{"id":48031,"date":"2023-09-22T13:57:50","date_gmt":"2023-09-22T19:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=48031"},"modified":"2023-09-22T13:57:51","modified_gmt":"2023-09-22T19:57:51","slug":"dia-complicado-en-suzuka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/dia-complicado-en-suzuka\/","title":{"rendered":"D\u00eda complicado en Suzuka"},"content":{"rendered":"
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  • En una pista siempre dura para los neum\u00e1ticos<\/li>\n\n\n\n
  • Adem\u00e1s de la habitual evaluaci\u00f3n probaron una nueva versi\u00f3n del C2<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Fue un viernes particularmente ajetreado en el \u00e1mbito de los neum\u00e1ticos. En una pista siempre dura para los neum\u00e1ticos, hoy, adem\u00e1s de la habitual evaluaci\u00f3n de los tres compuestos elegidos para este fin de semana, los equipos tambi\u00e9n tuvieron la posibilidad de probar una nueva versi\u00f3n del C2, antes de su posible introducci\u00f3n en 2024. Cada piloto tuvo dos juegos de estos disponibles. Todo ello condensado en dos horas de entrenamientos libres, que se han desarrollado con total normalidad, a excepci\u00f3n de las banderas rojas que han salido y han finalizado el FP2 un par de minutos antes. Todos los equipos acogieron con agrado la prueba, con m\u00e1s de 1,300 kil\u00f3metros completados con el compuesto prototipo, que produjo una cantidad significativa de datos, tanto en tandas largas como en cortas.<\/p>\n\n\n\n

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    SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00abHan pasado muchas cosas hoy en Suzuka, en una pista que siempre es particularmente desafiante para los neum\u00e1ticos. De hecho, adem\u00e1s de la lista de trabajo habitual, realizamos una prueba con una nueva versi\u00f3n de un compuesto para 2024 y era importante poder trabajar con los equipos para intentar recopilar la mayor cantidad de datos posible. Por ello, les agradecemos a ellos y a los pilotos que colaboraron plenamente para a\u00f1adir esta prueba a su programa de trabajo habitual. Se completaron m\u00e1s de 1,300 kil\u00f3metros con este prototipo C2 y desde los comentarios iniciales parecen no ofrecer potencial de mejora en t\u00e9rminos del agarre que quer\u00edamos conseguir, pero obviamente, ahora toda esta informaci\u00f3n tendr\u00e1 que ser analizada cuidadosamente antes de tomar una decisi\u00f3n final.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    En cuanto al tr\u00edo de compuestos que tenemos aqu\u00ed en Suzuka, los primeros indicios son que el nivel de desgaste es muy bueno, mientras que la degradaci\u00f3n t\u00e9rmica es bastante alta, aunque en l\u00ednea con nuestras expectativas dada la temperatura de la superficie, que siempre ha estado en torno a los 40\u00baC y las caracter\u00edsticas de la pista. Por lo tanto, si antes de este evento la diferencia entre una estrategia de una y dos paradas era muy estrecha, hoy la balanza definitivamente se inclina a favor de esta \u00faltima\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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