{"id":50846,"date":"2024-02-29T13:44:27","date_gmt":"2024-02-29T19:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=50846"},"modified":"2024-02-29T14:06:38","modified_gmt":"2024-02-29T20:06:38","slug":"la-temporada-de-f1-abre-con-un-gp-que-debuto-hace-20-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/la-temporada-de-f1-abre-con-un-gp-que-debuto-hace-20-anos\/","title":{"rendered":"La temporada de F1 abre con un GP que debut\u00f3 hace 20 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"
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  • Bahrein GP 2024<\/li>\n\n\n\n
  • La pista es muy exigente con los frenos<\/li>\n\n\n\n
  • Tiene 4 frenadas duras y 3 medias<\/li>\n\n\n\n
  • La m\u00e1s exigente es la primera ya que llegar\u00e1na 313 km\/h y bajar\u00e1n a 75 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    El GP de Bahr\u00e9in marca el evento inaugural del 75\u00ba Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1. En comparaci\u00f3n con la primera edici\u00f3n del Campeonato del Mundo, la competencia ha cambiado significativamente, como lo demuestra el calendario, en 1950 s\u00f3lo hab\u00eda 7 GP, todos disputados en Europa, con excepci\u00f3n de las 500 Millas de Indian\u00e1polis. El calendario del campeonato de este a\u00f1o consta de 24 rondas, muchas de las cuales son en Asia.<\/p>\n\n\n\n

    El circuito<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Seg\u00fan los t\u00e9cnicos de Brembo, el Circuito Internacional de Bahrein, de 5,412 metros de longitud, pertenece a la categor\u00eda de circuitos muy exigentes con los frenos. En una escala del 1 al 5, tiene un \u00edndice de dificultad de 4, gracias a 4 zonas de frenada Duras y 3 Medias, que suponen el 18% del tiempo de vuelta, adem\u00e1s de una desaceleraci\u00f3n media de 3.9 G.<\/p>\n\n\n\n

    La importancia de las pruebas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En esta pista, los 10 equipos de F\u00f3rmula 1 pasaron tres d\u00edas la semana pasada recopilando datos valiosos sobre el rendimiento y la fiabilidad de los nuevos autos. Por su parte, Brembo ha estado realizando diferentes tipos de pruebas en los \u00faltimos meses, con el objetivo de contar con los componentes de frenado que garanticen alto desempe\u00f1o, durabilidad y prestaciones constantes en el tiempo. De hecho, las instalaciones de Brembo Racing incluyen un banco din\u00e1mico que reproduce una curva de F\u00f3rmula 1, incluidas las suspensiones y el sistema de refrigeraci\u00f3n, y somete el sistema de frenos a las mismas tensiones que sufre durante un GP. Las simulaciones se realizan con referencia a todos los circuitos del campeonato, simulando tanto la secuencia como la intensidad de todas las fases de frenada de un GP.<\/p>\n\n\n\n

    La curva m\u00e1s dif\u00edcil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La curva m\u00e1s dif\u00edcil del Circuito Internacional de Bar\u00e9in es la primera, ya que ah\u00ed los autos llegar\u00e1n despu\u00e9s de una recta de 1.1 km y necesitar\u00e1n de los frenos para reducir su velocidad de 313 km\/h a 75 km\/h en s\u00f3lo 122 metros. Para conseguirlo, los pilotos frenar\u00e1n durante 2.86 segundos y ejercer\u00e1n una carga de 129 kg sobre el pedal del freno mientras que la potencia de frenado ser\u00e1 de 2,101 kW.<\/p>\n\n\n\n

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