{"id":50241,"date":"2024-02-02T18:40:24","date_gmt":"2024-02-03T00:40:24","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=50241"},"modified":"2024-02-02T18:55:00","modified_gmt":"2024-02-03T00:55:00","slug":"records-aerodinamicos-en-sillas-de-jardin-voladoras-ballenas-azules-y-delfines-de-nsu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/records-aerodinamicos-en-sillas-de-jardin-voladoras-ballenas-azules-y-delfines-de-nsu\/","title":{"rendered":"R\u00e9cords aerodin\u00e1micos en &#8216;sillas de jard\u00edn voladoras&#8217;, ballenas azules y delfines de NSU"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/records-aerodinamicos-en-sillas-de-jardin-voladoras-ballenas-azules-y-delfines-de-nsu\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/records-aerodinamicos-en-sillas-de-jardin-voladoras-ballenas-azules-y-delfines-de-nsu\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=R%C3%A9cords+aerodin%C3%A1micos+en+%27sillas+de+jard%C3%ADn+voladoras%27%2C+ballenas+azules+y+delfines+de+NSU\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/records-aerodinamicos-en-sillas-de-jardin-voladoras-ballenas-azules-y-delfines-de-nsu\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"has-medium-font-size wp-block-list\">\n<li>Las motocicletas altamente aerodin\u00e1micas baten r\u00e9cords para NSU<\/li>\n\n\n\n<li>150 a\u00f1os de la herencia de la marca<\/li>\n\n\n\n<li>Cl\u00e1sicos y piezas \u00fanicas de la larga historia de NSU<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El NSU Rennfox Dolphin y la Rennmax Blue Whale, fueron dos modelos de motocicletas aerodin\u00e1micos que obtuvieron numerosas victorias prestigiosas en los a\u00f1os 50. La empresa NSU, con sede en Neckarsulm, aplic\u00f3 sus primeras investigaciones aerodin\u00e1micas en el t\u00fanel de viento  para despu\u00e9s ir a la pista de carreras y a carreras a batir r\u00e9cords. En el episodio final sobre la historia de NSU para conmemorar el 150 aniversario de la marca, Audi Tradition presenta algunos de los veh\u00edculos \u00fanicos de la marca hist\u00f3rica.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aerodin\u00e1mica en NSU:<\/strong> A finales de la d\u00e9cada de 1960, el NSU Ro 80 se hizo famoso por su forma futurista y aerodin\u00e1mica y su carrocer\u00eda en forma de cu\u00f1a que permit\u00eda un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0.35 c<sub>W<\/sub>. El Ro 80 estableci\u00f3 un nuevo punto de referencia para los coches de producci\u00f3n y fue elegido \u00abCoche del A\u00f1o\u00bb en 1967, sobre todo por su dise\u00f1o y su innovador motor Wankel. Pero dos d\u00e9cadas antes, las motocicletas de NSU ya presentaban dise\u00f1os muy aerodin\u00e1micos, y lograron victorias notables en pistas de carreras internacionales y establecieron numerosos r\u00e9cords mundiales.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"781\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237208_medium-1024x781.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50248\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237208_medium-1024x781.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237208_medium-300x229.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237208_medium-150x114.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237208_medium-768x586.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237208_medium-1536x1171.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237208_medium-2048x1562.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Un dibujo del NSU Rennmax Dolphin<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>1951: Ocho nuevos r\u00e9cords mundiales de velocidad para motos NSU<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los impulsores de las ambiciones r\u00e9cord que surgieron en Neckarsulm fue Wilhelm Herz; un piloto experimentado de motos que ya hab\u00eda trabajado para NSU durante varios a\u00f1os y celebr\u00f3 muchos \u00e9xitos con la marca. En 1948, finalmente convenci\u00f3 a los ingenieros jefe de NSU para que apoyaran sus planes de establecer un r\u00e9cord con un dise\u00f1o del pionero de la aerodin\u00e1mica, Reinhard Freiherr von Koenig-Fachsenfeld. Debido a su forma \u00fanica y longitud inusual, el veh\u00edculo de Fachsenfeld recibi\u00f3 el apodo de \u00abcigarro r\u00e9cord\u00bb en NSU. Su prometedor dise\u00f1o fue probado exhaustivamente, pero la empresa detuvo sus planes de batir r\u00e9cords cuando Herz se vio involucrado en un accidente. Como ning\u00fan otro corredor de NSU quer\u00eda montar el cigarro r\u00e9cord, el Dr. Walter Froede, entonces jefe del departamento de desarrollo de NSU, detuvo el proyecto. Pero los planes no fueron archivados por completo; Por ahora, el enfoque multipista de la empresa y otros conceptos aerodin\u00e1micos dieron sus frutos en otras \u00e1reas. En abril de 1951, las motos NSU participaron en recorridos r\u00e9cord de velocidad en la autopista M\u00fanich-Ingolstadt. Herz mont\u00f3 una motocicleta NSU sobrealimentada de 500 cc con un carenado \u00fanico cuyo distintivo hocico puntiagudo recuerda claramente a la criatura marina que inspir\u00f3 originalmente a los ingenieros de aerodin\u00e1mica. \u00a1Herz mont\u00f3 el Dolphin I a una velocidad m\u00e1xima de 290 km\/h (180 mph) para batir un r\u00e9cord mundial! El a\u00f1o 1951 result\u00f3 impresionante para NSU ya que estableci\u00f3 ocho nuevos r\u00e9cords mundiales de velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Fue ese mismo a\u00f1o cuando el dise\u00f1ador gr\u00e1fico Gustav Adolf Baumm contact\u00f3 con la empresa. Baumm present\u00f3 su propio proyecto de veh\u00edculo que bati\u00f3 r\u00e9cords, que iba mucho m\u00e1s all\u00e1 del concepto de Fachsenfeld, y ten\u00eda al conductor acostado boca arriba, lo que permit\u00eda una altura del cuerpo de s\u00f3lo 75 cent\u00edmetros. Utilizando una tabla de planchar reutilizada, Baumm convenci\u00f3 al jefe de desarrollo Froede de la controlabilidad de su dise\u00f1o y recibi\u00f3 apoyo financiero y t\u00e9cnico de NSU. Despu\u00e9s de presentar con \u00e9xito su primera motocicleta, a veces llamada &#8216;tumbona Baumm&#8217; o &#8216;silla de jard\u00edn voladora&#8217; (\u201cBaumm deckchair\u201d), en 1952, NSU le otorg\u00f3 un contrato a Baumm y desarroll\u00f3 la Baumm I y la Baumm II, que lograron excelentes coeficientes de resistencia, con el departamento de investigaci\u00f3n de NSU. Las \u201csillas de jard\u00edn\u201d no cumpl\u00edan muchos de los requisitos m\u00e1s comunes, carec\u00edan de comodidad y eran totalmente inadecuadas para relajarse en el jard\u00edn. Pero batieron r\u00e9cords, por eso se les llam\u00f3 \u201csillas de jard\u00edn voladoras\u201d. En 1954, Baumm bati\u00f3 once r\u00e9cords mundiales en las categor\u00edas de 50 a 175 cc, como dise\u00f1ador y como piloto.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"730\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237212_medium-730x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50261\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237212_medium-730x1024.jpg 730w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237212_medium-214x300.jpg 214w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237212_medium-107x150.jpg 107w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237212_medium-768x1077.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237212_medium-1096x1536.jpg 1096w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237212_medium-1461x2048.jpg 1461w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237212_medium-scaled.jpg 1826w\" sizes=\"auto, (max-width: 730px) 100vw, 730px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Bocetos del dise\u00f1ador gr\u00e1fico Gustav Adolf Baumm<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Mientras que la \u00absilla de jard\u00edn voladora\u00bb de Baumm se dise\u00f1\u00f3 principalmente para establecer r\u00e9cords de velocidad, NSU utiliz\u00f3 otros conceptos aerodin\u00e1micos en las carreras. En 1954, la empresa gan\u00f3 todas las carreras en las que particip\u00f3, con el NSU Rennmax Dolphin, en la categor\u00eda de 250 cc, logrando victorias dobles, triples e incluso cu\u00e1druples. Ese mismo a\u00f1o, en la carrera Solitude, cerca de Stuttgart, se utiliz\u00f3 por primera vez el carenado completo conocido como Ballena Azul. En comparaci\u00f3n con el Rennmax con carenado Dolphin, el carenado Blue Whale permit\u00eda velocidades a\u00fan mayores. En la primera carrera, los pilotos Werner Haas y Rupert Hollaus obtuvieron el primer y segundo lugar respectivamente. En 1954, Haas gan\u00f3 el Campeonato del Mundo y el Campeonato de Alemania en la categor\u00eda de 250 cc con una Ballena Azul. En la categor\u00eda de 350 cc, Hermann Paul M\u00fcller consigui\u00f3 para NSU el t\u00edtulo de campe\u00f3n de Alemania con una Rennmax Blue Whale modificada de 288 cc de cilindrada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Herz establece el r\u00e9cord mundial de velocidad  de 339 km\/h<\/strong> <strong>con un Dolphin III<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el verano de 1956, NSU duplic\u00f3 su racha de r\u00e9cords. Las famosas Salinas de Bonneville fueron el escenario ideal; uno de los monumentos naturales m\u00e1s emblem\u00e1ticos de Utah, el lago salado seco es el lugar perfecto para carreras de velocidad. Para las carreras que batieron r\u00e9cords se cre\u00f3 una pista de 22 metros de ancho (24 yardas). H. P. M\u00fcller estableci\u00f3 varios r\u00e9cords de velocidad con una Baumm II y alcanz\u00f3 una velocidad de 242 km\/h (150 mph) con una NSU Rennfox de 125 cc. Ese mismo a\u00f1o, Wilhelm Herz mont\u00f3 un Baumm IV y un Dolphin III. El Dolphin III, con su carenado completo y su distintiva aleta caudal, ten\u00eda una misi\u00f3n especial; Herz quer\u00eda conducirla m\u00e1s r\u00e1pido de lo que nadie hab\u00eda conducido una motocicleta antes y, a pesar de las condiciones poco ideales y de una serie de adversidades que requirieron cambios en el campo en el Dolphin III, Herz se propuso batir el r\u00e9cord el 4 de agosto. Gerd Stieler von Heydekampf, director general de NSU, y el director t\u00e9cnico Viktor Frankenberger hab\u00edan acompa\u00f1ado al equipo, y una emisora de radio informaba sobre el terreno desde Utah. El esfuerzo dio sus frutos, Herz alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 339 km\/h (211 mph) en la moto, estableciendo un nuevo r\u00e9cord mundial y demostr\u00f3 de manera impresionante la experiencia de Neckarsulm en la construcci\u00f3n de motocicletas y la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"715\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237217_medium-1024x715.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50256\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237217_medium-1024x715.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237217_medium-300x210.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237217_medium-150x105.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237217_medium-768x537.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237217_medium-1536x1073.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/A237217_medium-2048x1431.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">En 1956, Wilhelm Herz estableci\u00f3 el r\u00e9cord mundial de velocidad para motocicletas con el Dolphin III, que bati\u00f3 r\u00e9cords, a 339 km\/h (211 mph) en el lago salado de Utah.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>&#8216;Windschnittig&#8217;: Nueva exposici\u00f3n sobre aerodin\u00e1mica en el museo m\u00f3vil de Audi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El rendimiento a m\u00e1xima velocidad (y el m\u00e1ximo consumo de combustible) son s\u00f3lo dos aspectos del complejo tema de la aerodin\u00e1mica. En su exposici\u00f3n actual titulada \u00abWindschnittig\u00bb (en alem\u00e1n, \u00abaerodin\u00e1mico\u00bb), Audi Tradition invita a todos los interesados en la tecnolog\u00eda a un viaje a trav\u00e9s de la historia de la aerodin\u00e1mica. La nueva exposici\u00f3n especial en el museo m\u00f3vil Audi de Ingolstadt, que estar\u00e1 abierta hasta el 9 de junio de 2024, presenta los conceptos aerodin\u00e1micos b\u00e1sicos del per\u00edodo hasta 1945 y presenta a los pioneros de la investigaci\u00f3n aerodin\u00e1mica. Edmund Rumpler, Paul Jaray y el ya mencionado Reinhard Freiherr von Koenig-Fachsenfeld son nombres que ning\u00fan estudiante de aerodin\u00e1mica puede ignorar. A principios del siglo XX, estos tres ingenieros comenzaron a adaptar las formas de las carrocer\u00edas de los autom\u00f3viles para adaptarlas al flujo de aire. Los visitantes de la exposici\u00f3n \u00abWindschnittig\u00bb podr\u00e1n disfrutar de m\u00e1s de una docena de grandes objetos expuestos, incluidos veh\u00edculos tan raros como \u00fanicos. La segunda parte de la exposici\u00f3n lleva el t\u00edtulo \u00abForm vollendet\u00bb (en alem\u00e1n \u00abforma perfecta\u00bb). Cuenta la historia de la aerodin\u00e1mica despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial y actualmente se exhibe en el Museo August Horch de Zwickau. Llegar\u00e1 al museo Audi m\u00f3vil en julio de 2024.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Galer\u00eda: &#8216;sillas de jard\u00edn voladoras&#8217;, ballenas azules y delfines de NSU<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-magazine-automotor wp-block-embed-magazine-automotor\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"JhUi6ESX0k\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-sillas-de-jardin-voladoras-ballenas-azules-y-delfines-de-nsu\/\">Galer\u00eda: &#8216;sillas de jard\u00edn voladoras&#8217;, ballenas azules y delfines de NSU<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abGaler\u00eda: &#8216;sillas de jard\u00edn voladoras&#8217;, ballenas azules y delfines de NSU\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-sillas-de-jardin-voladoras-ballenas-azules-y-delfines-de-nsu\/embed\/#?secret=XnuAQVrLcG#?secret=JhUi6ESX0k\" data-secret=\"JhUi6ESX0k\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El NSU Rennfox Dolphin y la Rennmax Blue Whale, fueron dos modelos de motocicletas aerodin\u00e1micos que obtuvieron numerosas victorias prestigiosas en los a\u00f1os 50<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50246,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[411],"tags":[2690,91,963,432,4294,8403,1848,625],"class_list":["post-50241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resenas","tag-aerodinamica","tag-audi","tag-desarrollo","tag-historia","tag-leyenda","tag-nsu","tag-records","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50241"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50269,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50241\/revisions\/50269"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50246"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}