{"id":49354,"date":"2023-11-27T17:14:48","date_gmt":"2023-11-27T23:14:48","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=49354"},"modified":"2023-11-27T17:14:49","modified_gmt":"2023-11-27T23:14:49","slug":"verstappen-termina-una-temporada-record-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/verstappen-termina-una-temporada-record-pirelli\/","title":{"rendered":"Verstappen termina una temporada r\u00e9cord: Pirelli"},"content":{"rendered":"
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  • La mejor temporada de cualquier piloto en la historia de la F\u00f3rmula 1<\/li>\n\n\n\n
  • La mayor\u00eda de los pilotos optaron por empezar con el neum\u00e1tico medio<\/li>\n\n\n\n
  • S\u00f3lo tres pilotos llegaron a la bandera a cuadros con una sola parada<\/li>\n\n\n\n
  • El C3 fue el m\u00e1s usado, mientras que el C5 solo fue utilizado por Sainz menos de una vuelta<\/li>\n<\/ul>\n\n\n
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    Max Verstappen logr\u00f3 el mejor final posible en la que fue la mejor temporada de cualquier piloto en la historia de la F\u00f3rmula 1. Logr\u00f3 su victoria n\u00famero 19 en 22 carreras, lo que eleva el n\u00famero total de victorias del triple campe\u00f3n del mundo a 54, lo que lo deja solo en tercer lugar en la lista de ganadores de todos los tiempos. Verstappen es tambi\u00e9n el \u00fanico piloto que ha completado m\u00e1s de mil vueltas, 1,003 para ser precisos, en una sola temporada y este a\u00f1o es el \u00fanico piloto que ha completado cada vuelta de los 22 Grandes Premios.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La mayor\u00eda de los pilotos optaron por empezar con el neum\u00e1tico medio para el primer periodo, y s\u00f3lo Sainz, Bottas y Stroll, todos empezando desde muy atr\u00e1s, eligieron el duro. En su primera parada en boxes, el piloto espa\u00f1ol de Ferrari se encarg\u00f3 de otro juego de C3, lo que le oblig\u00f3 a realizar dos paradas, aunque la segunda se retras\u00f3 hasta la vuelta 57. Al final, s\u00f3lo tres pilotos, Bottas, Ocon y Tsunoda, llegaron a la bandera a cuadros con una sola parada. El finland\u00e9s corri\u00f3 dos periodos casi iguales, mientras que el piloto japon\u00e9s se detuvo en la vuelta 22, antes de dar nada menos que 36 vueltas con un juego de duros y el franc\u00e9s adelant\u00f3 su primera parada en la vuelta 15, lo que signific\u00f3 que complet\u00f3 43 vueltas con el C3. El resto de los pilotos se detuvieron dos veces.<\/p>\n\n\n\n

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    Otro premio m\u00e1s para Max Verstappen en lo que ha sido una temporada incre\u00edble para \u00e9l. El piloto holand\u00e9s se ha asegurado el Premio Pirelli Pole Position del A\u00f1o 2023 por haber sido el m\u00e1s r\u00e1pido en la clasificaci\u00f3n en 12 carreras, m\u00e1s que cualquier otro piloto. Hoy recibi\u00f3 el premio, un neum\u00e1tico suave Pirelli P Zero personalizado, de manos de Kalle Rovanper\u00e4, ganador del t\u00edtulo de pilotos del Campeonato Mundial de Rally durante los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>

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    MARIO ISOLA – DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u201cLa carrera fue un fiel reflejo de la temporada en su conjunto, con Max Verstappen totalmente dominante, mientras detr\u00e1s de \u00e9l se libraba una re\u00f1ida batalla por cada lugar, con la jerarqu\u00eda cambiando, a veces significativamente, de una carrera a otra.<\/p>\n\n\n\n

    Como se preve\u00eda en general, el compuesto C3 fue con mucho el m\u00e1s popular, mientras que el C5 solo fue utilizado por Sainz durante una vuelta, que ni siquiera complet\u00f3, al final de la carrera. La diferencia entre las estrategias de una y dos paradas fue muy peque\u00f1a en nuestras simulaciones previas a la carrera, pero al final, casi todos optaron por la de dos paradas, principalmente por razones t\u00e1cticas, dado que la degradaci\u00f3n era relativamente baja. De hecho, en una pista donde el undercut siempre es muy efectivo, est\u00e1 claro que cuando un piloto iniciaba la serie de paradas en boxes, los dem\u00e1s pilotos que luchaban con \u00e9l ten\u00edan que hacer lo mismo para evitar ser adelantado por cualquiera que explotara neum\u00e1ticos nuevos y una clara ventaja de seguir adelante. Esto se vio no s\u00f3lo entre los l\u00edderes, sino tambi\u00e9n entre los que estaban m\u00e1s atr\u00e1s, mientras que algunos pilotos intentaron ir por algo diferente, algunos optaron por una parada \u00fanica (Ocon, Tsunoda y Bottas), otros, como Sainz, esperaban una Safety Car, otros hicieron un segundo periodo m\u00e1s largo, tratando de aprovechar al m\u00e1ximo la diferencia en los niveles de agarre entre neum\u00e1ticos nuevos y usados en las \u00faltimas vueltas, en particular P\u00e9rez y Stroll. Verstappen, desde su posici\u00f3n de superioridad, reaccion\u00f3 a los movimientos de sus rivales m\u00e1s cercanos en el primer periodo y luego esper\u00f3 a que volvieran a entrar en boxes, antes de realizar su segunda parada con total seguridad.<\/p>\n\n\n\n

    El Graining era un factor especialmente para aquellos que pasaban mucho tiempo en el tr\u00e1fico, pero era mucho menos significativo para los conductores que pod\u00edan correr en aire limpio y esto se aplicaba tanto al medio como al duro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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    F\u00f3rmula 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Theo Pourchaire es el campe\u00f3n de F\u00f3rmula 2 de la FIA de 2023. El piloto de ART Grand Prix tuvo que esperar hasta terminar quinto en la carrera principal de hoy para asegurarse el t\u00edtulo con 203 puntos. El ganador de la carrera fue Jack Doohan (Invicta Virtuosi Racing), quien cruz\u00f3 la bandera a cuadros por delante de Victor Martins (ART Grand Prix). En tercer lugar qued\u00f3 Frederik Vesti de Prema Racing, el piloto dan\u00e9s que termin\u00f3 la temporada en segundo lugar con 192 puntos, despu\u00e9s de haber ganado la carrera Sprint de ayer. Segundo y tercero el s\u00e1bado fueron Enzo Fittipaldi (Rodin Carlin) y Richard Verschoor (Van Amersfoort Racing). El t\u00edtulo por equipos fue para ART Grand Prix (353 puntos) por delante de Prema Racing (322).<\/p>\n\n\n\n

    PR\u00d3XIMAMENTE PARA NUESTROS NEUM\u00c1TICOS F1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Todos los equipos de F\u00f3rmula 1 se quedar\u00e1n en Abu Dhabi para un d\u00eda de pruebas el martes. Cada equipo puede utilizar dos autos, uno para sus pilotos y el otro para un novato. Sin nuevos compuestos que evaluar, el tiempo en pista se utilizar\u00e1 para trabajar en la optimizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos para la pr\u00f3xima temporada con la ayuda de los sensores adicionales que se puedan instalar. Los datos adquiridos luego se compartir\u00e1n con Pirelli. Los autos utilizados por los pilotos tendr\u00e1n diez juegos de neum\u00e1ticos disponibles: un C1, un C2, dos C5, tres C4 y tres C3. Los j\u00f3venes pilotos podr\u00e1n utilizar un m\u00e1ximo de ocho juegos: dos C4, dos C5 y cuatro juegos de C4.<\/p>\n\n\n\n

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