{"id":48912,"date":"2023-11-06T13:18:06","date_gmt":"2023-11-06T19:18:06","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=48912"},"modified":"2023-11-06T13:18:07","modified_gmt":"2023-11-06T19:18:07","slug":"verstappen-gana-norris-brilla-y-alonso-estuvo-encendido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/verstappen-gana-norris-brilla-y-alonso-estuvo-encendido\/","title":{"rendered":"\u00a1Verstappen gana, Norris brilla y Alonso estuvo encendido!"},"content":{"rendered":"
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  • Para la salida, 19 pilotos eligieron el suave, siete de ellos optaron por un nuevo juego de C4<\/li>\n\n\n\n
  • Sargeant fue el \u00fanico que comenz\u00f3 con el medio<\/li>\n\n\n\n
  • De los 17 pilotos que se alinearon para la segunda salida, s\u00f3lo Ocon hizo tres paradas<\/li>\n\n\n\n
  • 15 pilotos siguieron la secuencia C4-C3-C4<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    Max Verstappen gan\u00f3 la tercera edici\u00f3n del Gran Premio de Sao Paulo. El resultado nunca estuvo realmente en duda, incluso si el segundo clasificado, Lando Norris, termin\u00f3 a diez segundos del ganador y consigui\u00f3 el punto extra por la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida de la carrera, lo que demuestra que McLaren ha hecho un gran progreso. Fernando Alonso subi\u00f3 al tercer escal\u00f3n del podio con una exhibici\u00f3n en las \u00faltimas vueltas que mantuvo al p\u00fablico en pie, mientras libraba un incre\u00edble duelo con Sergio P\u00e9rez. Fue un final fotogr\u00e1fico, con los dos hombres separados por s\u00f3lo 53 mil\u00e9simas de segundo en la bandera a cuadros.<\/p>\n\n\n\n

    Esta fue la victoria n\u00famero 52 de la carrera de Max y la 17 de la temporada, estableciendo as\u00ed un nuevo r\u00e9cord, con lo que actualmente es una tasa de \u00e9xito del 85%, superando el r\u00e9cord anterior del 75% establecido por Alberto Ascari en 1952.<\/p>\n\n\n\n

    MARIO ISOLA – DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00ab\u00a1Fue una carrera llena de acci\u00f3n, incluso antes del comienzo! Al final, la fuerza dominante esta temporada, Max Verstappen, se llev\u00f3 la victoria, pero hubo mucha emoci\u00f3n, \u00a1y c\u00f3mo! Norris hizo su parte, mostrando un gran ritmo con lo que termin\u00f3 no muy lejos del piloto de Red Bull y luego Alonso y P\u00e9rez hicieron que la multitud se volviera loca con su duelo en las etapas finales, mientras que tambi\u00e9n hubo muchas otras batallas interesantes a lo largo de la carrera. Todo en esta carrera fue muy duro para los neum\u00e1ticos, con una degradaci\u00f3n importante, por lo que los pilotos tuvieron que trabajar duro para gestionarlos, pero ciertamente no les impidi\u00f3 rebasar a sus rivales incluso hacia el final de los periodos.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    La estrategia y el uso de neum\u00e1ticos confirmaron nuestras predicciones de cara a la carrera. La de dos paradas fue la elecci\u00f3n preferida de la gran mayor\u00eda de pilotos, mientras que el suave fue el neum\u00e1tico que m\u00e1s se utiliz\u00f3. Con unas condiciones meteorol\u00f3gicas muy similares a las que tuvimos en el Sprint de ayer, el C4, aunque requiri\u00f3 una gesti\u00f3n cuidadosa, demostr\u00f3 que, en general, se comportaba mejor que el C3, sobre todo porque garantizaba un mejor agarre y resbalaba menos. Casi todo el mundo utiliz\u00f3 el medio en el periodo intermedio, con n\u00fameros de vueltas absolutamente similares a los realizados con los suaves<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

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    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Para la salida, 19 pilotos eligieron el suave, siete de ellos optaron por un nuevo juego de C4. Sargeant fue el \u00fanico que comenz\u00f3 con el medio. Para la reanudaci\u00f3n, despu\u00e9s del accidente de la primera vuelta, que involucr\u00f3 a Albon, Magnussen, Piastri, Ricciardo y Hulkenberg, dos pilotos decidieron cambiar su planteamiento de carrera: Piastri pas\u00f3 de suaves a medios, mientras que Sargeant fue en sentido contrario.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    De los 17 pilotos que se alinearon para la segunda salida, s\u00f3lo Ocon hizo tres paradas, utilizando tres juegos de C4 y uno de C3. Todos los dem\u00e1s optaron por las dos paradas, con 15 pilotos siguiendo la secuencia C4-C3-C4, mientras que Piastri utiliz\u00f3 dos juegos de suaves despu\u00e9s de su primer periodo con el medio.<\/p>\n\n\n\n

    Norris hizo el periodo m\u00e1s largo con el medio (32 vueltas), y Piastri fue el que m\u00e1s extendi\u00f3 un periodo en el suave, con 28 vueltas.<\/p>\n\n\n\n

    Un dato interesante: la bandera roja en la vuelta 3 permiti\u00f3 a dos pilotos, Sargeant y Hulkenberg, completar toda la carrera utilizando \u00fanicamente el compuesto suave.<\/p>\n\n\n\n

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    LO SIGUIENTE PARA LOS NEUM\u00c1TICOS F1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Despu\u00e9s de una pausa de 41 a\u00f1os, la F\u00f3rmula 1 regresa a Las Vegas y a un circuito completamente nuevo. Del 16 al 18 de noviembre, los autos recorrer\u00e1n el circuito urbano de 6.201 kil\u00f3metros que pasa por algunos de los lugares m\u00e1s emblem\u00e1ticos del famoso Strip. Para el Gran Premio de Las Vegas, la selecci\u00f3n de compuestos es: C3 como duro, C4 medio y C5 como P Zero Red blando.<\/p>\n\n\n\n

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    \u00ab\u00a1Fue una carrera llena de acci\u00f3n, incluso antes del comienzo! Al final, la fuerza dominante esta temporada, Max Verstappen, se llev\u00f3 la victoria, pero hubo mucha emoci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48917,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[3348,76,8518,1767,601],"class_list":["post-48912","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-brasil-gp","tag-f1","tag-formula-1-2","tag-neumaticos","tag-pirelli"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48912"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48918,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48912\/revisions\/48918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}