{"id":50762,"date":"2024-02-22T18:57:12","date_gmt":"2024-02-23T00:57:12","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=50762"},"modified":"2024-02-22T18:57:23","modified_gmt":"2024-02-23T00:57:23","slug":"ferrari-en-la-cima-en-sakhir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/ferrari-en-la-cima-en-sakhir\/","title":{"rendered":"Ferrari en la cima en Sakhir"},"content":{"rendered":"
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  • Sus dos pilotos lideraron la tabla de tiempos tanto en la ma\u00f1ana como en la tarde<\/li>\n\n\n\n
  • Primero con Charles Leclerc <\/li>\n\n\n\n
  • Y luego con Carlos que baj\u00f3 su tiempo a dos d\u00e9cimas de la pole de Bahr\u00e9in GP 2023<\/li>\n\n\n\n
  • El segundo m\u00e1s r\u00e1pido fue el Checo P\u00e9rez<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Sakhir, Bahr\u00e9in.<\/strong> Los focos de atenci\u00f3n recayeron sobre Ferrari en la jornada que acaba de finalizar en el circuito de Sakhir, en Bahr\u00e9in. Sus dos pilotos lideraron la tabla de tiempos tanto en la ma\u00f1ana como en la tarde, primero con Charles Leclerc que marc\u00f3 un 1:31.750 y luego con Carlos que baj\u00f3 por la tarde a 1:29.921, s\u00f3lo dos d\u00e9cimas por detr\u00e1s del tiempo de la pole del Gran Premio de Bahr\u00e9in de 2023. El espa\u00f1ol fue el \u00fanico piloto que se situ\u00f3 por debajo de los 90 segundos, m\u00e1s de siete d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que el siguiente piloto, Sergio P\u00e9rez, que hizo 1:30.679 y m\u00e1s de un segundo m\u00e1s r\u00e1pido que el tercer clasificado, Lewis Hamilton con 1:31.066.<\/p>\n\n\n\n

    Sin embargo, vale la pena se\u00f1alar que, aparte de las inc\u00f3gnitas habituales sobre la carga de combustible en las vueltas r\u00e1pidas, Sainz marc\u00f3 su tiempo con un juego de neum\u00e1ticos C4, mientras que P\u00e9rez y Hamilton lo hicieron con el C3, la diferencia de tiempo por vuelta entre estos dos compuestos es se calcula en unas seis d\u00e9cimas.<\/p>\n\n\n\n

    Hoy, los 17 pilotos en pista utilizaron los cinco compuestos, pero como ocurri\u00f3 ayer, el C3 fue la elecci\u00f3n m\u00e1s popular. De las 1,219 vueltas completadas, el 70% (862) de ellas se realizaron con este neum\u00e1tico que ser\u00e1 el suave para el Gran Premio de Bahr\u00e9in de la pr\u00f3xima semana. Hoy, varios equipos llevaron a cabo simulaciones completas de distancia de carrera utilizando los tres compuestos que tendr\u00e1n a su disposici\u00f3n para la primera prueba de la temporada el pr\u00f3ximo fin de semana. Esto signific\u00f3 mayores kilometrajes, especialmente para el C1 (232 vueltas, 19%), por lo que est\u00e1 empezando a surgir una imagen de cu\u00e1les podr\u00edan ser las opciones para la pr\u00f3xima semana. En total, los pilotos han recorrido hoy 6,579 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

    \u00abA partir del an\u00e1lisis de los datos hasta el momento, no ha habido sorpresas particulares en t\u00e9rminos de las cargas ejercidas sobre los neum\u00e1ticos<\/em>\u00ab, coment\u00f3 Mario Isola, director de Pirelli Motorsport. \u201cEsta ma\u00f1ana, el viento caus\u00f3 algunos problemas a los pilotos, pero por la tarde su fuerza disminuy\u00f3, por lo que las condiciones de trabajo fueron m\u00e1s estables para todos y los autos estuvieron mejor equilibrados. Hubo muchas tandas largas, pero tambi\u00e9n vimos que algunos equipos comenzaron a buscar un rendimiento absoluto, tratando de encontrar los l\u00edmites de sus autos<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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