{"id":49615,"date":"2023-12-08T18:03:14","date_gmt":"2023-12-09T00:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=49615"},"modified":"2023-12-08T18:09:51","modified_gmt":"2023-12-09T00:09:51","slug":"cuadruple-victoria-para-el-auto-de-carreras-nsu-en-1926","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/cuadruple-victoria-para-el-auto-de-carreras-nsu-en-1926\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1druple victoria para el auto de carreras NSU en 1926"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/cuadruple-victoria-para-el-auto-de-carreras-nsu-en-1926\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/cuadruple-victoria-para-el-auto-de-carreras-nsu-en-1926\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=Cu%C3%A1druple+victoria+para+el+auto+de+carreras+NSU+en+1926\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/cuadruple-victoria-para-el-auto-de-carreras-nsu-en-1926\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"has-medium-font-size wp-block-list\">\n<li>En el Gran Premio de Alemania en el circuito AVUS<\/li>\n\n\n\n<li>Con un Tipo 6\/60 CV<\/li>\n\n\n\n<li>El primer motor de seis cilindros de Neckarsulm<\/li>\n\n\n\n<li>Uno de los veh\u00edculos m\u00e1s raros de la colecci\u00f3n Audi<br>\u200b<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La marca NSU y el automovilismo son una alianza con la tradici\u00f3n, sin olvidar numerosos momentos destacados y, sobre todo, emociones. La cu\u00e1druple victoria de los autos blancos de seis cilindros sobrealimentados de su categor\u00eda en el primer Gran Premio de Alemania en el circuito AVUS de Berl\u00edn en 1926 destaca en la historia de las carreras de NSU entre las dos guerras mundiales. En este episodio de la historia de NSU con motivo del 150 aniversario de la marca, Audi Tradition presenta al auto de carreras NSU Type 6\/60 CV de antes de la guerra.<\/p>\n\n\n\n<p>NSU particip\u00f3 en carreras automovil\u00edsticas internacionales ya en 1908. La participaci\u00f3n de la empresa en el Prince Henry Tour de 1909 (y en numerosas carreras de resistencia y confiabilidad) fue un gran \u00e9xito. Despu\u00e9s de la Primera Guerra Mundial, en 1921 se inaugur\u00f3 en Berl\u00edn la Automobil-Verkehrs- und \u00dcbungsstra\u00dfe (AVUS). El circuito, que estuvo cerrado al tr\u00e1fico p\u00fablico hasta 1940, sirvi\u00f3 como la primera pista de carreras y pruebas en Alemania para demostrar la competitividad del pa\u00eds de la industria automotriz. Un NSU \u201cpeque\u00f1o\u201d, el NSU 8\/24 PS, gan\u00f3 su categor\u00eda en la primera carrera AVUS en septiembre de 1921. El dise\u00f1o b\u00e1sico de la versi\u00f3n de carreras era el mismo que el del modelo de producci\u00f3n; todo lo que tuvo que hacer la empresa fue modificar ligeramente el auto para crear un biplaza de carreras descapotable.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa, entonces conocida como Neckarsulmer Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft, volvi\u00f3 a la mesa de dibujo y desarroll\u00f3 el NSU Type 6\/60 PS espec\u00edficamente para carreras. Este auto de carreras fue el primer modelo de seis cilindros de NSU. El \u00ab6\u00bb designaba su \u00abpotencia nominal\u00bb, que era necesaria para su clasificaci\u00f3n. Este biplaza abierto ten\u00eda una potencia de 60 CV, pesaba 830 kilogramos y alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 175 km\/h. Fue construido en 1925 y 1926; las regulaciones de la \u00e9poca hac\u00edan que solo se hiciera en blanco, el color designado para las carreras alemanas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"579\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236470_medium-1024x579.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-49618\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236470_medium-1024x579.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236470_medium-300x170.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236470_medium-150x85.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236470_medium-768x435.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236470_medium-1536x869.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236470_medium-2048x1159.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A historical drawing of the NSU Type 6\/60 PS (hp) race car.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>En 1925, la empresa de Neckarsulm particip\u00f3 con uno de los nuevos autos de carreras sobrealimentados de seis cilindros en la carrera internacional Taunus de 450 kil\u00f3metros y gan\u00f3. Al a\u00f1o siguiente, NSU celebr\u00f3 una muy aclamada victoria cu\u00e1druple con el NSU Type 6\/60 PS en el primer \u201cGran Premio de Alemania de 1926\u201d en la categor\u00eda de 1.5 litros en el AVUS el 11 de julio, ocupando el quinto lugar en la general. Organizado por el AvD, el Autom\u00f3vil Club de Alemania, el Gran Premio fue en 1926 el evento automovil\u00edstico del a\u00f1o, con alrededor de un cuarto de mill\u00f3n de espectadores peregrinando al AVUS. Fueron recompensados con una carrera insuperable en t\u00e9rminos de drama y tragedia. Durante el entrenamiento se produjo un accidente mortal. La carrera estuvo plagada de fuertes lluvias, lo que hizo que la pista estuviera cada vez m\u00e1s resbaladiza vuelta a vuelta. El n\u00famero de abandonos aument\u00f3 y, al final, s\u00f3lo 17 autos llegaron a la meta.<\/p>\n\n\n\n<p>El secreto del \u00e9xito de los autos de carreras NSU fue su nuevo motor de seis cilindros en l\u00ednea, el motor demostr\u00f3 ser robusto y fiable durante la distancia de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros, de ah\u00ed los cuatro primeros puestos de la clasificaci\u00f3n \u00abF\u00bb. La clase de hasta 1,500 cc, fue para NSU. De regreso a Neckarsulm, el equipo victorioso fue recibido con entusiasmo en la planta por los empleados y luego los directores, Fritz Gehr y Georg Schwarz, felicitaron a los pilotos, quienes luego llevaron sus autos de carreras a una gira publicitaria por Heilbronn y Stuttgart. El \u00e9xito del NSU Tipo 6\/60 CV en los circuitos llev\u00f3 a Neckarsulm a decidir desarrollar un nuevo veh\u00edculo que encajara en la entonces popular clase de 6 CV, el NSU 6\/30 CV. El motor de seis cilindros derivado directamente de un motor de carreras fue una aut\u00e9ntica novedad. El nuevo auto se entreg\u00f3 a los concesionarios a finales de 1927, pero s\u00f3lo se fabric\u00f3 hasta finales de 1928. Despu\u00e9s de eso, NSU dej\u00f3 de producir y se concentr\u00f3 en su sucesor tecnol\u00f3gico, el NSU Type 7\/34 PS.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"665\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236472_medium-1024x665.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-49620\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236472_medium-1024x665.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236472_medium-300x195.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236472_medium-150x97.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236472_medium-768x498.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236472_medium-1536x997.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236472_medium-2048x1329.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tras su \u00e9xito en el Gran Premio de Alemania de 1926 en el circuito AVUS de Berl\u00edn, el equipo de carreras recibe una calurosa bienvenida en la planta de NSU: los empleados y luego los directores Fritz Gehr y Georg Schwarz felicitan a los pilotos por su cu\u00e1druple victoria.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>NSU Type 6\/60 PS: uno de los veh\u00edculos m\u00e1s raros de la colecci\u00f3n Audi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00abEs un gran golpe de suerte y una historia en s\u00ed misma que ahora tengamos uno de estos raros autos del Gran Premio de 1926 en la colecci\u00f3n de veh\u00edculos hist\u00f3ricos de Audi\u00bb, dice Timo Witt, responsable de la colecci\u00f3n en Audi Tradition. Uno de los autos de carreras NSU 6\/60 CV lleg\u00f3 por medios desconocidos a Berl\u00edn, donde un entusiasta lo compr\u00f3 en 1931 por 150 marcos. El 4 de junio de 1932, seg\u00fan los datos de la tarjeta fiscal original del veh\u00edculo, al berlin\u00e9s se le permiti\u00f3 conducir el antiguo auto de carreras por la v\u00eda p\u00fablica. Sin embargo, las autoridades revocaron su permiso en 1937 por considerar que el veh\u00edculo hac\u00eda demasiado ruido. Y as\u00ed el propietario de esta rareza se puso manos a la obra, con la idea de reformarlo, desmantel\u00f3 el NSU 6\/60 CV.<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto se detuvo con el estallido de la Segunda Guerra Mundial. En 1945, los soldados rusos descubrieron el mont\u00f3n de piezas del coche y quisieron confiscarlo. Sin embargo, r\u00e1pidamente se dieron cuenta de que montar el veh\u00edculo era una tarea demasiado compleja. As\u00ed, el NSU 6\/60 CV permaneci\u00f3 desmantelado en Alemania. El propietario de la rareza continu\u00f3 trabajando para restaurarla, pero finalmente no pudo obtener un permiso de circulaci\u00f3n. El berlin\u00e9s guard\u00f3 el antiguo coche de carreras en su garaje durante muchos a\u00f1os hasta que decidi\u00f3 venderlo en 1965. Escribi\u00f3 a NSU que quer\u00eda devolver el antiguo auto de carreras a la f\u00e1brica. R\u00e1pidamente se acord\u00f3 un intercambio, el salvador del veh\u00edculo \u00fanico, tan valioso para la historia de las carreras de NSU, recibi\u00f3 un NSU Tipo 110 nuevo. De regreso a la planta, a los aprendices les tom\u00f3 cinco meses restaurar el auto de carreras sobrealimentado. Quitaron las salpicaderas y las luces, devolviendo la carrocer\u00eda, que hab\u00eda sido pintada de rojo en alg\u00fan momento, a su blanco de carreras original. Hoy en d\u00eda, este NSU Tipo 6\/60 CV es uno de los m\u00e1s antiguos y raros de la colecci\u00f3n hist\u00f3rica de veh\u00edculos de Audi.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Galer\u00eda: NSU Type 6\/60 PS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-magazine-automotor wp-block-embed-magazine-automotor\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"bFYKYLu2N5\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-nsu-type-6-60-ps\/\">Galer\u00eda: NSU Type 6\/60 PS<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abGaler\u00eda: NSU Type 6\/60 PS\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-nsu-type-6-60-ps\/embed\/#?secret=NVKpLBZ8Oa#?secret=bFYKYLu2N5\" data-secret=\"bFYKYLu2N5\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La marca NSU y el automovilismo son una alianza con la tradici\u00f3n, sin olvidar numerosos momentos destacados y, sobre todo, emociones<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49616,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[411],"tags":[91,432,4294,8403,625],"class_list":["post-49615","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resenas","tag-audi","tag-historia","tag-leyenda","tag-nsu","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49615"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49615\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49629,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49615\/revisions\/49629"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}