{"id":49322,"date":"2023-11-27T12:16:36","date_gmt":"2023-11-27T18:16:36","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=49322"},"modified":"2023-11-27T12:20:39","modified_gmt":"2023-11-27T18:20:39","slug":"alejandro-agag-en-la-previa-de-extreme-e-en-antofagasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/alejandro-agag-en-la-previa-de-extreme-e-en-antofagasta\/","title":{"rendered":"Alejandro Agag en la previa de Extreme E en Antofagasta"},"content":{"rendered":"
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Alejandro Agag, CEO y fundador de Extreme E, comparti\u00f3 un encuentro virtual con medios latinoamericanos antes de la visita del campeonato a Chile a trav\u00e9s del Antofagasta Minerals Copper X Prix que se disputar\u00e1 el 2 y 3 de diciembre.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Agag palpit\u00f3 la previa de lo que ser\u00e1 la emocionante definici\u00f3n del campeonato en territorio chileno, a la vez que profundiz\u00f3 sobre los planes y trabajos para lo que ser\u00e1 el cambio de Extreme E a Extreme H, con autos de hidr\u00f3geno, los desaf\u00edos que implica esta tecnolog\u00eda, las posibilidades realizar m\u00e1s eventos en Chile, Argentina y Uruguay, entre otros temas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo ves definici\u00f3n del campeonato de Extreme E en Chile?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lo veo muy bien, lo veo abierto. A m\u00ed me encanta que lleguemos a un campeonato con tanto candidato que pueda ganar. Creo que dice mucho de la calidad de la parrilla y de la calidad de los pilotos, que es alt\u00edsima.<\/p>\n\n\n\n

La carrera del a\u00f1o pasado fue una carrera espectacular. Creo que Extreme E hemos ido probando y nos ha ido costando trabajo llegar al formato de carrera ideal. La \u00faltima que tuvimos en Cerde\u00f1a fue espectacular como carrera, pero la primera que realmente nos sali\u00f3 bien fue esa de Chile del a\u00f1o pasado. Y creo que esta va a ser igual o mejor. <\/p>\n\n\n\n

Tengo que ser neutral, lo que evidentemente me cuesta porque hay un equipo espa\u00f1ol con Carlos (Sainz) y Laia (Sanz) en la lucha, pero yo soy neutral a ver qui\u00e9n gana el campeonato. Pero tengo muchas ganas de llegar a Chile y ver c\u00f3mo va la carrera.<\/p>\n\n\n\n

– Con Extreme E, \u00bfvan a trabajar con hidr\u00f3geno dentro del auto o van a producir tambi\u00e9n energ\u00eda a trav\u00e9s de la hidr\u00f3lisis del hidr\u00f3geno?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Por ahora, hasta ahora, los coches, son con bater\u00eda, entonces el hidr\u00f3geno lo producimos con la hidr\u00f3lisis, va a una c\u00e9lula de combustible, a una pila de combustible grande, de un 1.2 megas, y de ah\u00ed va la electricidad a cargar todos los autos. Pero la novedad que ya hemos empezado a probar, y justamente tampoco puedo contar mucho porque de momento no vamos a comunicar nada, pero pero est\u00e1n yendo muy bien las pruebas de los autos de hidr\u00f3geno con pila de combustible dentro del auto. La idea es que sea el primer campeonato del mundo, y lo va a ser, de autos de hidr\u00f3geno. Esto significa con el hidr\u00f3geno dentro del auto, el hidr\u00f3geno con pila de combustible dentro del \u00e1tomo.<\/p>\n\n\n\n

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Y adem\u00e1s vamos a hacer la investigaci\u00f3n en dos direcciones. El hidr\u00f3geno lo puedes usar como con pila de combustible o lo podes usar con combusti\u00f3n. La pila de combustible la tenemos ya lista. Es la tecnolog\u00eda que est\u00e1 ahora. La combusti\u00f3n para carreras, le falta todav\u00eda un poco m\u00e1s de desarrollo. Hay algunos prototipos que ya est\u00e1n saliendo para para la competici\u00f3n, pero nosotros tambi\u00e9n vamos a tener un ojo puesto en la combusti\u00f3n, porque tanto una como la otra pueden ser v\u00e1lidas para las carreras.<\/p>\n\n\n\n

La primera temporada que vamos a ir 100% hidr\u00f3geno va a ser la de 2025. La temporada que viene, 2024, m\u00e1s una temporada de transici\u00f3n, vamos a hacer carreras seguramente m\u00e1s en Europa durante 2024, porque tenemos que compatibilizar las carreras con los test de los autos de hidr\u00f3geno y los autos de hidr\u00f3geno se est\u00e1n produciendo en Europa.<\/p>\n\n\n\n

No hemos todav\u00eda publicado el calendario. La primera carrera s\u00ed, va a ser en Arabia Saudita, pero seguramente las siguientes cuatro carreras sean en Europa o en \u00c1frica, cerca de Europa, para estar m\u00e1s cerca de la f\u00e1brica donde estamos haciendo los coches de hidr\u00f3geno, y tambi\u00e9n la carga, la manipulaci\u00f3n del combustible, etc. El hidr\u00f3geno es una tecnolog\u00eda que todav\u00eda est\u00e1 en una, en un estadio, sobre todo para las carreras, muy temprano, y de ah\u00ed est\u00e1 el inter\u00e9s y la ventaja de hacer un campeonato.<\/p>\n\n\n\n

El campeonato va a servir para desarrollar toda esa tecnolog\u00eda, pero me estoy extendiendo mucho. De momento, la hidr\u00f3lisis y el hidr\u00f3geno est\u00e1n fuera del auto, y a partir del 2025 dentro del auto.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es el que genera mayor energ\u00eda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La combusti\u00f3n tiene m\u00e1s eficiencia, algo m\u00e1s de eficiencia, est\u00e1 como m\u00e1s o menos en un 30%, y la pila de combustible est\u00e1 en 50 o 55%, pero hay m\u00e1s recorrido para poder aumentar la eficiencia de la combusti\u00f3n. Pero los dos producen. Al final, la energ\u00eda va a venir a ser m\u00e1s o menos equivalente. Y la potencia, lo que nos interesa a nosotros para las carreras, va a ser m\u00e1s o menos parecida. El peso es menos en combusti\u00f3n, es decir, un motor de combusti\u00f3n va a tener menos peso con la misma potencia, con lo cual para las carreras puede servir mejor la combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Lo que ocurre es que de momento todav\u00eda no funciona. Y luego el hidr\u00f3geno, que la gente habla mucho del hidr\u00f3geno como si ya esto fuera una tecnolog\u00eda completamente ya probada y disponible. Le queda mucho, le queda mucho. Y de ah\u00ed la necesidad de un campeonato que pueda servir como laboratorio para ir, para continuar mejorando la tecnolog\u00eda. Por eso yo veo que Extreme puede jugar un papel muy, muy importante como plataforma de desarrollo tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfExtreme H va a suceder a Extreme E?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ese es el plan. La Extreme E se convierte en Extreme H. Nada m\u00e1s le cambiamos una letra, pero solo con cambiar la letra hay que cambiar millones de cosas m\u00e1s. En el nombre cambia solo la letra, pero la tecnolog\u00eda cambia, el combustible cambia, cambia el papel del campeonato. 2024 todav\u00eda continuaremos corriendo con Extreme E y en 2025 se convierte exclusivamente en Extreme H.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfC\u00f3mo va a ser la log\u00edstica de Extreme H?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La log\u00edstica es uno de los retos principales que tenemos con Extreme H, porque nunca se ha trabajado en mover el hidr\u00f3geno a lugares como los movemos nosotros, remotos, etc\u00e9tera. Hay varias opciones para mover hidr\u00f3geno, una es moverlo en forma de gas, lo que pasa es que es muy voluminoso. En forma de gas, lo comprimes. Vas a 700 bares o a 350. Otra opci\u00f3n es  transformarlo en l\u00edquido. Puede ser en amon\u00edaco, en etanol. El problema es que luego lo tienes que volver a transformar en hidr\u00f3geno. En fin, hay toda una serie de elementos espec\u00edficos. Lo que nos interesa en Extreme H es ir a pa\u00edses que se est\u00e9n centrando en la estrategia de hidr\u00f3geno verde. Chile es uno de ellos. Otro es Namibia, otro es Arabia Saudita. Es decir, el hidr\u00f3geno verde, la teor\u00eda detr\u00e1s del hidr\u00f3geno verde es que pa\u00edses que tienen mucho sol, que tienen desiertos o que tienen \u00e1reas de mucho viento, pueden producir energ\u00eda renovable, mucha energ\u00eda renovable. El problema que tiene la energ\u00eda renovable es que hay que almacenarla en alguna parte y no hay bater\u00edas suficientes para almacenar la energ\u00eda renovable, por lo tanto, si tienes viento por la noche, esa energ\u00eda se pierde.<\/p>\n\n\n\n

El hidr\u00f3geno verde puede capturar esa energ\u00eda y transportar esa energ\u00eda. Entonces el hidr\u00f3geno verde se podr\u00eda transportar de pa\u00edses productores de energ\u00eda renovable, como puede ser Chile, como puede ser Namibia, como puede ser Arabia Saudita, a zonas de consumo neto de energ\u00eda como Europa, que necesitan esa energ\u00eda, pero que no tienen el sol o el viento, que puedan tener otros pa\u00edses que tienen ese potencial.<\/p>\n\n\n\n

Llevar el campeonato a pa\u00edses como Chile o como Namibia o como Arabia Saudita cobra todav\u00eda m\u00e1s sentido porque justamente somos el campeonato que va a utilizar esa energ\u00eda y puede ser como el escaparate para visualizar como se puede utilizar esa energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

– Esta semana en la conferencia con pilotos de Extreme E, algunos hablaban de peque\u00f1o problemas en los coches. Por ejemplo, el limpiaparabrisas, que afect\u00f3 en algunas carreras. \u00bfC\u00f3mo se trabaja para solucionar algunos peque\u00f1os inconvenientes? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lo que pasa que aqu\u00ed, como pasa muchas veces en el deporte o en otras cosas, arreglas un problema y te sale otro. Entonces, al principio ten\u00edamos el problema del polvo, de que hab\u00eda mucho polvo. Entonces decidimos en algunos circuitos regar y entonces despu\u00e9s de regar, tenemos el problema del barro y entonces les llega el barro y los limpiaparabrisas no estaban hechos para tanto barro, porque como antes ten\u00edamos polvo y no ten\u00eda barro, entonces ahora tenemos el barro. Hemos ido corrigiendo cada vez que ha habido un problema nuevo. Por ejemplo, al principio, si record\u00e1is, hab\u00eda mucho problema con la suspensi\u00f3n y se romp\u00edan las suspensiones porque hab\u00eda una parte que hab\u00eda como un punto d\u00e9bil en todas las suspensiones en el tri\u00e1ngulo. Reforzamos una parte, la presi\u00f3n se trasladaba a otra parte y se romp\u00eda esa. Y as\u00ed segu\u00eda. Conseguimos arreglarlo. Ahora los coches son mucho m\u00e1s estables, las suspensiones aguantan mucho mejor. Tenemos el problema de los parabrisas. Creo que ya van a poner parabrisas nuevos, como m\u00e1s gordos, as\u00ed con motores m\u00e1s potentes. S\u00e9 que estaban en ello. En la carrera de Chile mojamos la pista el a\u00f1o pasado con lo que le llaman el deslave, un l\u00edquido que sacan de ah\u00ed la mina. Esto es lo que tiene un campeonato nuevo y un campeonato tan out of the box, si quieres llamarlo. Tienes problemas que van surgiendo que no se sab\u00edan de antes y los vas resolviendo. Pero el deporte motor siempre lo ha tenido desde el principio. <\/p>\n\n\n\n

– \u00bfVa a seguir Antofagasta en el calendario de Extreme E?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El a\u00f1o pr\u00f3ximo seguramente nos quedemos m\u00e1s en Europa, pero porque es un a\u00f1o de transici\u00f3n, lo cual no significa que Antofagasta se caiga del calendario. Simplemente que en el a\u00f1o de transici\u00f3n nos quedamos para estar preparando los autos del del siguiente a\u00f1o del calendario, que ser\u00eda el A\u00f1o 1 de Extreme H. Y en Extreme E definitivamente querr\u00eda tener a Chile como un fijo, porque Chile es un pa\u00eds que est\u00e1 en esta apostando por el hidr\u00f3geno verde y entonces yo creo que tiene mucho sentido el hacer ah\u00ed una ubicaci\u00f3n permanente, y m\u00e1s a\u00fan habiendo ya encontrado una ubicaci\u00f3n como la que tenemos en Atacama, que es fant\u00e1stica, y tambi\u00e9n un socio local como Antofagasta Minerals, que es un socio buen\u00edsimo tanto de F\u00f3rmula E como de Extreme E.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Y bueno, ojal\u00e1 que tambi\u00e9n la F\u00f3rmula E pueda volver a Santiago a ver cuando como va la cosa, porque con la alcaldesa que hay ahora no le gusta mucho los autos, pero igual cambia.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfEs posible en el corto o mediano plazo el regreso de F\u00f3rmula E a Chile?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Yo quer\u00eda seguir en Chile, nosotros quer\u00edamos seguir, pero la alcaldesa nos ech\u00f3 del Parque O’Higgins, porque dec\u00eda que el Parque O’Higgins no estaba para eso. Entonces no s\u00e9, es su opini\u00f3n, pero si viene una alcaldesa o alcalde que crea en los autos el\u00e9ctricos, que crea en la movilidad sostenible, que crea en el entretenimiento m\u00e1s en este sentido, nosotros volver\u00edamos encantados.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfQu\u00e9 pilotos puede haber el a\u00f1o que viene en Extreme E?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No s\u00e9, eso depende de los equipos. Yo espero que sigan los mismos que tenemos hasta ahora y que venga alguno m\u00e1s. Me encantar\u00eda que siguiera S\u00e9bastien (Loeb). No s\u00e9 si vamos a estar ah\u00ed viendo si conseguimos asegurar que est\u00e9. S\u00e9 que hay movimientos dentro de los equipos que todav\u00eda no puedo decir porque los tienen que anunciar ellos que se est\u00e1n pasando pilotos de alg\u00fan equipo. Pero s\u00ed, yo creo que hay un grupo de pilotos ya muy consolidado, que esos que est\u00e1n ya van a seguir con alg\u00fan cambio aqu\u00ed y all\u00ed, pero. Pero en general los pilotos ser\u00e1n los mismos m\u00e1s o menos que este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfHa habido tratativas de un regreso de F\u00f3rmula E a Buenos Aires?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Que yo sepa, no ha habido ninguna conversaci\u00f3n reciente. Como tenemos la carrera de San Pablo, que esa es la que cubre de momento la zona, pero a m\u00ed me encantar\u00eda volver a Buenos Aires. Era una carrera buen\u00edsima. Tengo un gran recuerdo porque era en las primeras temporadas de la F\u00f3rmula E, pero no ha habido todav\u00eda conversaciones.<\/p>\n\n\n\n

A ver, ahora el nuevo gobierno c\u00f3mo va. Ha habido las elecciones hace poco como todo el mundo sabe, y c\u00f3mo va la situaci\u00f3n pol\u00edtica, pero nos encantar\u00eda volver a Buenos Aires, sin duda.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfY Extreme E en Argentina?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ten\u00edamos una carrera. La de septiembre ten\u00eda que haber sido en Argentina. No se pudo al final por cuestiones econ\u00f3micas, pero ah\u00ed sigue. Las personas con las que est\u00e1bamos hablando, que no pudo decir qui\u00e9nes son por razones de confidencialidad y para que siga la puerta abierta, digamos, estaban en Argentina. La idea era haber hecho una carrera de septiembre a Argentina y cruzar a Chile por carretera y hacer la de Atacama.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00eda muy f\u00e1cil hacer una carrera en Argentina de Extreme E, como la que hicimos en Uruguay. Ojal\u00e1. De momento hay una v\u00eda abierta y una conversaci\u00f3n abierta. No se pudo hacer este a\u00f1o. Ya para 2024 no creo, porque nos quedaremos en Europa, pero habr\u00eda una opci\u00f3n muy f\u00e1cil para hacerla en 2025.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfY es posible el regreso de la F\u00f3rmula E o Extreme E a Uruguay? Aunque tambi\u00e9n creo que Punta del Este es un escenario perfecto para la E1 Series.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00ed, s\u00ed, s\u00ed. Tenemos tres campeonatos ahora, \u00a1podr\u00edamos hacer cualquiera de los tres! Me encantaba la carrera de F\u00f3rmula E en Punta del Este. Yo creo que hay m\u00e1s posibilidades para Extreme y podr\u00edamos incluso hacer una seguidilla que sea Uruguay, Argentina, Chile. Puede haber una combinaci\u00f3n ah\u00ed muy buena. Hoy justamente hablaba con Fernando C\u00e1ceres, con el con el promotor que tenemos en Uruguay. As\u00ed que s\u00ed, sigue abierta la opci\u00f3n de Uruguay, sin duda.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfDesde el punto de vista de la organizaci\u00f3n hay planes o se est\u00e1 buscando incorporar pilotos latinoamericanos a Extreme E? Si bien depende de los equipos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eso depende de los equipos, pero ayudar\u00eda mucho a las carreras que hay en Am\u00e9rica Latina que hubiera pilotos latinoamericanos. Depende de los equipos. Nosotros no tenemos un plan espec\u00edfico de pilotos, pero si hubiese pilotos que estuvieran en el en el mix, a m\u00ed me encantar\u00eda ayudar a que alg\u00fan equipo los los firmara.<\/p>\n\n\n\n

– \u00bfQui\u00e9n ha hecho m\u00e1s historia en la electromovilidad? \u00bfElon Musk o Alejandro Agag?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin duda Elon Musk. En la electromovilidad, en los cohetes. Acabo de llegar de unas vacaciones que estaba en Filipinas, estaba en una isla por ah\u00ed perdida, y hab\u00eda internet perfecto por los sat\u00e9lites estos de Starlink de Elon Musk. As\u00ed que fijate si no ha hecho Elon Musk: sat\u00e9lites, coches, todo. No, yo no he hecho nada.<\/p>\n

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