{"id":51316,"date":"2024-04-25T15:13:22","date_gmt":"2024-04-25T21:13:22","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=51316"},"modified":"2024-04-25T15:13:23","modified_gmt":"2024-04-25T21:13:23","slug":"segunda-caida-mensual-de-venta-de-autos-en-europa-desde-enero-de-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/segunda-caida-mensual-de-venta-de-autos-en-europa-desde-enero-de-2023\/","title":{"rendered":"Segunda ca\u00edda mensual de venta de autos en Europa desde enero de 2023"},"content":{"rendered":"
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  • R\u00e1pida ca\u00edda de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el \u00faltimo mes<\/li>\n\n\n\n
  • Los autos h\u00edbridos brillan, con las ventas trimestrales m\u00e1s altas desde 2021<\/li>\n\n\n\n
  • Volkswagen la marca l\u00edder de ventas en marzo<\/li>\n\n\n\n
  • Y el Tesla model Y el auto m\u00e1s vendido del mes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    JATO Dynamics reporta que el mercado de autom\u00f3viles nuevos de Europa tuvo problemas en los primeros tres meses del a\u00f1o, ya que la inflaci\u00f3n y las tasas de inter\u00e9s persistentemente altas llevaron a una desaceleraci\u00f3n de la demanda. Seg\u00fan los \u00faltimos datos de 28 mercados europeos, revelaron ca\u00eddas interanuales en las ventas en 23 pa\u00edses, y solo 16 mercados experimentaron alg\u00fan crecimiento en el primer trimestre de 2024. En marzo, las ventas totalizaron 1,377,541 unidades, una disminuci\u00f3n de 2.7% respecto al mismo mes del a\u00f1o pasado. Sin embargo, las matriculaciones en el 1T 2024 aumentaron 4.8% respecto al 1T 2023, con 3,380,048 unidades vendidas en total en los tres primeros meses del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cAunque las cifras de matriculaciones del primer trimestre de 2024 pintan un panorama razonablemente positivo, los datos de marzo son preocupantes<\/em>\u201d, se\u00f1ala Felipe Mu\u00f1oz, analista global de JATO Dynamics. \u00abEl precio medio de un auto nuevo sigue siendo prohibitivamente alto, y es comprensible que los consumidores duden a la hora de pasar de los veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel a los modelos el\u00e9ctricos<\/em>\u00ab.
    \u201cEn lugar de aceptar el cambio, la incertidumbre sobre la regulaci\u00f3n y la falta de claridad sobre los incentivos disponibles para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en muchos mercados europeos est\u00e1n desanimando a los compradores potenciales. Las preocupaciones sobre el ciclo de vida de las bater\u00edas de estos veh\u00edculos son otra fuente de preocupaci\u00f3n entre los consumidores<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Los h\u00edbridos impulsan la demanda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La ca\u00edda de la confianza de los consumidores en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) ha provocado un aumento de la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos (HEV), con 382,700 unidades vendeidas entre enero y marzo de este a\u00f1o, el mayor n\u00famero de matriculaciones trimestrales de la categor\u00eda desde 2021. Los veh\u00edculos HEV aumentaron un 18 % en el trimestre correspondiente de 2023, en comparaci\u00f3n con aumentos interanuales de 3.8 % y 4.8 % para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el mercado general de autom\u00f3viles nuevos, respectivamente. Este crecimiento es a\u00fan m\u00e1s fuerte en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo en 2022 (+50%). Por el contrario, el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el mercado en general han crecido un 39% y un 23% respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

    \u201cLos consumidores est\u00e1n familiarizados con los veh\u00edculos h\u00edbridos, llevan m\u00e1s de dos d\u00e9cadas en el mercado. Para muchos conductores, ahora son la mejor opci\u00f3n, m\u00e1s baratos que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el punto de compra y no dependen de una infraestructura de carga p\u00fablica que simplemente no existe en muchos mercado<\/em>s\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    Los datos de JATO Dynamics para cuatro de los mercados europeos m\u00e1s grandes muestran que el precio minorista promedio de un HEV en febrero de 2024 fue un 11% y un 21% m\u00e1s bajo que los de gasolina (incluidos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos suaves o MHEV) y de los veh\u00edculos di\u00e9sel, respectivamente. Por el contrario, los autos h\u00edbridos enchufables (PHEV) fueron los m\u00e1s caros, con un precio minorista medio de 74,800 euros. \u201cLos autos h\u00edbridos tienen la ventaja sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de que se cargan solos y, en promedio, son un 27% m\u00e1s baratos que un modelo el\u00e9ctrico. \u00bfPor qu\u00e9 pagar\u00edas m\u00e1s por un veh\u00edculo que tiene m\u00e1s limitaciones en t\u00e9rminos de autonom\u00eda y carga? pregunta Mu\u00f1oz<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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    Las OEM chinas pierden tracci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Los fabricantes de equipos originales de China perdieron participaci\u00f3n de mercado en marzo, una tendencia significativa, dada su creciente influencia en Europa en los \u00faltimos a\u00f1os. El mes pasado, las ventas de autom\u00f3viles fabricados por marcas chinas ascendieron a 33,000 unidades (incluido MG), un aumento de s\u00f3lo el 0.7% con respecto a marzo de 2023. Los modelos el\u00e9ctricos representaron el 36% de este total. En marzo de 2024, los autos el\u00e9ctricos producidos por marcas chinas representaron el 6.1% del total de matriculaciones de BEV.<\/p>\n\n\n\n

    Seg\u00fan Mu\u00f1oz, la ca\u00edda en las ventas generales de autom\u00f3viles en marzo se tradujo en menores ventas tanto para las empresas tradicionales como para los OEM chinos. \u201cLos fabricantes de equipos originales de China no han sido inmunes al empeoramiento de la situaci\u00f3n en el mercado de autom\u00f3viles nuevos de Europa. Adem\u00e1s de esto, tambi\u00e9n pueden estar sintiendo el impacto del mayor escrutinio negativo provocado por la investigaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea sobre las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    MG represent\u00f3 m\u00e1s de la mitad (61%) de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en marzo, seguida de BYD (24%) y Great Wall (5%). Las ventas de modelos MG en marzo disminuyeron 38% interanual, mientras que las ventas de veh\u00edculos BYD aumentaron de 427 unidades a 2,892 unidades durante el mismo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

    Tesla lidera el mercado de BEV, a pesar de la desaceleraci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Tesla lider\u00f3 el ranking de BEV en Europa con 39,000 unidades vendidas en marzo. Sin embargo, esto marc\u00f3 una ca\u00edda de 36% en las matriculaciones en comparaci\u00f3n con marzo de 2023, mientras que la participaci\u00f3n de Tesla en el mercado de BEV cay\u00f3 de 27.8% en marzo de 2023 al 19.9% el mes pasado.
    A pesar de la ca\u00edda de la cuota de mercado, Tesla estaba muy por delante de otros fabricantes de equipos originales en matriculaciones de BEV, y BMW ocup\u00f3 el segundo lugar despu\u00e9s de registrar un aumento interanual de 60 % en matriculaciones. Volvo tambi\u00e9n tuvo un buen desempe\u00f1o con un aumento de 70% en sus ventas, en gran parte debido al \u00e9xito del EX30, el tercer veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Europa detr\u00e1s del Tesla Model Y y el Model 3. Los s\u00f3lidos resultados de BMW y Volvo ayudaron a compensar ca\u00eddas significativas no solo de Tesla sino de Volkswagen, Renault y MG.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Volkswagen Golf regresa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En particular, el Volkswagen Golf fue el segundo autom\u00f3vil m\u00e1s vendido en Europa en marzo, con un aumento de vol\u00famenes del 43%. Su serie de \u00faltimas actualizaciones podr\u00eda ayudar a explicar este r\u00e1pido crecimiento. El Dacia Sendero, el m\u00e1s vendido en el primer trimestre de 2024, el Renault Clio, el Ford Puma y el Toyota Yaris fueron los otros \u00e9xitos del mes.<\/p>\n\n\n\n

    En cuanto a nuevos modelos, el Volvo EX30 brill\u00f3 en marzo con casi 7,600 unidades matriculadas, lo que lo convierte en el tercer modelo m\u00e1s popular de la marca detr\u00e1s del XC40 y XC60. Otros jugadores fuertes el mes pasado fueron el Honda ZR-V, que registr\u00f3 casi 2,600 unidades; el Honda E:NY1 con 2,290 unidades; el BMW i5 con 2,168 unidades; el Mitsubishi Colt con 1,635 unidades y el BMW iX2 con 1,331 unidades. Lexus vendi\u00f3 1,151 unidades de su LBX, Kia con 1,032 unidades de EV9, Fiat con 959 unidades de 500 y Mercedes con 948 unidades de CLE.<\/p>\n\n\n

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    \"\"<\/figure>\n<\/div>
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