{"id":49276,"date":"2023-11-24T15:16:17","date_gmt":"2023-11-24T21:16:17","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=49276"},"modified":"2023-11-24T15:16:18","modified_gmt":"2023-11-24T21:16:18","slug":"abu-dhabi-comenzo-con-un-pull-de-novatos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/abu-dhabi-comenzo-con-un-pull-de-novatos\/","title":{"rendered":"Abu Dhabi comenz\u00f3 con un pull de novatos"},"content":{"rendered":"
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  • Diez pilotos novatos en pista<\/li>\n\n\n\n
  • Felipe Drugovich termin\u00f3 como el segundo m\u00e1s r\u00e1pido<\/li>\n\n\n\n
  • \u00abLas sesiones de hoy dejaron muchas preguntas sin respuesta\u00bb, Simone Berra<\/li>\n\n\n\n
  • \u00abLos novatos hicieron un programa diferente al que habr\u00edan llevado a cabo los pilotos habituales\u00bb<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    La primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres de la \u00faltima prueba de la temporada de F\u00f3rmula 1, el Gran Premio de Abu Dabi, cont\u00f3 con nada menos que diez pilotos novatos en pista. El mejor del grupo fue el brasile\u00f1o Felipe Drugovich, ganador del Campeonato de F\u00f3rmula 2 de la FIA del a\u00f1o pasado, que termin\u00f3 siendo el segundo m\u00e1s r\u00e1pido con el Aston Martin que suele conducir Fernando Alonso. Su mejor tiempo de 1’26″360 fue algo menos de tres d\u00e9cimas m\u00e1s lento que el de George Russell en su Mercedes, que encabez\u00f3 la tabla de tiempos con 1’26″072. Cinco de los novatos (Doohan, Hadjar, Vesti, Pourchaire y Bearman) tuvieron un d\u00eda particularmente ocupado, ya que tambi\u00e9n tuvieron que afrontar los entrenamientos libres y la clasificaci\u00f3n para la \u00faltima prueba de la temporada de F\u00f3rmula 2.<\/p>\n\n\n\n

    La sesi\u00f3n fue interrumpida dos veces por banderas rojas. La primera se produjo cuando Carlos Sainz se estrell\u00f3 contra las barreras en la curva 3 poco m\u00e1s de ocho minutos despu\u00e9s del inicio de la sesi\u00f3n. La pista volvi\u00f3 a estar abierta despu\u00e9s de 27 minutos, pero s\u00f3lo durante un par de minutos antes de que Nico Hulkenberg tambi\u00e9n chocara contra las barreras despu\u00e9s de hacer un trompo en la salida de la primera curva. La sesi\u00f3n se reanud\u00f3 faltando 16 minutos. El m\u00e1s r\u00e1pido fue Charles Leclerc (Ferrari) con 1’24″809, 43 mil\u00e9simas mejor que Lando Norris, segundo con McLaren.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Fue un d\u00eda te\u00f1ido de amarillo y rojo dado que s\u00f3lo se completaron 21 vueltas con el compuesto C3, el m\u00e1s duro disponible aqu\u00ed en Yas Marina, todas esas vueltas cortes\u00eda de Alfa Romeo, 9 para Zhou en la FP1 y 12 para Bottas en la FP2.<\/p>\n\n\n\n

    La pista s\u00f3lo estuvo abierta durante poco menos de 27 minutos en la segunda sesi\u00f3n y muy pocos pilotos corrieron con una carga alta de combustible. El periodo m\u00e1s largo de todos fue el de Sargeant (12 vueltas consecutivas con un juego de medios), mientras que los que m\u00e1s trabajaron con los suaves fueron Leclerc, Zhou y Stroll, todos dando 11 vueltas consecutivas. De hecho, s\u00f3lo Piastri, Magnussen y Albon lograron cifras dobles, dando diez vueltas cada uno con el medio.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    SIMONE BERRA \u2013 INGENIERO JEFE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00abLas sesiones de hoy dejaron muchas preguntas sin respuesta, al menos en lo que respecta a los neum\u00e1ticos. A pesar de que este fin de semana se desarroll\u00f3 en formato \u00abcl\u00e1sico\u00bb, la primera sesi\u00f3n fue bastante inusual, dado que la mitad de los autos en pista fueron confiados a los j\u00f3venes pilotos, quienes por la naturaleza misma de su papel habr\u00eda seguido un programa ligeramente diferente al que habr\u00edan llevado a cabo sus pilotos habituales. La segunda sesi\u00f3n, que comenz\u00f3 cuando el sol comenzaba a ponerse, con temperaturas que, por tanto, descend\u00edan diez grados menos que en la sesi\u00f3n anterior. El primero, se vio interrumpido dos veces, lo que complica a\u00fan m\u00e1s sacar conclusiones sobre el comportamiento de los neum\u00e1ticos, los n\u00fameros lo resumen, con un total de 318 vueltas recorridas en la FP2 hoy, frente a las 543 del a\u00f1o pasado<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

    Teniendo en cuenta las elecciones de los equipos, el duro, utilizado por un solo equipo, parece ser el claro favorito para la carrera. Por lo que hemos visto, hubo un poco de graining, pero la pista se est\u00e1 adaptando bastante r\u00e1pido, por lo que esta situaci\u00f3n podr\u00eda mejorar. Las numerosas vueltas completadas con el suave y el medio nos han permitido al menos establecer la diferencia entre estos dos compuestos en aproximadamente medio segundo<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

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    Diez pilotos \u00abnovatos\u00bb en pista. El mejor del grupo fue el brasile\u00f1o Felipe Drugovich, ganador del Campeonato de F\u00f3rmula 2 de la FIA del a\u00f1o pasado<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49277,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[3384,76,8518,1767,601],"class_list":["post-49276","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-abu-dhabi-gp","tag-f1","tag-formula-1-2","tag-neumaticos","tag-pirelli"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49276"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49280,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49276\/revisions\/49280"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}