{"id":48950,"date":"2023-11-09T15:31:32","date_gmt":"2023-11-09T21:31:32","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=48950"},"modified":"2023-11-09T15:31:33","modified_gmt":"2023-11-09T21:31:33","slug":"el-parlamento-europeo-voto-a-favor-de-un-enfoque-mas-realista-para-euro-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-parlamento-europeo-voto-a-favor-de-un-enfoque-mas-realista-para-euro-7\/","title":{"rendered":"El Parlamento Europeo vot\u00f3 a favor de un enfoque m\u00e1s realista para Euro 7"},"content":{"rendered":"
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  • En comparaci\u00f3n con lo que propuso la Comisi\u00f3n Europea el a\u00f1o pasado<\/li>\n\n\n\n
  • La norma Euro 7 todav\u00eda tiene un precio elevado<\/li>\n\n\n\n
  • Y se encuentra en un momento muy cr\u00edtico en la transformaci\u00f3n de la industria<\/li>\n\n\n\n
  • Tiene sentido medir las emisiones de frenos y neum\u00e1ticos con Euro 7<\/li>\n\n\n\n
  • Sobre todo en los EV<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Bruselas, B\u00e9lgica.<\/strong> La Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA) reconoci\u00f3 que el Parlamento Europeo vot\u00f3 hoy a favor de un enfoque m\u00e1s realista para la norma de emisiones Euro 7, en comparaci\u00f3n con lo que propuso la Comisi\u00f3n Europea el a\u00f1o pasado. Sin embargo, la norma Euro 7 todav\u00eda tiene un precio elevado y se encuentra en un momento muy cr\u00edtico en la transformaci\u00f3n de la industria.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abEl hecho es que Euro 7 representa una inversi\u00f3n significativa para los fabricantes de veh\u00edculos, adem\u00e1s de sus enormes esfuerzos de descarbonizaci\u00f3n<\/em>\u00ab, afirm\u00f3 la directora general de ACEA, Sigrid de Vries. \u201cTambi\u00e9n se produce en un contexto geopol\u00edtico y econ\u00f3mico extraordinariamente desafiante, marcado por el aumento vertiginoso de los precios de la energ\u00eda, la escasez de la cadena de suministro, las presiones inflacionarias y una demanda rezagada de los consumidores. Europa necesita un Euro 7 proporcionado que equilibre las preocupaciones medioambientales y la competitividad industrial<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cNo puede haber dudas sobre el compromiso de la industria para mejorar la calidad del aire. Por eso la industria automovil\u00edstica ya ha invertido muchos recursos en la \u00faltima norma europea sobre contaminantes, Euro 6\/VI<\/em>\u201d, explic\u00f3 de Vries. \u00abEstas inversiones han dado sus frutos, ya que hoy en d\u00eda las emisiones de escape apenas se pueden medir<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

    La ACEA cree que tiene sentido abordar las emisiones de frenos y neum\u00e1ticos con Euro 7, ya que tambi\u00e9n son relevantes en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya que ser\u00e1n la principal fuente de emisiones contaminantes de las carreteras en el futuro. Sin embargo, como los m\u00e9todos de prueba para las emisiones distintas de las de escape son completamente nuevos y no se han probado, es necesario garantizar la viabilidad t\u00e9cnica de estos nuevos objetivos.<\/p>\n\n\n\n

    Es por eso que pide a los responsables pol\u00edticos que garanticen que prevalezca el realismo durante las negociaciones del di\u00e1logo tripartito y que no permitan que una Euro 7 desproporcionada descarrile los avances ya realizados por los fabricantes.<\/p>\n\n\n\n

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