{"id":48491,"date":"2023-10-19T16:29:12","date_gmt":"2023-10-19T22:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=48491"},"modified":"2023-10-19T16:30:50","modified_gmt":"2023-10-19T22:30:50","slug":"hace-135-anos-el-reloj-del-abuelo-aprendio-a-volar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/hace-135-anos-el-reloj-del-abuelo-aprendio-a-volar\/","title":{"rendered":"Hace 135 a\u00f1os el \u201cReloj del Abuelo\u201d aprendi\u00f3 a volar"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/hace-135-anos-el-reloj-del-abuelo-aprendio-a-volar\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/hace-135-anos-el-reloj-del-abuelo-aprendio-a-volar\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=Hace+135+a%C3%B1os+el+%E2%80%9CReloj+del+Abuelo%E2%80%9D+aprendi%C3%B3+a+volar\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/hace-135-anos-el-reloj-del-abuelo-aprendio-a-volar\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"has-medium-font-size\">El primer vuelo motorizado de la historia se hizo el 10 de agosto de 1888<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\">Con el \u201cReloj de Abuelo\u201d de Daimler<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\">Parte de la visi\u00f3n de Gottlieb Daimler sobre la movilidad integral en tierra, agua y aire<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\">Veh\u00edculo de construcci\u00f3n liviana y un motor de combusti\u00f3n de alta velocidad<\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-medium-font-size\">Importante veh\u00edculo tecnol\u00f3gico en el camino hacia la aviaci\u00f3n moderna<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>\u00abPrimer plano\u00bb<\/strong> es el nombre de esta serie del Museo Mercedes-Benz que lo dice todo. Cada instalaci\u00f3n cuenta una historia sorprendente, emocionante o detr\u00e1s de escena. Destacando los detalles de un veh\u00edculo, una exhibici\u00f3n o una caracter\u00edstica arquitect\u00f3nica o de dise\u00f1o. Esta vez en el punto de mira: el dirigible motorizado W\u00f6lfert de 1888.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>No. 8\/2023: El dirigible motorizado de W\u00f6lfert de 1888<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Filigrana:<\/strong> Las l\u00e1minas de madera del bastidor parecen delgadas y en el centro se ve claramente el motor monocil\u00edndrico Daimler. Los cordones unidos a estas l\u00e1minas parecen casi de filigrana. Pero el dise\u00f1o refleja el prop\u00f3sito. Despu\u00e9s de todo, esta g\u00f3ndola es parte de una de las primeras m\u00e1quinas voladoras, y para los pioneros de la aviaci\u00f3n de la d\u00e9cada de 1880, la construcci\u00f3n liviana era la m\u00e1xima prioridad. Por este motivo, las h\u00e9lices revestidas de tela tambi\u00e9n est\u00e1n optimizadas para un peso reducido.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Estreno:<\/strong> Hace 135 a\u00f1os, el 10 de agosto de 1888, se realiz\u00f3 el primer vuelo del mundo propulsado por un motor de combusti\u00f3n interna con el dirigible motorizado de W\u00f6lfert. La haza\u00f1a pionera recorri\u00f3 unos cuatro kil\u00f3metros desde el astillero de Daimler en Cannstatt, en direcci\u00f3n a Kornwestheim hasta Aldingen (hoy parte del municipio de Remseck am Neckar). La r\u00e9plica aut\u00e9ntica de la g\u00f3ndola con motor, h\u00e9lices y controles se puede ver en el Museo Mercedes-Benz, en la Sala Leyenda 1: Pioneros \u2013 La invenci\u00f3n del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_002-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48494\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_002-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_002-300x200.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_002-150x100.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_002-768x512.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_002-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_002-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Museo Mercedes-Benz, Sala Leyenda 1: Pioneros \u2013 La invenci\u00f3n del autom\u00f3vil. Dirigible W\u00f6lfert con motor Daimler. Vista general desde atr\u00e1s a la derecha entre la lancha motora Daimler \u201cMarie\u201d (izquierda) y el cuadriciclo motor Daimler (derecha).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Visionario:<\/strong> El dirigible fue desarrollado por el librero y estudioso te\u00f3logo de Leipzig, Dr. Friedrich Hermann W\u00f6lfert. Gottlieb Daimler fue el socio perfecto para que W\u00f6lfert encontrara un sistema de propulsi\u00f3n para sus dirigibles, que \u00e9l mismo hab\u00eda desarrollado desde 1880. El pionero de la aviaci\u00f3n no tuvo que hacer nada convincente. Despu\u00e9s de todo, Daimler estaba convencido desde hac\u00eda tiempo de que su motor de combusti\u00f3n interna de cuatro tiempos de alta velocidad, dise\u00f1ado junto con Wilhelm Maybach, permitir\u00eda una movilidad integral en tierra, agua y aire. La forma de tres puntas de la estrella de Mercedes como marca registrada sigue siendo un recordatorio de esta visi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L\u00ednea de desarrollo:<\/strong> Con el Reitwagen (carruaje de montar, 1885) y el carruaje y el barco a motor (ambos de 1886), Daimler puso en pr\u00e1ctica los dos primeros puntos de su audaz plan. Cuando se enter\u00f3 de que W\u00f6lfert estaba buscando un motor para su dirigible, a finales del oto\u00f1o de 1887 le ofreci\u00f3 su motor monocil\u00edndrico, llamado \u00abReloj de Abuelo\u00bb debido a su forma. La vers\u00e1til m\u00e1quina demostr\u00f3 ser una soluci\u00f3n \u00f3ptima.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Revoluciones del motor:<\/strong> El motor de 1.5 kW (2 CV) con una cilindrada de 603 cent\u00edmetros c\u00fabicos estaba montado sin carcasa sobre una base de madera estable en la g\u00f3ndola. Sus componentes de hierro fundido pintado de negro y lat\u00f3n pulido eran claramente visibles y destacaban claramente sobre la construcci\u00f3n b\u00e1sica de la g\u00f3ndola hecha de madera, cuerdas y textiles. El motor daba hasta 720 revoluciones por minuto sobre una h\u00e9lice horizontal y otra vertical, ambas con tres palas y montadas sobre un eje tubular de metal. La h\u00e9lice horizontal debajo de la g\u00f3ndola se utiliz\u00f3 para cambiar la altitud. La h\u00e9lice vertical en la parte trasera se hizo cargo de la propulsi\u00f3n. El control se hac\u00eda con una vela montada en la parte delantera.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Del mecanismo de relojer\u00eda al \u201creloj de pie\u201d:<\/strong> el hecho de que el motor monocil\u00edndrico vertical de Daimler fuera llamado coloquialmente \u201creloj de pie\u201d encajaba con la historia del desarrollo del dirigible de W\u00f6lfert a finales de la d\u00e9cada de 1880. A partir de 1880, el librero apasionado por la tecnolog\u00eda y su socio de desarrollo Georg Baumgarten probaron distintos motores para la propulsi\u00f3n y el control de la altitud de sus dirigibles. Entre otras cosas, tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 un motor de resorte, conocido coloquialmente como \u201cmotor de relojer\u00eda\u201d por su uso en relojes. M\u00e1s tarde, W\u00f6lfert tambi\u00e9n se interes\u00f3 por los motores el\u00e9ctricos, entre otras cosas. Pero el peso total del motor y del sistema de almacenamiento de energ\u00eda era demasiado grande. S\u00f3lo el motor de combusti\u00f3n interna de cuatro tiempos de alta velocidad ofrec\u00eda la combinaci\u00f3n deseada de peso ligero (84 kilogramos) y alto rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_013-scaled.jpg\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"825\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_013-1024x825.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-48505\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_013-1024x825.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_013-300x242.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_013-150x121.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_013-768x619.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_013-1536x1238.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/23c0170_013-2048x1650.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dirigible W\u00f6lfert con motor Daimler. Fotograf\u00eda de la g\u00f3ndola de 1888, presumiblemente con el empleado de Daimler Gotthilf Wirsum.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Asociaci\u00f3n tecnol\u00f3gica: <\/strong>El 10 de agosto de 1888, a las nueve de la ma\u00f1ana, el dirigible despeg\u00f3 del astillero de Daimler en Cannstatt. El propio Dr. W\u00f6lfert no estaba al mando, ya que el librero med\u00eda unos dos metros y pesaba unos 100 kilogramos. Esto habr\u00eda sido demasiado lastre para la m\u00e1quina voladora con su cuerpo elevador lleno de gas hidr\u00f3geno del que estaba suspendida la g\u00f3ndola. En el mejor esp\u00edritu de colaboraci\u00f3n tecnol\u00f3gica intervino Gotthilf Wirsum, empleado de Daimler, que pesaba unos 30 kilogramos menos que el inventario de la m\u00e1quina voladora. Dirigi\u00f3 con \u00e9xito el dirigible hacia Kornwestheim y aterriz\u00f3 en el patio de armas de Aldingen, donde los oficiales que trabajaban all\u00ed quedaron maravillados. Dos d\u00edas despu\u00e9s, Wirsum emprendi\u00f3 otro vuelo de unos cuatro kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Historia de \u00e9xito: <\/strong>El primer vuelo con motor hace 135 a\u00f1os fue el comienzo de una historia de \u00e9xito. Tanto Daimler, Benz &amp; Cie., Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), fundada en 1890, como tras su fusi\u00f3n en 1926, la entonces Daimler-Benz AG construyeron motores para dirigibles y aviones. Entre otros, los dirigibles del conde Zeppelin estaban propulsados \u200b\u200bpor motores Daimler, desde el LZ 1 de 1900 hasta el LZ 130 de 1938. El Dr. Friedrich Hermann W\u00f6lfert no vivi\u00f3 para ver este avance triunfal de los dirigibles. En 1888 realiz\u00f3 un tercer vuelo desde el Cannstatter Wasen y present\u00f3 en 1889 en Ulm su nuevo dirigible, tambi\u00e9n propulsado por un motor Daimler. En 1897 estrell\u00f3 su dirigible \u201cDeutschland\u201d en Berl\u00edn y no sobrevivi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>\u00a1Llena tus ojos de historia!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Galer\u00eda: El dirigible motorizado de W\u00f6lfert de 1888<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-magazine-automotor wp-block-embed-magazine-automotor\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Qk06sy5iix\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-el-dirigible-motorizado-de-wolfert-de-1888\/\">Galer\u00eda: El dirigible motorizado de W\u00f6lfert de 1888<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abGaler\u00eda: El dirigible motorizado de W\u00f6lfert de 1888\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-el-dirigible-motorizado-de-wolfert-de-1888\/embed\/#?secret=U1yph2JR99#?secret=Qk06sy5iix\" data-secret=\"Qk06sy5iix\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Art\u00edculo del Museo Mercedes-Benz que puedes visitar an <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.mercedes-benz.com\/de\/art-and-culture\/mercedes-benz-museum\/\" target=\"_blank\">www.mercedes-benz.com\/museum<\/a> <\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace 135 a\u00f1os, el 10 de agosto de 1888, se realiz\u00f3 el primer vuelo del mundo propulsado por un motor de combusti\u00f3n interna con el dirigible motorizado de W\u00f6lfert<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48507,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[411],"tags":[71,432,4294,8999,104,9000,8998,8997],"class_list":["post-48491","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resenas","tag-daimler","tag-historia","tag-leyenda","tag-maquina-voladora","tag-mercedes-benz","tag-reloj-del-abuelo","tag-volar","tag-wolfert"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48491"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48491\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48511,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48491\/revisions\/48511"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}