","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[3075,76,308,8518,601,575,569,1113],"class_list":["post-47994","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-carlos-sainz","tag-f1","tag-ferrari","tag-formula-1-2","tag-pirelli","tag-reporte","tag-resultados","tag-singapur"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47994"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47994\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48001,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47994\/revisions\/48001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}