{"id":51554,"date":"2024-05-24T20:12:14","date_gmt":"2024-05-25T02:12:14","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=51554"},"modified":"2024-05-24T20:12:14","modified_gmt":"2024-05-25T02:12:14","slug":"leclerc-listo-para-la-pole-en-monaco-pero-es-solo-viernes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/leclerc-listo-para-la-pole-en-monaco-pero-es-solo-viernes\/","title":{"rendered":"Leclerc listo para la pole en M\u00f3naco, \u00a1pero es s\u00f3lo viernes!"},"content":{"rendered":"
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  • Marc\u00f3 el mejor tiempo durante la FP2 con 1’11″278<\/li>\n\n\n\n
  • Mejor que la pole del a\u00f1o pasado de 1’11″365<\/li>\n\n\n\n
  • Cinco equipos diferentes est\u00e9n entre los cinco primeros en la FP2<\/li>\n\n\n\n
  • Todos separados por s\u00f3lo 675 mil\u00e9simas de segundo<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Si es cierto que el resultado del Gran Premio de M\u00f3naco est\u00e1 determinado en gran medida por el orden de clasificaci\u00f3n, entonces Charles Leclerc ya ha dado su nombre, dominando el primer d\u00eda de entrenamientos de esta, la 70\u00aa edici\u00f3n de su carrera de casa. El monegasco marc\u00f3 el mejor tiempo del d\u00eda durante la FP2 con 1’11″278, mejor que la pole del a\u00f1o pasado de 1’11″365 establecida por Max Verstappen. Fue impresionante ver al piloto de la Scuderia Ferrari mejorar en cada vuelta, mientras que otros parec\u00edan tener dificultades para encontrar el l\u00edmite de sus autos. Si bien elogiamos al piloto m\u00e1s r\u00e1pido en la pista hoy, solo es viernes y la clasificaci\u00f3n de M\u00f3naco siempre depara algunas sorpresas, especialmente porque el margen de error es pr\u00e1cticamente inexistente. Adem\u00e1s, el hecho de que cinco equipos diferentes est\u00e9n entre los cinco primeros en la FP2, todos separados por s\u00f3lo 675 mil\u00e9simas de segundo, muestra cu\u00e1n estrecha es la jerarqu\u00eda en todo el campo. Para que conste, detr\u00e1s de Leclerc est\u00e1n Lewis Hamilton de Mercedes, el Aston Martin de Fernando Alonso, el Red Bull de Max Verstappen y Lando Norris de McLaren.<\/p>\n\n\n\n

    EL D\u00cdA EN LA PISTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Como suele ser el caso en los entrenamientos libres de M\u00f3naco, los pilotos intentaron dar tantas vueltas como fuera posible para ganar confianza al afrontar los desaf\u00edos \u00fanicos de esta pista. Los 20 pilotos dieron 1,180 vueltas, es decir, casi cuatro mil kil\u00f3metros, 3,937.66 para ser exactos. El compuesto m\u00e1s popular fue el C4 (600 vueltas), seguido del C3 (314) y luego el C5 (266).<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    SIMONE BERRA \u2013 INGENIERO JEFE<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    \u201cEl d\u00eda en la pista que acaba de terminar aqu\u00ed en M\u00f3naco fue muy intenso, con dos horas de entrenamientos libres para los equipos de F\u00f3rmula 1, mientras que las categor\u00edas de F\u00f3rmula 2 y F\u00f3rmula 3, de las que tambi\u00e9n somos el \u00fanico proveedor de neum\u00e1ticos, se pusieron a prueba en su espect\u00e1culo emocionante de clasificaci\u00f3n. En cuanto a la F\u00f3rmula 1, los entrenamientos libres no depararon grandes sorpresas. Aqu\u00ed, es importante que los pilotos realicen vueltas continuamente para encontrar el ritmo y esos \u00faltimos cent\u00edmetros de pista que representan la l\u00ednea ideal en las curvas.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Desde un punto de vista puramente t\u00e9cnico, vimos que la pista se hac\u00eda cada vez m\u00e1s r\u00e1pida con cada vuelta y eso tambi\u00e9n podr\u00eda ser un factor importante en la clasificaci\u00f3n, porque las condiciones podr\u00edan cambiar significativamente desde el principio hasta el final de cada fase de la sesi\u00f3n. El hecho de que el mejor tiempo de hoy sea casi una d\u00e9cima m\u00e1s r\u00e1pido que la pole del a\u00f1o pasado es una se\u00f1al del progreso realizado con esta generaci\u00f3n de autos, dado que los neum\u00e1ticos se han mantenido pr\u00e1cticamente iguales que los del a\u00f1o pasado<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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