{"id":50146,"date":"2024-01-30T20:11:41","date_gmt":"2024-01-31T02:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=50146"},"modified":"2024-01-30T20:11:42","modified_gmt":"2024-01-31T02:11:42","slug":"galeria-blitzen-benz-de-1909","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-blitzen-benz-de-1909\/","title":{"rendered":"Galer\u00eda: Blitzen-Benz de 1909"},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>
\n\t\t\t\t\tTweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n

Los dise\u00f1adores hicieron que la carrocer\u00eda fuera lo m\u00e1s aerodin\u00e1mica posible hace casi 115 a\u00f1os sin el beneficio de un t\u00fanel de viento. Su forma b\u00e1sica se asemeja a la de un cigarro. La parrilla del radiador redondeada divide el flujo de aire en la parte delantera y fluye suavemente sobre la alargada parte trasera. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Vista detallada: Insignia de Benz con corona de laurel en la parrilla del radiador.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Vista detallada del lado derecho con engranaje motriz y rueda revestida aerodin\u00e1micamente.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Vista detallada del lado izquierdo: correas de cuero sobre el cap\u00f3. Grifo de gasolina rojo en forma de flecha; volteado hacia arriba (ver foto): cerrado; girado hacia la parte delantera del veh\u00edculo: abierto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
De izquierda a derecha: indicador de combustible, presi\u00f3n de aceite, encendido, tac\u00f3metro.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Daytona Beach, 23 de abril de 1911. Bob Burman alcanza una velocidad media de 228.1 km\/h en la milla de vuelo y de 225.65 km\/h en el kil\u00f3metro de vuelo, un nuevo r\u00e9cord de velocidad en tierra que permanecer\u00e1 invicto hasta 1919. (N\u00famero de \u00edndice de la fotograf\u00eda en el Archivo cl\u00e1sico de Mercedes-Benz: R2559)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Circuito de Brooklands, 8 de noviembre de 1909. Victor H\u00e9mery establece dos nuevos r\u00e9cords de velocidad con el coche de carreras Benz de 200 CV: 205,666 km\/h en media milla y 202,648 km\/h en un kil\u00f3metro, ambos con una salida r\u00e1pida. (N\u00famero de \u00edndice de la fotograf\u00eda en el Archivo Cl\u00e1sico de Mercedes-Benz: H3334)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Vista detallada del lado derecho con freno y palanca de cambios.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Para saber m\u00e1s:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
M\u00e1s de 200 km\/h: el \u201cBlitzen-Benz\u201d fue el auto m\u00e1s r\u00e1pido del mundo en 1909<\/a><\/blockquote>