{"id":51863,"date":"2024-06-21T18:54:33","date_gmt":"2024-06-22T00:54:33","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=51863"},"modified":"2024-06-21T18:54:34","modified_gmt":"2024-06-22T00:54:34","slug":"el-duro-reto-de-barcelona-gp-pirelli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/el-duro-reto-de-barcelona-gp-pirelli\/","title":{"rendered":"El duro reto de Barcelona GP: Pirelli"},"content":{"rendered":"
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  • El Circuit de Barcelona-Catalunya es uno de los m\u00e1s exigentes t\u00e9cnicamente<\/li>\n\n\n\n
  • Para los monoplazas y para los neum\u00e1ticos<\/li>\n\n\n\n
  • Las fuerzas laterales izquierdas sobre los neum\u00e1ticos, son especialmente altas<\/li>\n\n\n\n
  • Se disputa tres semanas m\u00e1s tarde que en 2023<\/li>\n\n\n\n
  • Por lo que el calor a\u00f1ade otro factor a la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La d\u00e9cima cita de la temporada es una cita \u201cdura\u201d para la F\u00f3rmula 1. Como es habitual, el Gran Premio de Espa\u00f1a se disputa en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que es uno de los trazados m\u00e1s exigentes t\u00e9cnicamente para los monoplazas y tambi\u00e9n para los neum\u00e1ticos. Por ello, no es de extra\u00f1ar que, una vez m\u00e1s, para esta cita Pirelli haya elegido sus tres compuestos m\u00e1s duros para 2024: C1 como duro, C2 como medio y C3 como suave, los mismos tres seleccionados para la primera cita del a\u00f1o en Bar\u00e9in.<\/p>\n\n\n\n

    El trazado es uno de los m\u00e1s completos de todos los circuitos del mundo, no solo de los del calendario de F\u00f3rmula 1, en cuanto a los retos que presenta. Aparte de sus rectas, cuenta con todo tipo de curvas posibles, y algunas de ellas, como la curva 3 y la combinaci\u00f3n de las 13 y 14 que dan acceso a la recta principal, se toman a velocidades muy altas. Las fuerzas laterales ejercidas sobre los neum\u00e1ticos, especialmente en el lado izquierdo del auto, son especialmente altas, en parte porque nueve de las 14 curvas est\u00e1n a la derecha.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Durante muchos a\u00f1os, este circuito ha sido la sede de los entrenamientos invernales de los equipos y tambi\u00e9n marc\u00f3 el inicio de la parte europea de la temporada, que tambi\u00e9n signific\u00f3 la llegada de las primeras mejoras importantes del a\u00f1o. Recientemente, los cambios en los entrenamientos de pretemporada y el calendario hicieron que esto ya no fuera as\u00ed, pero Barcelona sigue siendo un lugar de prueba, recibido con inquietud por todos los equipos porque, y en este caso el clich\u00e9 es cierto, si un auto es competitivo aqu\u00ed, debe ser r\u00e1pido en todo tipo de circuitos.<\/p>\n\n\n\n

    En 2023, se restableci\u00f3 la configuraci\u00f3n original, utilizada desde 1991, cuando este circuito apareci\u00f3 por primera vez en el calendario de F\u00f3rmula 1. Se modific\u00f3 en 2007 con la inserci\u00f3n de una chicana antes de la \u00faltima curva, con el objetivo de crear otra oportunidades de rebase, pero esto no se materializ\u00f3. De hecho, la eliminaci\u00f3n de la chicana, combinada con la configuraci\u00f3n aerodin\u00e1mica de los monoplazas actuales, ha provocado un aumento de los rebases aqu\u00ed, de modo que el a\u00f1o pasado esta pista pas\u00f3 de estar en la mitad de la clasificaci\u00f3n en cuanto a oportunidades de rebase a estar entre las cuatro mejores.<\/p>\n\n\n\n

    La carrera de este a\u00f1o se disputa tres semanas m\u00e1s tarde que en 2023, por lo que podr\u00eda hacer m\u00e1s calor y eso podr\u00eda a\u00f1adir otro factor a la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Este problema t\u00e9rmico podr\u00eda poner en desventaja al C3, mientras que el a\u00f1o pasado ese compuesto hab\u00eda sido bastante competitivo incluso en carrera, elegido por 16 de los 20 pilotos para el primer periodo.<\/p>\n\n\n\n

    En t\u00e9rminos de estrategia, una parada o dos deber\u00eda ser la opci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, con todos los compuestos posiblemente entrando en juego. Si la degradaci\u00f3n es mayor, entonces incluso tres paradas podr\u00edan ser factibles, especialmente porque la carrera del a\u00f1o pasado demostr\u00f3 que rebasar es m\u00e1s f\u00e1cil que en el pasado.<\/p>\n\n\n\n

    Otra consideraci\u00f3n en el Circuit de Barcelona-Catalunya es la importancia de la clasificaci\u00f3n. En nada menos que 24 carreras aqu\u00ed, el piloto que consigui\u00f3 la pole ha pasado a ser el primero en cruzar la l\u00ednea de meta y, para aumentar la importancia de esta estad\u00edstica, en otras cuatro ocasiones el piloto que fue m\u00e1s r\u00e1pido en la clasificaci\u00f3n se retir\u00f3 de la carrera.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Despu\u00e9s del Gran Premio de Miami, este fin de semana es el segundo del a\u00f1o en el que se disputar\u00e1n los cuatro campeonatos de los que Pirelli es el \u00fanico proveedor de neum\u00e1ticos. Adem\u00e1s de la F\u00f3rmula 1, la F\u00f3rmula 2 y la F\u00f3rmula 3, Barcelona acoge la tercera ronda de la serie femenina F1 Academy, que ya est\u00e1 en su segunda temporada.<\/p>\n\n\n\n

    El Gran Premio de Espa\u00f1a de este a\u00f1o es el que se celebra en su 54\u00aa edici\u00f3n, la 34\u00aa que se celebra en la actual sede. El trazado de Montmel\u00f3 es el quinto que acoge este Gran Premio, anteriormente se disput\u00f3 en dos circuitos urbanos de la capital catalana, dos en Pedralbes y cuatro en Montju\u00efc, y tambi\u00e9n en los circuitos fijos de Jarama (nueve veces) y de Jerez de la Frontera (cinco veces). Espa\u00f1a ha acogido otras siete pruebas del campeonato del mundo, todas ellas con el nombre de Gran Premio de Europa, en 1994 y 1997 en Jerez y de 2008 a 2012 en el circuito urbano de Valencia.<\/p>\n\n\n\n

    Michael Schumacher y Lewis Hamilton son los pilotos m\u00e1s exitosos en el Gran Premio de Espa\u00f1a, con seis victorias cada uno, mientras que una victoria en el Gran Premio de Europa de 1994 convierte a Schumacher en el piloto m\u00e1s exitoso en lo que se refiere a carreras de F1 en suelo espa\u00f1ol. El alem\u00e1n tambi\u00e9n encabeza la tabla de pole positions con 7, vueltas r\u00e1pidas en carrera (7) y podios (12). Entre los constructores, Ferrari lidera la tabla con 12 victorias, 14 pole positions y 38 podios.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n
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