{"id":50755,"date":"2024-02-21T18:47:29","date_gmt":"2024-02-22T00:47:29","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=50755"},"modified":"2024-02-22T18:47:57","modified_gmt":"2024-02-23T00:47:57","slug":"verstappen-marca-el-ritmo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/verstappen-marca-el-ritmo\/","title":{"rendered":"Verstappen marca el ritmo"},"content":{"rendered":"
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  • Casi un segundo y medio m\u00e1s r\u00e1pido que su mejor tiempo del primer d\u00eda de pruebas del a\u00f1o pasado <\/li>\n\n\n\n
  • Fue el piloto que m\u00e1s vueltas complet\u00f3 con 143<\/li>\n\n\n\n
  • Con m\u00e1s de 4,400 kil\u00f3metros, el C3 fue la primera elecci\u00f3n del d\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Sakhir, Bajrein.<\/strong> Parece que la temporada 2024 comienza como termin\u00f3 la anterior, es decir, con Verstappen a la cabeza. El tres veces campe\u00f3n del mundo fue el m\u00e1s r\u00e1pido en el primero de los tres d\u00edas de pruebas en el Circuito de Sakhir, que acoge la primera carrera de la temporada la pr\u00f3xima semana. La mejor vuelta de Verstappen fue de 1:31.344, casi un segundo y medio m\u00e1s r\u00e1pido que su mejor tiempo (1:32.837) del primer d\u00eda de pruebas del a\u00f1o pasado aqu\u00ed. Si bien es cierto que los tiempos de prueba deben tomarse con cautela, no deja de ser una se\u00f1al fuerte.<\/p>\n\n\n\n

    Al igual que en el test de Bahr\u00e9in del a\u00f1o pasado, Verstappen estuvo al volante de su Red Bull durante todo el d\u00eda y tambi\u00e9n fue el piloto que m\u00e1s vueltas complet\u00f3 (143). George Russell fue el \u00fanico piloto que se vio en el Mercedes, completando 122 vueltas, mientras que los dem\u00e1s equipos dieron a sus pilotos tiempo en pista durante las sesiones de la ma\u00f1ana y la tarde.<\/p>\n\n\n\n

    Detr\u00e1s de Verstappen en la tabla de tiempos estuvieron el mejor tiempo de Lando Norris de McLaren con 1:32.484, Carlos Sainz de Ferrari con 1:32.584 y el piloto de Racing Bulls Daniel Ricciardo con 1:32.599. Nueve de los diez equipos lograron completar m\u00e1s de 100 vueltas, siendo Williams el \u00fanico equipo que no alcanz\u00f3 los tres d\u00edgitos con 61. El equipo que pudo recopilar la mayor cantidad de datos fue Haas, con un m\u00ednimo de 800 kil\u00f3metros en 800.976. El total de todos los pilotos hoy fue de 1,236 vueltas, equivalente a 6,689.232 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

    Con m\u00e1s de 4,400 kil\u00f3metros, el C3 fue la primera elecci\u00f3n del d\u00eda. La pr\u00f3xima semana, para el Gran Premio de Bahr\u00e9in, ser\u00e1 el m\u00e1s suave de los tres compuestos disponibles, una medida l\u00f3gica dado que este compuesto formar\u00e1 parte del tr\u00edo de neum\u00e1ticos seleccionado.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abHa sido un d\u00eda muy interesante y \u00fatil en Sakhir<\/em>\u00ab, coment\u00f3 Mario Isola, director de Pirelli Motorsport. \u201cHemos recopilado datos que ser\u00e1n \u00fatiles para evaluar c\u00f3mo el progreso realizado por todos los equipos con sus nuevos coches en t\u00e9rminos de carga aerodin\u00e1mica afectar\u00e1 el comportamiento de los neum\u00e1ticos. Adem\u00e1s, hemos visto equipos adoptar diferentes enfoques, especialmente en las tandas largas por ejemplo, algunos, como Ferrari y Williams, se centraron en un solo compuesto, trabajando en adaptar la puesta a punto del coche para que funcionara a su mejor nivel, mientras que otros, como Mercedes y Red Bull, trabajaron con varios compuestos<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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