{"id":51857,"date":"2024-06-21T18:19:41","date_gmt":"2024-06-22T00:19:41","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=51857"},"modified":"2024-06-21T18:19:41","modified_gmt":"2024-06-22T00:19:41","slug":"el-circuit-de-barcelona-catalunya-no-es-muy-exigente-con-los-frenos-brembo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-circuit-de-barcelona-catalunya-no-es-muy-exigente-con-los-frenos-brembo\/","title":{"rendered":"El Circuit de Barcelona-Catalunya no es muy exigente con los frenos: Brembo"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-circuit-de-barcelona-catalunya-no-es-muy-exigente-con-los-frenos-brembo\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-circuit-de-barcelona-catalunya-no-es-muy-exigente-con-los-frenos-brembo\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=El+Circuit+de+Barcelona-Catalunya+no+es+muy+exigente+con+los+frenos%3A+Brembo\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-circuit-de-barcelona-catalunya-no-es-muy-exigente-con-los-frenos-brembo\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"has-medium-font-size wp-block-list\">\n<li>En una escala del 1 al 5, ha obtenido 2<\/li>\n\n\n\n<li>Los pilotos frenar\u00e1n durante ocho segundos y medio por vuelta<\/li>\n\n\n\n<li>Y solo en 2 de los 6 puntos de frenada lo har\u00e1n durante al menos 1.4 segundos<\/li>\n\n\n\n<li>La curva m\u00e1s exigente es la 10<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La primera de las tres rondas consecutivas de la F\u00f3rmula 1 arranca con el GP de Espa\u00f1a, seguido del GP de Austria en 7 d\u00edas y el GP de Gran Breta\u00f1a 7 d\u00edas despu\u00e9s. El GP de Espa\u00f1a se lleva celebrando en el Circuit de Barcelona-Catalunya desde 1991, a\u00f1o en el que se inaugur\u00f3 la instalaci\u00f3n. Sin embargo, la F\u00f3rmula 1 ya hab\u00eda corrido en la capital catalana desde 1969 hasta 1975 antes de que los problemas de seguridad llevaran a trasladar el GP de Espa\u00f1a primero a Jarama y luego a Jerez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Los datos del GP<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan los t\u00e9cnicos de Brembo, el Circuit de Barcelona-Catalunya, de 4.657 km, entra en la categor\u00eda de pistas que no son muy exigentes con los frenos. En una escala del 1 al 5, ha obtenido una calificaci\u00f3n de dificultad de 2 ya que los pilotos frenar\u00e1n durante ocho segundos y medio por vuelta, adem\u00e1s de que en solo 2 de los 6 puntos de frenada se requiere el uso de los frenos durante al menos 1.4 segundos, mientras que la desaceleraci\u00f3n nunca llega a las 5 G.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"932\" height=\"458\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Captura-de-pantalla-2024-06-21-a-las-18.16.25.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-51859\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Captura-de-pantalla-2024-06-21-a-las-18.16.25.png 932w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Captura-de-pantalla-2024-06-21-a-las-18.16.25-300x147.png 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Captura-de-pantalla-2024-06-21-a-las-18.16.25-150x74.png 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Captura-de-pantalla-2024-06-21-a-las-18.16.25-768x377.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 932px) 100vw, 932px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>F1 vs MotoGP<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el MotoGP disputado en el Circuit de Barcelona-Catalunya el mes pasado, los tiempos de vuelta de las motos, lastrados por la incapacidad de transferir toda su potencia al suelo y su delicado equilibrio din\u00e1mico, son m\u00e1s de 25 segundos m\u00e1s lentos que los de los monoplazas. Por otra parte, el uso de los frenos es sensiblemente superior, 32 segundos por vuelta para las motos, que es de alrededor del 32% de todo el GP, frente al 12% de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<p>En MotoGP necesitan los frenos en 10 curvas de este trazado, frente a las 6 de la F\u00f3rmula 1. Aunque ambas categor\u00edas utilizan discos Brembo de carbono, las diferencias en los puntos de frenada individuales son notables. En la curva 1, por ejemplo, las motos pierden 239 km\/h en 292 metros, aproximadamente 1 km\/h en 1.22 metros, mientras que los monoplazas reducen su velocidad en 143 km\/h en 81 metros, o 1 km\/h en 57 cent\u00edmetros, menos de la mitad que en MotoGP.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_2023-03-02_0057-tagliata-small-brembo-news.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"520\" height=\"421\" data-id=\"51861\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_2023-03-02_0057-tagliata-small-brembo-news.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-51861\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_2023-03-02_0057-tagliata-small-brembo-news.png 520w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_2023-03-02_0057-tagliata-small-brembo-news-300x243.png 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Ferrari_2023-03-02_0057-tagliata-small-brembo-news-150x121.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 520px) 100vw, 520px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2AG5523-tagliata-small-news-brembo-2024.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"520\" height=\"445\" data-id=\"51860\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2AG5523-tagliata-small-news-brembo-2024.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-51860\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2AG5523-tagliata-small-news-brembo-2024.png 520w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2AG5523-tagliata-small-news-brembo-2024-300x257.png 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2AG5523-tagliata-small-news-brembo-2024-150x128.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 520px) 100vw, 520px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>La curva m\u00e1s exigente<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La curva m\u00e1s exigente para el sistema de frenos del Circuit de Barcelona-Catalunya es la 10, ah\u00ed los monoplazas pasar\u00e1n de 303 km\/h a 116 km\/h en 2.08 segundos en 102 metros. El esfuerzo que se exige a los pilotos en ese momento es notable, la deceleraci\u00f3n m\u00e1xima a la que se ver\u00e1n sometidos ser\u00e1 de 4.9 G, mientras deber\u00e1n ejercer una carga de 177 kg sobre el pedal del freno para lograr una potencia de frenado de 2.499 kW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>La Furia Roja<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de contar con 13 pilotos que han competido en al menos un GP, \u200b\u200bEspa\u00f1a tuvo que esperar hasta 2003 para celebrar su primera victoria en F1. El m\u00e9rito es de Fernando Alonso, que ha ganado 32 GP: 17 con Renault, 11 con Ferrari y 4 con McLaren. El otro espa\u00f1ol que ha ganado en F1 es Carlos Sainz que tiene 3 victorias con Ferrari, aunque nunca m\u00e1s de una en una temporada. \u00bfPodr\u00e1 el piloto de Ferrari romper este maleficio en su carrera de casa?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>El regreso de la capital<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A partir de 2026, la F\u00f3rmula 1 volver\u00e1 a competir en Madrid en un circuito de nueva construcci\u00f3n que acoger\u00e1 hasta 110.000 personas al d\u00eda, cifra que aumentar\u00e1 a 140.000 asientos despu\u00e9s de cinco a\u00f1os. A diferencia de las renovaciones m\u00e1s breves, el acuerdo prev\u00e9 la celebraci\u00f3n de 10 GP consecutivos. Sin embargo, como aclar\u00f3 Stefano Domenicali, esto no significa que Barcelona quede excluida del calendario, sobre todo porque en 2023, la audiencia de la F\u00f3rmula 1 en Espa\u00f1a fue de 77 millones de personas, con un crecimiento anual de 84%.<\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El GP de Espa\u00f1a se lleva celebrando en el Circuit de Barcelona-Catalunya desde 1991, a\u00f1o en el que se inaugur\u00f3 la instalaci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51858,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[1158,3918,76,8518,1160,625],"class_list":["post-51857","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-brembo","tag-espana-gp","tag-f1","tag-formula-1-2","tag-frenos","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51857"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51857\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51862,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51857\/revisions\/51862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}