{"id":48635,"date":"2023-10-20T19:36:33","date_gmt":"2023-10-21T01:36:33","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=48635"},"modified":"2023-10-20T19:36:34","modified_gmt":"2023-10-21T01:36:34","slug":"otro-viernes-de-pole-para-leclerc-en-austin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/otro-viernes-de-pole-para-leclerc-en-austin\/","title":{"rendered":"Otro viernes de pole para Leclerc en Austin"},"content":{"rendered":"
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  • Es la tercera vez que consigue la pole en la parrilla este a\u00f1o<\/li>\n\n\n\n
  • Todas ellas en viernes de un fin de semana Sprint<\/li>\n\n\n\n
  • La pista demostr\u00f3 estar en buenas condiciones desde la primera sesi\u00f3n<\/li>\n\n\n\n
  • Los tiempos fueron bajando progresivamente a medida que los autos iban dando vueltas<\/li>\n\n\n\n
  • A pesar de las altas temperaturas de pista<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Charles Leclerc arrancar\u00e1 el Gran Premio de Estados Unidos el domingo por la tarde desde la pole position. Para el piloto de la Scuderia Ferrari es la tercera vez que consigue el puesto n\u00famero uno en la parrilla este a\u00f1o, todas ellas en viernes de un fin de semana Sprint, siendo las dos ocasiones anteriores en Bak\u00fa y Spa. Es la pole n\u00famero 21 en la carrera del monegasco y la 247 para la Scuderia.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Otro fin de semana Sprint, el cuarto de la temporada y el segundo consecutivo despu\u00e9s de Lusail. Esto significa que, en una pista particularmente exigente para los neum\u00e1ticos, los equipos s\u00f3lo tuvieron una hora de entrenamientos libres para preparar los autos para el resto del fin de semana y evaluar el comportamiento de los neum\u00e1ticos en una tanda larga. La pista demostr\u00f3 estar en buenas condiciones desde la primera sesi\u00f3n, los tiempos fueron bajando progresivamente a medida que los autos iban dando vueltas y, a pesar de las alt\u00edsimas temperaturas, con la pista alcanzando los 45\u00b0C, los tiempos fueron un segundo m\u00e1s r\u00e1pidos que en la misma sesi\u00f3n del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

    SIMONE BERRA \u2013 INGENIERO JEFE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00abLos fines de semana de Sprint siempre suponen un desaf\u00edo adicional para todos, porque hay menos tiempo para evaluar el rendimiento del autos y de los neum\u00e1ticos antes de que los equipos tengan que afrontar la clasificaci\u00f3n. Esto tambi\u00e9n es v\u00e1lido para nosotros, porque, objetivamente, tenemos muchos menos datos con los que poder predecir el comportamiento de los neum\u00e1ticos durante el resto del fin de semana, pero hoy a\u00fan hemos conseguido reunir suficiente informaci\u00f3n sobre los tres compuestos, especialmente el medio y el duro, con los que los equipos realizaron tandas largas bastante representativas, ambas con la carga de combustible a tope en carrera y con un nivel de combustible medio. Ambos compuestos parecieron funcionar bien en t\u00e9rminos de rendimiento y consistencia. Como era f\u00e1cilmente predecible, el suave parece ser s\u00f3lo viable durante un per\u00edodo corto, por lo que su uso en las carreras s\u00f3lo ser\u00eda posible en determinadas situaciones, por ejemplo un periodo de Safety Car hacia el final.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Un aspecto importante es que ninguno de los tres compuestos mostr\u00f3 signos de granulaci\u00f3n a pesar de las alt\u00edsimas temperaturas, y la pista super\u00f3 c\u00f3modamente los 40 \u00b0C. Ma\u00f1ana podemos esperar un s\u00e1bado particularmente ajetreado con el inicio del Shootout, seguido del Sprint sobre una distancia de 19 vueltas. Hace quince d\u00edas en Qatar, la elecci\u00f3n del compuesto a utilizar para el Sprint estaba bastante equilibrada, doce pilotos partieron con el medio y ocho con el suave, estos \u00faltimos arriesg\u00e1ndose el s\u00e1bado para intentar ganar ventaja en la carrera del d\u00eda siguiente y este es un escenario que podr\u00eda repetirse ma\u00f1ana por la tarde<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    ACADEMIA F1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Por primera vez, las j\u00f3venes que compiten en la Academia de F1 pudieron competir entre s\u00ed en la misma pista y en las mismas condiciones que sus colegas de F\u00f3rmula 1. De hecho, COTA acoge la s\u00e9ptima y \u00faltima prueba de la temporada inaugural de la serie femenina, de la que Pirelli es el \u00fanico proveedor de neum\u00e1ticos. Marta Garc\u00eda de Prema Racing, consigui\u00f3 la pole position en la primera sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, mientras que ese honor recay\u00f3 en Jessica Edgar de Rodin Carlin en la segunda. Ma\u00f1ana s\u00e1bado tendr\u00e1n lugar las dos primeras carreras del final de temporada, la primera a 12 vueltas (m\u00e1ximo 30 minutos + 1 vuelta) y la segunda a 8 vueltas (m\u00e1ximo 20 minutos + 1 vuelta).<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n

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