{"id":50678,"date":"2024-02-15T18:35:33","date_gmt":"2024-02-16T00:35:33","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=50678"},"modified":"2024-02-15T18:35:33","modified_gmt":"2024-02-16T00:35:33","slug":"grupo-renault-logro-resultados-historicos-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/grupo-renault-logro-resultados-historicos-en-2023\/","title":{"rendered":"Grupo Renault logr\u00f3 resultados hist\u00f3ricos en 2023"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/grupo-renault-logro-resultados-historicos-en-2023\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/grupo-renault-logro-resultados-historicos-en-2023\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=Grupo+Renault+logr%C3%B3+resultados+hist%C3%B3ricos+en+2023\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/grupo-renault-logro-resultados-historicos-en-2023\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"has-medium-font-size wp-block-list\">\n<li>Tuvo fuerte mejora de todos sus aspectos financieros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Boulogne-Billancourt, Francia. El Grupo Renault present\u00f3 sus resultados comerciales del 2023, los cuales muestran una fuerte mejora de todas las finanzas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Resultados comerciales<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>3 marcas complementarias y en crecimiento:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las ventas mundiales del Grupo aumentaron 9% respecto a 2022 hasta alcanzar 2,235,000 unidades. En Europa[3], las ventas aumentaron 18.6% en un mercado que creci\u00f3 un 13.9%.<\/li>\n\n\n\n<li>Renault es la marca francesa m\u00e1s vendida en el mundo, 2.\u00b0 lugar en el mercado europeo de PC+LCV[4], l\u00edder en el mercado europeo de LCV[5], posici\u00f3n l\u00edder en Francia en PC y LCV. El Clio se convirti\u00f3 en el auto m\u00e1s vendido en Francia en 2023, en todos los canales de venta combinados, y ocupa el tercer lugar en Europa.<\/li>\n\n\n\n<li>Dacia ocupa el puesto 11 en el mercado europeo de PC + veh\u00edculos comerciales ligeros (+4 puestos). En el mercado europeo de PC, Dacia entra en el top 10. La marca confirma su segunda posici\u00f3n en el mercado minorista de veh\u00edculos en Europa[6], su mercado principal.<\/li>\n\n\n\n<li>Las ventas de Alpine aumentaron 22.1% respecto a 2022. El Alpine A110 mantiene su posici\u00f3n como el coup\u00e9 deportivo biplaza m\u00e1s vendido en Europa en 2023.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Una pol\u00edtica comercial centrada en el valor y que ya se beneficia del inicio de una ofensiva de producto sin precedentes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las ventas de la marca Renault en el segmento C y superiores en Europa mejoraron 26% respecto a 2022, gracias al \u00e9xito de Arkana, Austral, Espace E-TECH Hybrid y M\u00e9gane E-TECH Electric. Los segmentos C y superiores representaron el 42% (+ 3 puntos frente a 2022) del mix de ventas de la marca Renault en Europa en 2023.<\/li>\n\n\n\n<li>El 65% de las ventas del Grupo se realizaron en el canal minorista en los cinco principales pa\u00edses europeos del Grupo[7]. La marca Renault gener\u00f3 m\u00e1s de la mitad de sus ventas en el canal minorista.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Una ofensiva de electrificaci\u00f3n exitosa:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La marca Renault ocup\u00f3 el tercer lugar en Europa en cuanto a turismos electrificados[8], con unas ventas que aumentaron 19.7% respecto a 2022. Representaron el 39.7% de las ventas de PC de la marca en Europa (de los cuales el 11.3% eran veh\u00edculos el\u00e9ctricos). Esta tendencia se vio respaldada por un aumento de 62 % en las ventas de veh\u00edculos h\u00edbridos (HEV). Austral, Clio y Captur se encuentran entre los 10 veh\u00edculos h\u00edbridos m\u00e1s vendidos en Europa.<\/li>\n\n\n\n<li>Dacia ya ha iniciado su estrategia de electrificaci\u00f3n fluida, el Jogger Hybrid 140, a la venta desde enero de 2023, representa m\u00e1s del 25% de los pedidos de Jogger y el Spring, 100% el\u00e9ctrico, mantiene su lugar entre los tres primeros en ventas minoristas europeas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos4 .<\/li>\n\n\n\n<li>En 2023, el Grupo Renault confirma haber alcanzado sus objetivos CAFE[9] (turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros) en Europa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Resultados financieros<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los estados financieros consolidados del Grupo Renault y las cuentas sociales de Renault SA al 31 de diciembre de 2023 fueron aprobados por el Consejo de Administraci\u00f3n el 14 de febrero de 2024 bajo la presidencia de Jean-Dominique Senard.<\/p>\n\n\n\n<p>Los ingresos del grupo alcanzaron los 52,376 millones de euros, 13.1 % m\u00e1s que en 2022. A tipos de cambio constantes[10], aumentaron 17.9 %.<\/p>\n\n\n\n<p>Los ingresos de Automoci\u00f3n se situaron en 48,150 millones de euros, 11.7% m\u00e1s que en 2022. Incluye 4.8 puntos de efecto de tipo de cambio negativo (2,068 millones de euros) relacionados principalmente con el peso argentino y, en menor medida, con la devaluaci\u00f3n de la lira turca. A tipos de cambio constantes1, aument\u00f3 16.5%.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El efecto volumen se sit\u00faa en +4.0 puntos gracias al \u00e9xito comercial de los veh\u00edculos.<\/li>\n\n\n\n<li>El aumento del 9% en las matriculaciones se traduce en 4 puntos de efecto volumen por la menor reposici\u00f3n dentro de la red de concesionarios respecto a finales de 2022. Esta mejora de los inventarios totales es mejor que nuestro objetivo de estar por debajo de las 500,000 unidades a final de a\u00f1o.<\/li>\n\n\n\n<li>El efecto precio, positivo en +7.4 puntos, sigui\u00f3 siendo muy fuerte y refleja la pol\u00edtica comercial del Grupo centrada en el valor sobre el volumen, el enriquecimiento de los veh\u00edculos y los aumentos de precios para compensar el efecto cambiario.<\/li>\n\n\n\n<li>El mix geogr\u00e1fico tuvo un impacto positivo de +1.7 puntos gracias al fuerte desempe\u00f1o de las ventas en Europa.<\/li>\n\n\n\n<li>El efecto del mix de productos se sit\u00faa en +1.0 punto, principalmente gracias al \u00e9xito de Austral, Espace E-TECH Hybrid y los veh\u00edculos comerciales ligeros. El \u00e9xito de Clio ha tenido un impacto negativo en esta partida ya que su precio de venta medio est\u00e1 por debajo del precio de venta medio del Grupo.<\/li>\n\n\n\n<li>Las ventas a socios tuvieron un efecto positivo de 2.1 puntos, respaldadas por la producci\u00f3n del ASX (desde principios de 2023) y Colt (desde octubre de 2023) para Mitsubishi Motors, as\u00ed como por un din\u00e1mico negocio de veh\u00edculos comerciales ligeros con Nissan, Renault Trucks y Mercedes-Benz.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El Grupo registr\u00f3 un margen operativo r\u00e9cord de 7.9% de los ingresos frente al 5.5% en 2022, un aumento de 2.4 puntos. Continu\u00f3 mejorando secuencialmente del 6.3% en el segundo semestre de 2022 al 7.6% en el primer semestre de 2023 y al 8.1% en el segundo semestre de 2023. Se situ\u00f3 en 4,117 millones de euros, 1,547 millones de euros m\u00e1s que en 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>El margen operativo del grupo incluye, desde principios de noviembre de 2022 y hasta la desconsolidaci\u00f3n de Horse, un efecto positivo no monetario del cese de amortizaci\u00f3n de estos activos mantenidos para la venta. Supuso 482 millones de euros en 2023 (275 millones de euros en el primer semestre de 2023 y 207 millones de euros en el segundo semestre de 2023). Interanualmente supuso un efecto positivo de 398 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p>Ajustado de este impacto positivo, el margen operativo del Grupo habr\u00eda sido de 6.9% en 2023, del 6.6% en el primer semestre de 2023 y del 7.3% en el segundo semestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El margen operativo del autom\u00f3vil<\/strong> tambi\u00e9n alcanz\u00f3 un <strong>nivel r\u00e9cord<\/strong> de 6.3% de los ingresos del sector del autom\u00f3vil en 2023, 3.0 puntos m\u00e1s que en 2022. Se situ\u00f3 en un r\u00e9cord de 3,051 millones de euros en 2023 frente a 1,402 millones de euros en 2022.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El margen operativo del sector automovil\u00edstico se vio fuertemente afectado por un tipo de cambio negativo de -595 millones de euros, debido principalmente al peso argentino.<\/li>\n\n\n\n<li>El efecto volumen positivo de +621 millones de euros y el efecto mix\/precio\/enriquecimiento positivo de +2,908 millones de euros ilustraron el \u00e9xito de los veh\u00edculos y de la pol\u00edtica comercial centrada en el valor. El efecto positivo de combinaci\u00f3n, precio y enriquecimiento compens\u00f3 con creces el aumento de los costes. Este aumento asciende a -1,630 millones de euros y se explica principalmente por el impacto del arrastre de materias primas y subidas de precios de la energ\u00eda, costes log\u00edsticos y laborales.<\/li>\n\n\n\n<li>Los gastos de venta, generales y administrativos aumentaron en 389 millones de euros, impulsados principalmente por los costes de marketing debido a la ofensiva de productos en curso y los aumentos salariales.<\/li>\n\n\n\n<li>Las revalorizaciones de precios en Argentina, computadas en el plan de suscripci\u00f3n del Grupo Renault en el pa\u00eds, explicaron la mayor parte del efecto de +376 millones de euros en el rubro \u201cotros\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La contribuci\u00f3n de <strong>Mobilize Financial Services<\/strong> (Sales Financing) al margen operativo del Grupo alcanz\u00f3 los 1,101 millones de euros frente a los 1,198 millones de euros en 2022[11] debido a los impactos no recurrentes de la valoraci\u00f3n de los swaps vinculados al aumento de los tipos de inter\u00e9s en Europa desde principios de 2022. Excluyendo este extraordinario, Mobilize Financial Services habr\u00eda registrado un margen operativo superior al 8% en comparaci\u00f3n con 2022. Esta evoluci\u00f3n se debi\u00f3 principalmente al aumento de nuevas financiaciones y al menor costo del riesgo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Otros ingresos y gastos<\/strong> de explotaci\u00f3n fueron negativos hasta -1,632 millones de euros (frente a -379 millones de euros en 2022). Este importe se debi\u00f3 principalmente a -900 millones de euros de p\u00e9rdida de capital por la enajenaci\u00f3n de acciones de Nissan realizada en diciembre de 2023, -500 millones de euros de deterioro del desarrollo de veh\u00edculos y activos de producci\u00f3n espec\u00edficos y a los costes de reestructuraci\u00f3n. Las plusval\u00edas por enajenaciones de activos ascendieron a +300 millones de euros, relacionadas con la venta de terrenos en Boulogne-Billancourt, de varias filiales comerciales del grupo y de sucursales del grupo Renault Retail.<\/p>\n\n\n\n<p>Despu\u00e9s de tener en cuenta otros ingresos y gastos operativos, los <strong>ingresos operativos del Grupo<\/strong> se situaron en 2,485 millones de euros frente a 2,191 millones de euros en 2022 (+294 millones de euros frente a 2022).<\/p>\n\n\n\n<p>Los <strong>ingresos y gastos financieros netos<\/strong> ascendieron a -527 millones de euros frente a -486 millones de euros en 2022. El aumento se explica por el impacto de la hiperinflaci\u00f3n en Argentina parcialmente compensado por el impacto positivo de la subida de los tipos de inter\u00e9s en la posici\u00f3n de caja neta.<\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>contribuci\u00f3n de las empresas asociadas<\/strong> ascendi\u00f3 a 880 millones de euros, frente a los 423 millones de euros de 2022. Esto inclu\u00eda 797 millones de euros relacionados con la contribuci\u00f3n de Nissan.<\/p>\n\n\n\n<p>Los<strong> impuestos corrientes y diferidos<\/strong> representaron un cargo de -523 millones de euros, estable respecto a 2022 (-524 millones de euros en 2022). El aumento del resultado antes de impuestos, relacionado con la mejora del desempe\u00f1o, fue compensado por la evoluci\u00f3n de los impuestos diferidos.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed, el <strong>beneficio neto<\/strong> se situ\u00f3 en 2,315 millones de euros, 3,031 millones de euros m\u00e1s que en 2022 y el beneficio neto, participaci\u00f3n del Grupo, fue de 2,198 millones de euros (o 8.11 euros por acci\u00f3n). Como recordatorio, en 2022, los ingresos netos de las operaciones discontinuadas ascendieron a -2,320 millones de euros debido al ajuste no monetario relacionado con las enajenaciones de las actividades industriales rusas.<\/p>\n\n\n\n<p>El <strong>flujo de caja del negocio de Automoci\u00f3n<\/strong> alcanz\u00f3 un <strong>nivel r\u00e9cord<\/strong> en 2023 y alcanz\u00f3 los 5,485 millones de euros, 667 millones de euros m\u00e1s que en 2022. Incluye 600 millones de euros del dividendo de Mobilize Financial Services frente a los 800 millones de euros de 2022. Este flujo de caja est\u00e1 significativamente m\u00e1s que cubierto, las inversiones tangibles e intangibles antes de las enajenaciones de activos, que ascendieron a 2.9 mil millones de euros (2.6 mil millones de euros netos de enajenaciones) y los gastos de reestructuraci\u00f3n (500 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n<p>Excluyendo el impacto de las enajenaciones de activos, el CAPEX e I+D netos del Grupo se situaron en 3,817 millones de euros en 2023, lo que representa el 7.3% de los ingresos frente al 7.4% de los ingresos en 2022. Ascendi\u00f3 al 6.7% incluyendo las enajenaciones de activos.<\/p>\n\n\n\n<p>El <strong>flujo de caja libre<\/strong>[12] alcanz\u00f3 un nivel r\u00e9cord de 3,024 millones de euros. Excluyendo el dividendo de Mobilize Financial Services, se situ\u00f3 en 2,424 millones de euros frente a 1,319 millones de euros en 2022, un aumento de 1,105 millones de euros. El cambio en el requerimiento de capital circulante fue positivo en 637 millones de euros y est\u00e1 relacionado principalmente con la disminuci\u00f3n de los inventarios.<\/p>\n\n\n\n<p>Al 31 de diciembre de 2023, los <strong>inventarios totales<\/strong> de veh\u00edculos nuevos (incluida la red de concesionarios independientes) representaban 484,000 veh\u00edculos, mejor que nuestro objetivo, y en comparaci\u00f3n con 569,000 veh\u00edculos a finales de junio de 2023 y 480,000 veh\u00edculos a finales de diciembre de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>situaci\u00f3n financiera neta<\/strong> de Automoci\u00f3n se situ\u00f3 en 3,724 millones de euros al 31 de diciembre de 2023, frente a 549 millones de euros a 31 de diciembre de 2022, una mejora de 3.175 millones de euros. En 2023 incluy\u00f3 las siguientes operaciones:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>764 millones de euros correspondientes a la venta de 211,000,000 de acciones de Nissan en un fideicomiso franc\u00e9s, implementada seg\u00fan el nuevo Acuerdo de Alianza;<\/li>\n\n\n\n<li>200 millones de euros que representan una inversi\u00f3n del 24% del capital social de Alpine Racing Ltd (Reino Unido) por parte de Otro Capital, RedBird Capital Partners y Maximum Effort Investments.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El pr\u00e9stamo de un pool bancario que se beneficia de la garant\u00eda del Estado franc\u00e9s (PGE) ha sido reembolsado \u00edntegramente (con un a\u00f1o de antelaci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<p>La reserva de liquidez a finales de diciembre de 2023 se situaba en un nivel elevado de 17,800 millones de euros, 100 millones de euros m\u00e1s que el 31 de diciembre de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Asignaci\u00f3n de capital<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Grupo Renault pretende compartir la creaci\u00f3n de valor con sus grupos de inter\u00e9s a trav\u00e9s de un plan de participaci\u00f3n de los empleados y de su dividendo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Plan de acciones para empleados de Renaulution<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Desde 2022, el Grupo Renault est\u00e1 tomando medidas para aumentar la proporci\u00f3n de empleados en su capital hasta alcanzar el 10% en 2030.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2023, m\u00e1s de 95,000 empleados se beneficiaron de 8 acciones gratuitas. Entre ellos, cerca de 38,000 tambi\u00e9n suscribieron acciones a un precio preferente de 26.28 euros por acci\u00f3n. En total, con cerca de 2.1 millones de acciones adicionales en manos de los empleados, esta segunda operaci\u00f3n Renaulution Shareplan represent\u00f3 el 0.7% del capital del Grupo Renault.<\/p>\n\n\n\n<p>Los empleados poseen el 5.07% del capital al 31 de diciembre de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Dividendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El dividendo propuesto para el ejercicio 2023 es de 1.85 euros por acci\u00f3n, 1.60 euros m\u00e1s por acci\u00f3n que el a\u00f1o pasado. El ratio de pago es del 17.5% de los ingresos netos consolidados del Grupo \u2013 participaci\u00f3n de la matriz[13]. Se pagar\u00eda \u00edntegramente en efectivo y se presentar\u00e1 para su aprobaci\u00f3n en la Asamblea General Anual el 16 de mayo de 2024. La fecha del ex dividendo est\u00e1 prevista para el 22 de mayo de 2024 y la fecha de pago el 24 de mayo de 2024.<\/p>\n\n\n\n<p>Como se anunci\u00f3 durante su Capital Market Day, la pol\u00edtica de dividendos crecer\u00e1 gradualmente, de manera disciplinada, hasta alcanzar el 35% del ratio de pago del beneficio neto consolidado del Grupo \u2013 participaci\u00f3n de la matriz, en el mediano plazo. Para ello, el Grupo debe alcanzar su primera prioridad: volver a una calificaci\u00f3n de \u201cgrado de inversi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Perspectivas 2024<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La ofensiva de productos de 2024 y la aceleraci\u00f3n de la reducci\u00f3n de costos ser\u00e1n los impulsores del desempe\u00f1o operativo y la fuerte generaci\u00f3n de efectivo:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lanzamientos de productos: 2024 ser\u00e1 un a\u00f1o hist\u00f3rico con el lanzamiento de 10 nuevos veh\u00edculos<\/strong>[14]<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Marca Renault:<\/strong> lanzamientos de 7 nuevos veh\u00edculos[15]:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>2 nuevos veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos con Scenic E-TECH el\u00e9ctrico, que ofrece m\u00e1s de 600 km de autonom\u00eda WLTP, y Renault 5 E-TECH el\u00e9ctrico \u2013 icono del pop totalmente el\u00e9ctrico<\/li>\n\n\n\n<li>2 nuevos veh\u00edculos h\u00edbridos en Europa, incluido el Rafale E-TECH<\/li>\n\n\n\n<li>Nuevo Renault Master (versiones ICE y totalmente el\u00e9ctricas)<\/li>\n\n\n\n<li>2 veh\u00edculos nuevos en mercados fuera de Europa: Kardian y un veh\u00edculo de Renault Korea Motors<\/li>\n\n\n\n<li>En 2024, la marca Renault seguir\u00e1 implementando el \u00abPlan de Juego Internacional 2027\u00bb. Despu\u00e9s de Brasil y Turqu\u00eda en 2023, este a\u00f1o estar\u00e1 marcado por el despliegue del plan en Marruecos y Corea del Sur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Dacia:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nuevo Duster a la venta a partir de marzo de 2024<\/li>\n\n\n\n<li>El nuevo Spring 100% el\u00e9ctrico, con un dise\u00f1o totalmente renovado, tanto exterior como interior, estar\u00e1 a la venta en verano de 2024<\/li>\n\n\n\n<li>La marca tambi\u00e9n presentar\u00e1 el Bigster, un veh\u00edculo del segmento C, a finales de 2024<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Alpine:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Alpine continuar\u00e1 su despliegue internacional con su llegada a Turqu\u00eda en el primer semestre de 2024<\/li>\n\n\n\n<li>2024 marcar\u00e1 el cambio de Alpine hacia lo el\u00e9ctrico. La marca presentar\u00e1 su hot hatch el\u00e9ctrico, el A290, su primer veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Reducciones de costos y tiempos de comercializaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Reducci\u00f3n de los costes de producci\u00f3n por veh\u00edculo en 30% para los veh\u00edculos t\u00e9rmicos y 50% para los el\u00e9ctricos de aqu\u00ed a 2027, gracias al Metaverso Industrial.<\/li>\n\n\n\n<li>Esta reducci\u00f3n de los costes de producci\u00f3n tambi\u00e9n impulsar\u00e1 el objetivo de Ampere de reducir los costos variables entre la primera y la segunda generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del segmento C en un 40% para 2027+, siguiendo una trayectoria continua.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En 2024, se espera que los mercados automotrices de Europa y Am\u00e9rica Latina se mantengan estables, y se espera que Eurasia disminuya 11%.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>En este contexto, el Grupo Renault pretende alcanzar en 2024:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>A Margen operativo del Grupo \u22657.5%<br>Un flujo de caja libre \u22652,500 millones de euros<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Informaci\u00f3n adicional<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los estados financieros consolidados del Grupo Renault y las cuentas de la sociedad de<br>Renault SA al 31 de diciembre de 2023 fueron aprobadas por el Consejo de Administraci\u00f3n del 14 de febrero de 2024.<\/p>\n\n\n\n<p>Los auditores de cuentas del Grupo han realizado una auditor\u00eda de estos estados financieros y su informe se emitir\u00e1 en breve.<\/p>\n\n\n\n<p>El informe de resultados, con un an\u00e1lisis completo de los resultados financieros de 2023, incluidas las cuentas financieras condensadas, est\u00e1 disponible en <a href=\"http:\/\/www.renaultgroup.com\">www.renaultgroup.com<\/a> en la secci\u00f3n \u00abFinanzas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>[1] Las cifras de 2022 incluyen reexpresiones tras la primera aplicaci\u00f3n de la NIIF 17 \u00abContratos de seguro\u00bb en 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>[2] Lanzamientos de 10 nuevos veh\u00edculos en 2024 sin Renault Duster (fuera de Europa) y facelift Captur.<\/p>\n\n\n\n<p>[3] ACEA \u00c1mbito Europeo.<\/p>\n\n\n\n<p>[4] PC+VCL: turismos + veh\u00edculo comercial ligero.<\/p>\n\n\n\n<p>[5] Excluidas las camionetas.<\/p>\n\n\n\n<p>[6] Austria, B\u00e9lgica, Croacia, Rep\u00fablica Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Hungr\u00eda, Italia, Luxemburgo, Pa\u00edses Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Ruman\u00eda, Eslovaquia, Eslovenia, Espa\u00f1a, Suecia, Suiza y Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n<p>[7] Francia, Alemania, Espa\u00f1a, Italia, Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n<p>[8] Incluye veh\u00edculos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos (HEV) e h\u00edbridos enchufables (PHEV), excluye Mild-Hybrid (MHEV).<\/p>\n\n\n\n<p>[9] Los resultados oficiales ser\u00e1n publicados por la Comisi\u00f3n Europea en los pr\u00f3ximos meses. CAFE = Econom\u00eda de combustible promedio corporativa.<\/p>\n\n\n\n<p>[10] Para analizar la variaci\u00f3n de los ingresos consolidados a tipos de cambio constantes, el Grupo Renault recalcula los ingresos del per\u00edodo actual aplicando los tipos de cambio medios del per\u00edodo anterior.<\/p>\n\n\n\n<p>[11] Las cifras de 2022 incluyen reexpresiones tras la primera aplicaci\u00f3n de la NIIF 17 \u00abContratos de seguro\u00bb en 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>[12] Flujo de caja libre: flujo de caja despu\u00e9s de intereses e impuestos (excluidos los dividendos recibidos de empresas que cotizan en bolsa) menos inversiones tangibles e intangibles netas de enajenaciones +\/- cambio en el requisito de capital de trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p>[13] Excluidos 880 millones de euros de p\u00e9rdida de capital por la enajenaci\u00f3n de acciones de Nissan.<\/p>\n\n\n\n<p>[14] Lanzamientos de 10 nuevos veh\u00edculos en 2024 sin Renault Duster (fuera de Europa) y lavado de cara Captur.<\/p>\n\n\n\n<p>[15] Lanzamientos de 7 nuevos veh\u00edculos para la marca Renault en 2024 sin Renault Duster (fuera de Europa) y facelift Captur.<\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Grupo Renault present\u00f3 sus resultados comerciales del 2023, los cuales muestran una fuerte mejora de todas las finanzas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":34467,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[2310],"tags":[2881,1664,3484,143,569,1218],"class_list":["post-50678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales","tag-beneficios","tag-grupo-renault","tag-ingresos","tag-renault","tag-resultados","tag-utilidades"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50678"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50678\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50679,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50678\/revisions\/50679"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}