{"id":50610,"date":"2024-02-14T19:34:31","date_gmt":"2024-02-15T01:34:31","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=50610"},"modified":"2024-02-14T20:00:50","modified_gmt":"2024-02-15T02:00:50","slug":"presentacion-del-mercedes-amg-f1-w15-e-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/presentacion-del-mercedes-amg-f1-w15-e-performance\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n del Mercedes-AMG F1 W15 E PERFORMANCE"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/presentacion-del-mercedes-amg-f1-w15-e-performance\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/presentacion-del-mercedes-amg-f1-w15-e-performance\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=Presentaci%C3%B3n+del+Mercedes-AMG+F1+W15+E+PERFORMANCE\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/presentacion-del-mercedes-amg-f1-w15-e-performance\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"has-medium-font-size wp-block-list\">\n<li>Se basa en lo aprendido en las dos temporadas anteriores<\/li>\n\n\n\n<li>Estos cambios incluyen un nuevo chasis y una nueva carcasa de caja de cambios<\/li>\n\n\n\n<li>Se ha prestado gran atenci\u00f3n a mejorar el impredecible eje trasero del auto anterior<\/li>\n\n\n\n<li>Las ic\u00f3nicas Flechas Plateadas celebran su 90 aniversario<\/li>\n\n\n\n<li>Por lo quel famoso plateado regresa para complementar el ic\u00f3nico negro <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El equipo Mercedes-AMG F1 ha presentado a su auto contendiente para pelear en el Campeonato Mundial 2024 de la F\u00f3rmula 1. Y lo ha hecho siendo muy cr\u00edtico consigo mismo. Y para que lo veas te mostramos sus sinceras declaraciones. Tambi\u00e9n te presentamos los datos t\u00e9cnicos de la unidad y una buena cantidad de fotograf\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab<strong>La siguiente fase est\u00e1 aqu\u00ed:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Inmediatamente despu\u00e9s de un decepcionante Gran Premio de Bahr\u00e9in de 2023, el equipo analiz\u00f3 detenidamente en el espejo cada aspecto de nuestras operaciones. Se marc\u00f3 una nueva direcci\u00f3n, iniciando un per\u00edodo de renovaci\u00f3n. A pesar de las limitaciones de la arquitectura existente del W14, hubo un progreso tangible. Una batalla muy re\u00f1ida que dur\u00f3 un a\u00f1o le vali\u00f3 el segundo lugar en el Campeonato de Constructores.<\/p>\n\n\n\n<p>El W15 E PERFORMANCE se basa en lo aprendido en las dos temporadas anteriores y un nuevo auto permite al equipo realizar modificaciones mayores que no son posibles durante la temporada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-12-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50622\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-12-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-12-300x200.jpeg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-12-150x100.jpeg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-12-768x512.jpeg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-12.jpeg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Estos cambios incluyen un nuevo chasis y una nueva carcasa de caja de cambios. Aerodin\u00e1micamente, como siempre, la atenci\u00f3n se ha centrado en la eficiencia, la b\u00fasqueda interminable de encontrar m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica con menos resistencia y entregarla al rumbo de una manera que complemente la funci\u00f3n de la suspensi\u00f3n y los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<p>Se ha prestado gran atenci\u00f3n a mejorar el impredecible eje trasero del auto anterior. El equipo ha trabajado duro para garantizar que ambos ejes, pero especialmente el eje trasero, mantengan un mejor control del neum\u00e1tico que en el W14. Tambi\u00e9n se han realizado algunas tareas de limpieza en \u00e1reas en las que ten\u00edamos margen de mejora, incluido el efecto DRS y el rendimiento de las paradas en boxes.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, es en la parte inferior del auto donde residen los principales factores diferenciadores. James Allison dijo: \u201cCon esta generaci\u00f3n actual de autom\u00f3viles, gran parte del rendimiento proviene de c\u00f3mo interact\u00faa el piso con la carretera. Que un autom\u00f3vil sea efectivo o no depende de qu\u00e9 tan bien se le permita al piso comportarse aerodin\u00e1micamente\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Eliminar el rendimiento inconsistente del W14 y su parte trasera, a veces rencorosa, ha sido un enfoque t\u00e9cnico clave. Tanto George como Lewis tienen claras las recompensas que podr\u00edan traer si el equipo hubiera podido hacerlo.<\/p>\n\n\n\n<p>El trabajo que ha realizado el equipo durante los \u00faltimos dos a\u00f1os ha sido una inspiraci\u00f3n tanto para George como para Lewis.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abSabemos que tenemos una monta\u00f1a que escalar para luchar en el frente. La temporada baja ha ido bien y todo el equipo est\u00e1 incre\u00edblemente concentrado y decidido\u00bb, Toto Wolff<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-3-1024x576.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-50613\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-3-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-3-300x169.jpeg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-3-150x84.jpeg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-3-768x432.jpeg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/1600-3.jpeg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Reflejando qui\u00e9nes somos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfOtra diferencia visible con el W15? La librea. En un a\u00f1o en el que las ic\u00f3nicas Flechas Plateadas celebran su 90 aniversario, el famoso plateado regresa para complementar el ic\u00f3nico negro de las \u00faltimas temporadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Por lo tanto, la secci\u00f3n del morro se transforma en plateado, con el ic\u00f3nico patr\u00f3n de estrella de tres puntas en la cubierta del motor. El distinguido rojo INEOS &#8216;Toto Rosso&#8217; aparece predominantemente en el aler\u00f3n trasero y en el aro antivuelco en un gui\u00f1o a INEOS Sport, mientras que el verde PETRONAS proporciona un flujo din\u00e1mico en todo el autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<p>La nueva decoraci\u00f3n refleja la fortaleza comercial del equipo, al igual que las noticias recientes. Marcas de primera l\u00ednea como SAP, WhatsApp y Luminar se han unido al ecosistema de socios del equipo en los \u00faltimos meses.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abEl dise\u00f1o de cualquier autom\u00f3vil es un proceso iterativo. Hemos trabajado duro para mejorar las \u00e1reas d\u00e9biles y esperamos tener una base s\u00f3lida sobre la que construir\u00bb, James Allison\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Especificaciones t\u00e9cnicas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Monocasco: Estructura compuesta de fibra de carbono moldeada y panal<br>Carrocer\u00eda: Compuesto de fibra de carbono que incluye cubierta del motor, pontones, piso, morro, aler\u00f3n delantero y aler\u00f3n trasero<br>Cabina: Asiento del conductor desmontable de compuesto de carbono de forma anat\u00f3mica, arn\u00e9s de seguridad del conductor de seis puntos, sistema HANS<br>Estructuras de seguridad: C\u00e9lula de supervivencia de la cabina que incorpora construcci\u00f3n resistente a impactos y paneles de penetraci\u00f3n, estructura de impacto frontal, estructuras de impacto lateral prescritas, estructura de impacto trasera integrada, estructuras antivuelco delanteras y traseras, estructura de protecci\u00f3n del conductor de titanio (halo)<br>Suspensi\u00f3n delantera: Muelles y amortiguadores activados por varilla de empuje y horquilla de fibra de carbono<br>Suspensi\u00f3n trasera: Muelles y amortiguadores internos activados por varilla de empuje y horquilla de fibra de carbono<br>Rines: BBS de magnesio forjado<br>Llantas: Pirelli<br>Sistema de frenos: Carbone Industries Carbon \/ Discos y pastillas de carbono con freno trasero por cable<br>Sistema de frenos: Pinzas Brembo monobloque en aleaci\u00f3n de aluminio niquelado mecanizadas a partir de un bloque macizo (delantero y trasero)<br>Direccion: Pi\u00f1\u00f3n y cremallera asistidos el\u00e9ctricamente<br>Volante: Construcci\u00f3n de fibra de carbono<br>Electr\u00f3nica: ECU est\u00e1ndar FIA y sistema electr\u00f3nico y el\u00e9ctrico homologado FIA<br>Instrumentaci\u00f3n: Sistemas electr\u00f3nicos McLaren (MES)<br>Sistema de combustible: Vejiga de goma reforzada con Kevlar ATL<br>Lubricantes y fluidos: PETRONAS Tutela<br>Caja de cambios: Unidad de ocho velocidades de avance y una de retroceso con caja principal de fibra de carbono<br>Selecci\u00f3n de marcha: Activaci\u00f3n hidr\u00e1ulica secuencial, semiautom\u00e1tica<br>Embrague: placa de carbono<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Especificaci\u00f3n de la unidad de potencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tipo: Mercedes-AMG F1 M15 E PERFORMANCE<\/p>\n\n\n\n<p>Peso m\u00ednimo: 150 kg<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Per\u00edmetro de la unidad de potencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Motor de combusti\u00f3n interna (ICE).<br>Unidad de generador de motor &#8211; cin\u00e9tica (MGU-K).<br>Unidad motogeneradora &#8211; Calor (MGU-H)<br>Turbocompresor (TC)<br>Almac\u00e9n de Energ\u00eda (ES)<br>Electr\u00f3nica de control (CE)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Asignaci\u00f3n de unidades de potencia:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cuatro ICE, TC, MGU-K y MGU-H por conductor por temporada<br>Dos ES y CE por conductor por temporada<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Motor de combusti\u00f3n interna (ICE)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Capacidad: 1,6 litros<br>Cilindros: Seis<br>\u00c1ngulo de inclinaci\u00f3n: 90<br>N\u00famero de v\u00e1lvulas: 24<br>M\u00e1x. rpm: 15,000 rpm<br>Tasa m\u00e1xima de flujo de combustible: 100 kg\/hora (por encima de 10,500 rpm)<br>Inyecci\u00f3n de combustible: Inyecci\u00f3n directa de alta presi\u00f3n (m\u00e1x. 500 bar, un inyector\/cilindro)<br>Carga de presi\u00f3n: compresor de una etapa y turbina de escape en un eje com\u00fan<br>Turbina de escape m\u00e1xima rpm: 125,000 rpm<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sistema de Recuperaci\u00f3n de Energ\u00eda (ERS)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Arquitectura: Recuperaci\u00f3n de energ\u00eda h\u00edbrida integrada mediante unidades motor-generadoras el\u00e9ctricas<br>Almac\u00e9n de energ\u00eda: Soluci\u00f3n de bater\u00eda de Iones de Litio de peso reglamentario m\u00ednimo de 20 kg<br>Almacenamiento m\u00e1ximo de energ\u00eda utilizable en pista: 4 MJ<br>M\u00e1x. rpm MGU-K: 50,000 rpm<br>Potencia m\u00e1xima MGU-K: 120 kW (161 CV)<br>M\u00e1xima recuperaci\u00f3n de energ\u00eda\/vuelta MGU-K: 2 MJ<br>Despliegue m\u00e1ximo de energ\u00eda\/vuelta MGU-K: 4 MJ (33.3 s a m\u00e1xima potencia)<br>M\u00e1x. rpm MGU-H: 125,000 rpm<br>Potencia m\u00e1xima MGU-H: ilimitada<br>M\u00e1xima recuperaci\u00f3n de energ\u00eda\/vuelta MGU-H: Ilimitada<br>Despliegue m\u00e1ximo de energ\u00eda\/vuelta MGU-H: Ilimitado<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Combustible y lubricantes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Combustible: PETRONAS Primax<br>Lubricantes: PETRONAS Syntium<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-magazine-automotor wp-block-embed-magazine-automotor\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"tbDv5iqMEc\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-mercedes-amg-w15-e-performance\/\">Galer\u00eda: Mercedes-AMG W15 E PERFORMANCE<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abGaler\u00eda: Mercedes-AMG W15 E PERFORMANCE\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/galeria-mercedes-amg-w15-e-performance\/embed\/#?secret=tbxxPJFkSM#?secret=tbDv5iqMEc\" data-secret=\"tbDv5iqMEc\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-magazine-automotor wp-block-embed-magazine-automotor\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"sICYVOwvaJ\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/videos-mercedes-amg-w15-e-performance\/\">Videos: Mercedes-AMG W15 E PERFORMANCE<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"\u00abVideos: Mercedes-AMG W15 E PERFORMANCE\u00bb \u2014 Magazine Automotor\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/videos-mercedes-amg-w15-e-performance\/embed\/#?secret=IcsdpwzHYu#?secret=sICYVOwvaJ\" data-secret=\"sICYVOwvaJ\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pesar de las limitaciones de la arquitectura existente del W14, hubo un progreso tangible. 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