{"id":51719,"date":"2024-06-05T14:59:32","date_gmt":"2024-06-05T20:59:32","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=51719"},"modified":"2024-06-05T14:59:32","modified_gmt":"2024-06-05T20:59:32","slug":"el-dilema-de-los-vehiculos-electricos-en-europa-acea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-dilema-de-los-vehiculos-electricos-en-europa-acea\/","title":{"rendered":"El dilema de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa: ACEA"},"content":{"rendered":"
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  • M\u00e1s cargadores, apoyo sostenido del mercado y pol\u00edticas m\u00e1s inteligentes<\/li>\n\n\n\n
  • Mensaje de Sigrid de Vries, Director General de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Con la ambici\u00f3n de reducir r\u00e1pidamente las emisiones de CO2 de los autos y furgonetas, una transici\u00f3n masiva a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no es una opci\u00f3n, sino una obligaci\u00f3n. Dicho esto, fijar simplemente objetivos ambiciosos de electrificaci\u00f3n sin establecer condiciones igualmente ambiciosas para implementarlos no es una estrategia inteligente.<\/p>\n\n\n\n

    Europa debe hacer mucho m\u00e1s para que su industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ponga en marcha r\u00e1pidamente. Esto es a\u00fan m\u00e1s urgente con las elecciones europeas a la vuelta de la esquina, en las que algunos parecen ver se\u00f1ales de que el reloj podr\u00eda dar marcha atr\u00e1s. Por el contrario, ya hemos superado la etapa de discutir el \u00absi\u00bb. En cambio, deber\u00edamos poner todo el \u00e9nfasis en \u00abc\u00f3mo\u00bb descarbonizar el transporte y la movilidad de tal manera que realmente logremos nuestros objetivos sociales compartidos, al tiempo que logramos un equilibrio sostenible y realista entre los intereses econ\u00f3micos, ambientales y geopol\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n

    Entonces, \u00bfd\u00f3nde nos encontramos?<\/p>\n\n\n\n

    La industria automovil\u00edstica se ha comprometido a invertir m\u00e1s de 250.000 millones de euros en electrificaci\u00f3n de cara a 2030, m\u00e1s que el PIB de varios Estados miembros juntos. Pero la revoluci\u00f3n de la electromovilidad implica mucho m\u00e1s que simplemente reemplazar una tecnolog\u00eda de transmisi\u00f3n por otra, por muy compleja y transformadora que sea desde una perspectiva industrial. Requiere un juego de equipo en el que tambi\u00e9n participan muchos otros. Y aqu\u00ed es donde la cosa se pone dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n

    Un informe reciente de la ACEA sobre el estado de la infraestructura de carga p\u00fablica de Europa para veh\u00edculos el\u00e9ctricos revel\u00f3 hallazgos esclarecedores. La ACEA estima que se necesitar\u00e1n 8.8 millones de puntos de carga para 2030. Esto significa que deben instalarse alrededor de 1.2 millones de cargadores cada a\u00f1o para alcanzar el objetivo de descarbonizaci\u00f3n de 2030, ocho veces m\u00e1s de lo que se instala actualmente (150,000) anualmente, y esto en un abrir y cerrar de ojos en t\u00e9rminos de infraestructura que permita la aprobaci\u00f3n e instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Si la UE se toma en serio la posibilidad de convertir los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en una realidad pr\u00e1ctica para todos los europeos en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, la implementaci\u00f3n de puntos de carga p\u00fablicos debe acelerar dr\u00e1sticamente el ritmo. Muchos pa\u00edses, en particular en Europa central y oriental, est\u00e1n dr\u00e1sticamente desatendidos. De hecho, casi dos tercios de los puntos de recarga de la UE se concentran en solo tres estados miembros que cubren alrededor del 20% de la superficie de la UE: los Pa\u00edses Bajos, Francia y Alemania. El otro tercio de todos los cargadores est\u00e1 distribuido de forma dispersa entre los otros 24 miembros de la UE.<\/p>\n\n\n\n

    El desaf\u00edo se vuelve a\u00fan m\u00e1s agudo en el sector de la log\u00edstica entre empresas, que depende de un transporte de mercanc\u00edas transfronterizo sin interrupciones. Por ejemplo, las inversiones de los operadores en camiones el\u00e9ctricos para el transporte de larga distancia se ven enormemente desalentadas por redes de carga insuficientes e inadecuadas.<\/p>\n\n\n\n

    Aun as\u00ed, la infraestructura es solo uno de los ingredientes b\u00e1sicos de la receta para una transici\u00f3n exitosa al veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Europa tambi\u00e9n debe respaldar su ambici\u00f3n con los incentivos adecuados para alentar a los europeos a realizar el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Un vistazo a los precursores m\u00e1s r\u00e1pidos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos proporciona un ejemplo fugaz de lo que se puede lograr con una combinaci\u00f3n inteligente de pol\u00edticas. Una variedad diversa de herramientas, ya sean cr\u00e9ditos fiscales, reducciones del IVA (incluso en la carga el\u00e9ctrica), tarifas de registro m\u00e1s bajas, estacionamiento y peajes m\u00e1s baratos, un conjunto de herramientas de pol\u00edticas diversas puede generar recompensas sustanciales para la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

    La transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se ve limitada por un mercado interno fragmentado en lo que respecta a los incentivos para los mismos. La competencia para establecer incentivos recae en cada estado miembro, lo que exacerba las disparidades entre fronteras y dificulta la equiparaci\u00f3n con los pa\u00edses m\u00e1s ricos, que pueden afrontar mejor la presi\u00f3n adicional sobre los presupuestos p\u00fablicos. Si bien establecer objetivos de descarbonizaci\u00f3n a nivel europeo es indudablemente el enfoque correcto, un continente con m\u00e1s de 27 esquemas descoordinados para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos obstaculizar\u00e1 la transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

    Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, la infraestructura y los incentivos deben estar perfectamente sincronizados con una estrategia industrial hol\u00edstica m\u00e1s amplia que los fabricantes de autom\u00f3viles europeos han estado pidiendo, una que abarque todo el ciclo de vida de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, desde la I+D hasta el reciclaje. Es un hecho que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos cuestan m\u00e1s producirlos en Europa que los modelos con motor de combusti\u00f3n o los veh\u00edculos el\u00e9ctricos importados de regiones con menores costos de fabricaci\u00f3n. Esto significa que el marco de pol\u00edticas de Europa debe hacer un mejor trabajo para promover la fabricaci\u00f3n asequible, por ejemplo, reduciendo los costos m\u00e1s altos de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y de energ\u00eda, as\u00ed como asegurando el acceso a materias primas cr\u00edticas para impulsar la era de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

    La asequibilidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es, sin duda, una preocupaci\u00f3n tanto para los fabricantes de autom\u00f3viles como para los consumidores. Despu\u00e9s de todo, la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n debe ser inclusiva y accesible para todos los europeos, independientemente de su edad, sus medios econ\u00f3micos o la regi\u00f3n en la que vivan. Pr\u00f3ximamente, el pr\u00f3ximo informe de nuestra serie de \u00abInformaci\u00f3n sobre la automoci\u00f3n\u00bb abordar\u00e1 precisamente esta cuesti\u00f3n, la asequibilidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

    En resumen, los ambiciosos objetivos europeos de reducir dr\u00e1sticamente las emisiones de CO2 del transporte por carretera son necesarios para que la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se haga realidad. Sin embargo, una transici\u00f3n exitosa requiere tambi\u00e9n una infraestructura generalizada, un s\u00f3lido apoyo a la demanda del mercado y condiciones de fabricaci\u00f3n competitivas y asequibles en Europa que est\u00e9n a la altura de las estrategias m\u00e1s unificadas de Estados Unidos y China, basadas en un marco de pol\u00edticas europeas m\u00e1s inteligente y mejor coordinado. Los ambiciosos objetivos de pol\u00edticas deben ir acompa\u00f1ados de acciones igualmente audaces para su implementaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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