{"id":50128,"date":"2024-01-30T19:58:00","date_gmt":"2024-01-31T01:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=50128"},"modified":"2024-01-30T20:12:54","modified_gmt":"2024-01-31T02:12:54","slug":"mas-de-200-km-h-el-blitzen-benz-fue-el-auto-mas-rapido-del-mundo-en-1909","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/mas-de-200-km-h-el-blitzen-benz-fue-el-auto-mas-rapido-del-mundo-en-1909\/","title":{"rendered":"M\u00e1s de 200 km\/h: el \u201cBlitzen-Benz\u201d fue el auto m\u00e1s r\u00e1pido del mundo en 1909"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/mas-de-200-km-h-el-blitzen-benz-fue-el-auto-mas-rapido-del-mundo-en-1909\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/mas-de-200-km-h-el-blitzen-benz-fue-el-auto-mas-rapido-del-mundo-en-1909\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=M%C3%A1s+de+200+km%2Fh%3A+el+%E2%80%9CBlitzen-Benz%E2%80%9D+fue+el+auto+m%C3%A1s+r%C3%A1pido+del+mundo+en+1909\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/mas-de-200-km-h-el-blitzen-benz-fue-el-auto-mas-rapido-del-mundo-en-1909\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"has-medium-font-size wp-block-list\">\n<li>Motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 21.5 litros y 147 kW (200 CV)<\/li>\n\n\n\n<li>La marca m\u00e1gica de 200 km\/h la rompi\u00f3 en Brooklands en 1909<\/li>\n\n\n\n<li>En 1911 un nuevo r\u00e9cord mundial en EE.UU.<\/li>\n\n\n\n<li>Con 228.1 km\/h fue el doble de r\u00e1pido que un avi\u00f3n de la \u00e9poca<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00abClose-up\u00bb: el nombre de esta serie del Museo Mercedes-Benz lo dice todo. Cada entrega cuenta una historia sorprendente, emocionante o detr\u00e1s de escena, destacando los detalles de un veh\u00edculo, una exhibici\u00f3n o una caracter\u00edstica arquitect\u00f3nica o de dise\u00f1o. En el centro de atenci\u00f3n esta vez: el \u201cBlitzen-Benz\u201d en la Sala Leyenda 7.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>No. 13\/2023: Benz 200 CV \u2013 El \u201cBlitzen-Benz\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>En forma de flecha:<\/strong> Potente y r\u00e1pido, as\u00ed luce el Benz 200 CV \u201cBlitzen-Benz\u201d en la curva de carreras del Museo. Los dise\u00f1adores hicieron que la carrocer\u00eda fuera lo m\u00e1s aerodin\u00e1mica posible hace casi 115 a\u00f1os sin el beneficio de un t\u00fanel de viento. Su forma b\u00e1sica se asemeja a la de un cigarro. La parrilla del radiador redondeada divide el flujo de aire en la parte delantera y fluye suavemente sobre la alargada parte trasera. El conductor se agacha en la cabina. Esbelto es el asiento del caballo mec\u00e1nico, esbeltos son los neum\u00e1ticos sobre las ruedas de radios de madera con revestimiento aerodin\u00e1mico. Otras caracter\u00edsticas tambi\u00e9n est\u00e1n adecuadamente optimizadas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_001-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50130\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_001-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_001-300x200.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_001-150x100.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_001-768x512.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_001-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_001-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Central de potencia:<\/strong> Del cap\u00f3 sobresalen cuatro tubos de escape de gran di\u00e1metro. Sugieren una amplia potencia de salida. \u00bfSilenciador de escape? No hay posibilidad, el r\u00e1pido \u00abBlitzen-Benz\u00bb hace un ruido atronador. Grandes ruedas dentadas y fuertes cadenas transmiten la potencia a las ruedas traseras. El motor se arranca mediante una manivela situada en la parte delantera del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Progreso:<\/strong> Traspasar l\u00edmites, esa fue la tarea del Benz \u201cBlitzen-Benz\u201d de 200 CV en 1909. Fue el primer autom\u00f3vil con motor de combusti\u00f3n del mundo que super\u00f3 la m\u00e1gica barrera de los 200 km\/h y estableci\u00f3 el r\u00e9cord mundial de velocidad para veh\u00edculos de carretera. Este y otros logros posteriores le dieron fama mundial. S\u00f3lo se construyeron seis ejemplares del \u00abBlitzen-Benz\u00bb. Todav\u00eda existen cuatro. El Museo Mercedes-Benz tiene uno en exhibici\u00f3n en la Sala Leyenda 7: Flechas de Plata \u2013 Carreras y R\u00e9cords.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Factor de \u00e9xito:<\/strong> A principios del siglo XIX y XX, Benz &amp; Cie. era el mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo. Los veh\u00edculos de Mannheim gozaban de una excelente reputaci\u00f3n. Se los consider\u00f3 aptos para el uso diario, fiables y asequibles, requisitos establecidos personalmente por el propio Carl Benz. Pens\u00f3 que no necesariamente ten\u00edan que ser los m\u00e1s r\u00e1pidos y poderosos. Sin embargo, la competencia, y en particular Daimler-Motoren-Gesellschaft, ve\u00eda las cosas de otra manera. DMG aprovech\u00f3 h\u00e1bilmente el \u00e9xito de sus veh\u00edculos en las carreras con fines publicitarios. Benz estaba en peligro de perder cuota de mercado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Replanteamiento importante:<\/strong> la empresa decidi\u00f3 dar un giro de 180 grados. Con un objetivo claro, el auto m\u00e1s r\u00e1pido del mundo vendr\u00eda de Mannheim. M\u00e1s r\u00e1pido que cualquier otro medio de transporte de la \u00e9poca, incluidos el ferrocarril y el avi\u00f3n. Expresado en cifras, esto significaba que el veh\u00edculo deber\u00eda poder superar f\u00e1cilmente los 200 km\/h; al fin y al cabo, en 1903 los trenes que bat\u00edan r\u00e9cords circulaban a 210 km\/h. Y, en 1906, un vag\u00f3n de vapor alcanzaba los 205.44 km\/h. El Blitzen-Benz primero super\u00f3 estas cifras y luego las eclips\u00f3 por completo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Powerpack:<\/strong> Los trabajos en el nuevo auto comenzaron a principios de 1909. Iba a basarse en el motor del auto de carreras Benz Grand Prix de 150 CV, pero eso no fue suficiente para este ambicioso proyecto. De este modo, la cilindrada del motor de cuatro cilindros se increment\u00f3 hasta los 21.5 litros. Finalmente entregaba 147 kW (200 CV) a 1,600 rpm; la gigantesca unidad de potencia pesaba 407 kilogramos. Siguiendo la convenci\u00f3n de la empresa de la \u00e9poca, que indicaba la potencia en caballos, el auto de carreras recibi\u00f3 el nombre de Benz 200 CV.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Estableciendo r\u00e9cords:<\/strong> El febril esfuerzo tuvo su recompensa. 205.666 km\/h en media milla y 202.648 km\/h en un kil\u00f3metro, ambas con una buena salida, estas velocidades medias las alcanz\u00f3 el piloto oficial Victor H\u00e9mery el 8 de noviembre de 1909 en el circuito de Brooklands. La m\u00e1gica barrera de los 200 km\/h se super\u00f3 por primera vez en Europa y por primera vez con un motor de combusti\u00f3n interna. Brooklands se inaugur\u00f3 en 1907 como el primer circuito de carreras de motor del mundo construido expresamente, con curvas peraltadas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"522\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_015-1024x522.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50144\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_015-1024x522.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_015-300x153.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_015-150x76.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_015-768x392.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_015-1536x783.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_015-2048x1044.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Circuito de Brooklands, 8 de noviembre de 1909. Victor H\u00e9mery establece dos nuevos r\u00e9cords de velocidad con el coche de carreras Benz de 200 CV: 205,666 km\/h en media milla y 202,648 km\/h en un kil\u00f3metro, ambos con una salida r\u00e1pida. (N\u00famero de \u00edndice de la fotograf\u00eda en el Archivo Cl\u00e1sico de Mercedes-Benz: H3334)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Todo ha cambiado:<\/strong> El Benz de 200 CV utilizado en Brooklands todav\u00eda conservaba la carrocer\u00eda del auto del Gran Premio de 1908. Pero ya est\u00e1 traspasando los l\u00edmites conocidos. Pronto qued\u00f3 claro que los circuitos de carreras en Europa no eran adecuados para las velocidades que buscaba el potente auto con su nueva carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica. El \u201cBlitzen-Benz\u201d necesitaba rectas muy largas para demostrar su potencial. Entonces Benz &amp; Cie. se fue a EE.UU.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Atracci\u00f3n:<\/strong> En 1910, el auto que bati\u00f3 r\u00e9cords fue enviado a Estados Unidos. Su propietario Ernest \u201cErnie\u201d Moross lo llam\u00f3 \u201cLightning-Benz\u201d. Traducido al alem\u00e1n, el nombre \u00abBlitzen-Benz\u00bb se impuso poco despu\u00e9s. El 16 de marzo de 1910, Barney Oldfield alcanz\u00f3 los 211.97 km\/h en la milla con una salida r\u00e1pida en la pista recta de Daytona Beach. Posteriormente, Oldfield utiliz\u00f3 el Blitzen-Benz en espect\u00e1culos y lo demostr\u00f3 ante miles de espectadores en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>M\u00e1s por venir:<\/strong> El Benz 200 CV podr\u00eda hacer a\u00fan m\u00e1s. El 23 de abril de 1911, tambi\u00e9n en Daytona Beach, Robert R. \u201cBob\u201d Burman alcanz\u00f3 228.1 km\/h en la milla voladora con el auto de carreras mejorado. Otro r\u00e9cord mundial. En aquel entonces era dos veces m\u00e1s r\u00e1pido que un avi\u00f3n y m\u00e1s r\u00e1pido que cualquier autom\u00f3vil o veh\u00edculo ferroviario de la \u00e9poca. El \u201cBlitzen-Benz\u201d sigui\u00f3 siendo durante ocho a\u00f1os m\u00e1s el auto m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. El r\u00e9cord establecido por el famoso veh\u00edculo de Mannheim no se bati\u00f3 hasta 1919.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"587\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_014-1024x587.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50143\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_014-1024x587.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_014-300x172.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_014-150x86.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_014-768x440.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_014-1536x880.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/23c0391_014-2048x1174.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size\">Daytona Beach, 23 de abril de 1911. Bob Burman alcanza una velocidad media de 228.1 km\/h en la milla de vuelo y de 225.65 km\/h en el kil\u00f3metro de vuelo, un nuevo r\u00e9cord de velocidad en tierra que permanecer\u00e1 invicto hasta 1919. (N\u00famero de \u00edndice de la fotograf\u00eda en el Archivo cl\u00e1sico de Mercedes-Benz: R2559)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Galer\u00eda: Blitzen-Benz de 1909<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-magazine-automotor wp-block-embed-magazine-automotor\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"dn4NgV7KTN\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-blitzen-benz-de-1909\/\">Galer\u00eda: Blitzen-Benz de 1909<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abGaler\u00eda: Blitzen-Benz de 1909\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-blitzen-benz-de-1909\/embed\/#?secret=UHyrpzFfzl#?secret=dn4NgV7KTN\" data-secret=\"dn4NgV7KTN\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Historia del museo Mercedes-Benz<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/media.mercedes-benz.com\/article\/4ca7060d-26b1-4bec-9d12-d0dd9f864f95\">https:\/\/media.mercedes-benz.com\/article\/4ca7060d-26b1-4bec-9d12-d0dd9f864f95<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Potente y r\u00e1pido, as\u00ed luce el Benz 200 CV \u201cBlitzen-Benz\u201d en la curva de carreras del Museo. 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