{"id":51875,"date":"2024-06-21T19:44:49","date_gmt":"2024-06-22T01:44:49","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=51875"},"modified":"2024-06-21T19:44:50","modified_gmt":"2024-06-22T01:44:50","slug":"un-dia-ajetreado-bajo-un-cielo-soleado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/un-dia-ajetreado-bajo-un-cielo-soleado\/","title":{"rendered":"Un d\u00eda ajetreado bajo un cielo soleado"},"content":{"rendered":"
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  • Carlos Sainz y Charles Leclerc trabajaron en la evaluaci\u00f3n de las actualizaciones aerodin\u00e1micas<\/li>\n\n\n\n
  • El rendimiento en una sola vuelta produjo resultados interesantes en ambos SF-24<\/li>\n\n\n\n
  • FP1: Sainz utiliz\u00f3 los nuevos componentes y Leclerc solo la \u00faltima especificaci\u00f3n del aler\u00f3n trasero<\/li>\n\n\n\n
  • FP2: Los dos con la misma configuraci\u00f3n, con todo el paquete de mejoras montado<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Montmel\u00f2, Espa\u00f1a.<\/strong> Los entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de Espa\u00f1a fueron especialmente intensos para la Scuderia Ferrari HP. Adem\u00e1s de las tareas habituales de revisi\u00f3n de la puesta a punto, Carlos Sainz y Charles Leclerc trabajaron en la evaluaci\u00f3n de las actualizaciones aerodin\u00e1micas que se han introducido antes de lo previsto, gracias al gran esfuerzo del equipo en Maranello durante las \u00faltimas semanas. El rendimiento en una sola vuelta produjo resultados interesantes en ambos SF-24, pero a\u00fan queda trabajo por hacer para sacar el m\u00e1ximo partido al auto tanto en clasificaci\u00f3n como en ritmo de carrera.<\/p>\n\n\n\n

    FP1.<\/strong> Al comienzo de la tarde, Carlos y Charles salieron al circuito de Barcelona-Catalunya con la tarea de evaluar las actualizaciones, ejecutando diferentes configuraciones entre s\u00ed. Sainz utiliz\u00f3 los nuevos componentes mientras que Leclerc solo ten\u00eda la \u00faltima especificaci\u00f3n del aler\u00f3n trasero, mientras que el resto del auto se dej\u00f3 en la configuraci\u00f3n est\u00e1ndar. Los pilotos realizaron id\u00e9nticos programas para poder hacer la comparaci\u00f3n, empezando con neum\u00e1ticos duros antes de pasar a los medios. Con ellos, Sainz fue el tercero m\u00e1s r\u00e1pido en 1\u201914\u201d572, pero Leclerc tuvo que abortar su vuelta r\u00e1pida por una bandera roja activada por Fernando Alonso. En la reanudaci\u00f3n, con sus neum\u00e1ticos ya no en su mejor estado, el monegasco marc\u00f3 un 1\u201915\u201d434. Para la parte final de la sesi\u00f3n, ambos autos repostaron y rodaron con neum\u00e1ticos medios. Entre los dos completaron 57 vueltas, 31 para Carlos y 26 para Charles.<\/p>\n\n\n\n

    FP2.<\/strong> La segunda sesi\u00f3n comenz\u00f3 a las 17:00 con los dos SF-24 con la misma configuraci\u00f3n, con todo el paquete de mejoras montado. Empezaron con neum\u00e1ticos medios antes de pasar a los suaves, con los que marcaron sus mejores tiempos personales, siendo Sainz el segundo m\u00e1s r\u00e1pido en 1\u201913\u201d286, mientras que Leclerc marc\u00f3 un 1\u201913\u201d597. En el \u00faltimo tercio de la hora, los dos autos volvieron a tener que cargar mucho combustible para rodar en condiciones de carrera. Se completaron 52 vueltas, 30 para Carlos y 22 para Charles.<\/p>\n\n\n\n

    An\u00e1lisis y puesta a punto.<\/strong> Esta noche, el equipo analizar\u00e1 todos los datos con gran detalle, centr\u00e1ndose en lo que hay que hacer para optimizar el conjunto del auto para la clasificaci\u00f3n y la carrera. Por ello, los \u00faltimos entrenamientos libres de ma\u00f1ana, que empiezan a las 12:30 CEST, ser\u00e1n especialmente importantes antes de la clasificaci\u00f3n a las 16:00.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Carlos Sainz #55<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Un viernes bastante complicado, como siempre aqu\u00ed en Barcelona, \u200b\u200bcuando sale el sol y la pista cambia muy r\u00e1pidamente. Nos cost\u00f3 un poco en ambas sesiones conseguir el equilibrio adecuado en el coche, pero creo que todo el mundo ha tenido problemas similares hoy. As\u00ed que, en general, estoy razonablemente contento con el auto, pero tenemos trabajo que hacer, sobre todo en cuanto al ritmo de carrera. Lo que realmente he disfrutado hoy ha sido el ambiente en la pista. Gracias a todos los aficionados por su apoyo. \u00a1Estoy deseando dar un buen espect\u00e1culo ma\u00f1ana!<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Charles Leclerc #16<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    En general, ha sido un d\u00eda complicado para m\u00ed. Hemos tenido algunos problemas con el equilibrio del auto, as\u00ed que nos centraremos principalmente en el trabajo de configuraci\u00f3n de cara a ma\u00f1ana. Hemos utilizado un nuevo paquete en la FP2, pero todav\u00eda tenemos mucho trabajo por hacer porque todav\u00eda no me siento c\u00f3modo del todo.<\/em><\/p>\n

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    Adem\u00e1s de las tareas habituales de revisi\u00f3n de la puesta a punto, Carlos Sainz y Charles Leclerc trabajaron en la evaluaci\u00f3n de las actualizaciones aerodin\u00e1micas que se han introducido antes de lo previsto<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51876,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1532],"tags":[2397,3918,308,7734],"class_list":["post-51875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula1","tag-charles-leclerc","tag-espana-gp","tag-ferrari","tag-sainz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51875"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51878,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51875\/revisions\/51878"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}