{"id":48236,"date":"2023-10-06T20:11:07","date_gmt":"2023-10-07T02:11:07","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=48236"},"modified":"2023-10-06T20:11:08","modified_gmt":"2023-10-07T02:11:08","slug":"nuevamente-es-el-espectaculo-de-verstappen-en-qatar-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/nuevamente-es-el-espectaculo-de-verstappen-en-qatar-pirelli\/","title":{"rendered":"Nuevamente es el espect\u00e1culo de Verstappen en Qatar: Pirelli"},"content":{"rendered":"
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  • Es la trig\u00e9sima vez que el holand\u00e9s es m\u00e1s r\u00e1pido que el resto en la clasificaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
  • Viento, arena y una superficie nueva<\/li>\n\n\n\n
  • La mayor\u00eda de equipos trabaj\u00f3 con dos de los tres compuestos disponibles<\/li>\n\n\n\n
  • El Sprint dar\u00e1 algunas informaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos en tandas largas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Max Verstappen consigui\u00f3 la pole position en el segundo Gran Premio de Qatar. Es la trig\u00e9sima vez que el holand\u00e9s es m\u00e1s r\u00e1pido que el resto en la clasificaci\u00f3n y se une as\u00ed a Nico Rosberg en el octavo lugar en la lista de todos los tiempos de esta disciplina. De los diez pilotos que llegaron a la Q3, Max fue el \u00fanico que no hizo una segunda tanda, ya que la abort\u00f3 y entr\u00f3 en boxes al final de su vuelta de salida, una se\u00f1al m\u00e1s de su ritmo superior.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La \u00fanica hora de entrenamientos libres disponible en un fin de semana Sprint estuvo marcada por una evoluci\u00f3n significativa de la pista, con tiempos de vuelta cayendo en m\u00e1s de diez segundos entre la primera tanda de un piloto y su mejor tiempo. La gran mayor\u00eda de equipos opt\u00f3 por trabajar con dos de los tres compuestos disponibles, utilizando dos juegos de neum\u00e1ticos, mientras que Ferrari fue el \u00fanico equipo que prefiri\u00f3 evaluar la gama completa, utilizando as\u00ed tres de los 12 juegos de neum\u00e1ticos para seco disponibles. Con el neum\u00e1tico Duro dieron 209 vueltas, con el Medio 228, por lo que el uso fue casi igual entre estos dos, mientras que el Suave solo estuvo instalado durante 81 vueltas.<\/p>\n\n\n\n

    La pista continu\u00f3 mejorando significativamente durante la clasificaci\u00f3n a medida que los autos daban m\u00e1s y m\u00e1s vueltas, pero no funcion\u00f3 lo suficiente como para lograr los tiempos previstos en la simulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    El premio Pirelli Pole Position fue entregado a Max Verstappen de manos de Mario Isola, director de Pirelli Motorsport.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    SIMONE BERRA \u2013 INGENIERO JEFE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00abViento, arena y una superficie nueva, esta combinaci\u00f3n hizo muy dif\u00edcil descifrar el primer d\u00eda en el circuito de Lusail. Las condiciones eran predecibles, pero ciertamente complicaron la vida a todos porque muy pocos de los datos adquiridos fueron \u00fatiles para prepararnos para el resto del fin de semana, sobre todo para nosotros, porque con s\u00f3lo 60 minutos de entrenamientos libres hubo muy poco tiempo para tandas largas, con pocas vueltas completas y pocos pilotos intent\u00e1ndolo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    De hecho, es la carrera Sprint de ma\u00f1ana la que dar\u00e1 informaci\u00f3n sobre el comportamiento de los neum\u00e1ticos en tandas largas, aunque hay que tener en cuenta que el viento podr\u00eda volver a arrastrar mucha arena a la pista en las pr\u00f3ximas horas, lo que revertir\u00eda su estado al mismo que cuando los pilotos lo abordaron esta tarde. Por lo tanto, tendremos que confiar en las simulaciones que hemos recibido de los equipos para dar nuestra evaluaci\u00f3n de c\u00f3mo se comportar\u00e1n los neum\u00e1ticos en una pista que es sin duda una de las pruebas m\u00e1s duras a las que se enfrentan<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

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