{"id":51917,"date":"2024-06-28T20:27:06","date_gmt":"2024-06-29T02:27:06","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=51917"},"modified":"2024-06-28T20:27:06","modified_gmt":"2024-06-29T02:27:06","slug":"desarrollo-de-la-unidad-de-potencia-de-audi-para-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/desarrollo-de-la-unidad-de-potencia-de-audi-para-la-formula-1\/","title":{"rendered":"Desarrollo de la unidad de potencia de Audi para la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/desarrollo-de-la-unidad-de-potencia-de-audi-para-la-formula-1\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/desarrollo-de-la-unidad-de-potencia-de-audi-para-la-formula-1\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=Desarrollo+de+la+unidad+de+potencia+de+Audi+para+la+F%C3%B3rmula+1\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/desarrollo-de-la-unidad-de-potencia-de-audi-para-la-formula-1\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n<ul class=\"has-medium-font-size wp-block-list\">\n<li>Han alcanzado importantes hitos y objetivos<\/li>\n\n\n\n<li>Entrevista con Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing GmbH, y Stefan Dreyer, CTO<\/li>\n\n\n\n<li>La \u200b\u200bunidad de potencia de F1 completa funciona en el banco de pruebas<\/li>\n\n\n\n<li>Y ya ha cubierto distancias de carrera simuladas<\/li>\n\n\n\n<li>Desarrollo en la planta de Neuburg con 22 bancos de pruebas de \u00faltima generaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El trabajo en la unidad de potencia para el veh\u00edculo de F\u00f3rmula 1 de Audi lleva m\u00e1s de dos a\u00f1os en marcha. Audi Formula Racing GmbH (AFR) creada especialmente para ello en Neuburg a. d. Donau es responsable del desarrollo de la unidad de potencia h\u00edbrida de F1 y ha completado con \u00e9xito la fase de configuraci\u00f3n. Junto con la planta de Hinwil, el equipo de Neuburg formar\u00e1 el futuro equipo de f\u00e1brica con el que Audi competir\u00e1 en la m\u00e1xima categor\u00eda en 2026. La unidad de potencia Audi F1 \u00abMade in Germany\u00bb est\u00e1 haciendo grandes progresos a puerta cerrada. El CEO de AFR, Adam Baker, y el CTO de AFR, Stefan Dreyer, ofrecen una visi\u00f3n de la situaci\u00f3n actual.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>El trabajo en el desarrollo de la unidad de potencia Audi para la F\u00f3rmula 1 se lleva a cabo en las instalaciones de Neuburg desde la primavera de 2022. \u00bfQu\u00e9 han logrado hasta ahora?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Baker:<\/strong> Despu\u00e9s de solo dos a\u00f1os, nuestra unidad de potencia, compuesta por un motor de combusti\u00f3n, un motor el\u00e9ctrico, una bater\u00eda y la electr\u00f3nica de control, est\u00e1 funcionando din\u00e1micamente en el banco de pruebas. La uni\u00f3n exitosa de los diversos componentes en una sola unidad es el resultado de un duro trabajo y un gran trabajo en equipo. La unidad de potencia Audi ya ha cubierto distancias de carrera simuladas en el banco de pruebas. Ganamos mucho tiempo de prueba con los componentes individuales en 2023 y pudimos incorporar la experiencia adquirida en las siguientes etapas de construcci\u00f3n en paralelo. Se han alcanzado hitos y objetivos importantes, lo que da una buena sensaci\u00f3n a todo el equipo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dreyer:<\/strong> Hemos llevado a cabo una modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n muy ambiciosa de nuestras instalaciones de pruebas. Hoy en d\u00eda, contamos con 22 bancos de pruebas de \u00faltima generaci\u00f3n en el emplazamiento. Nuestras nuevas herramientas de desarrollo son de \u00faltima generaci\u00f3n y nos han permitido lograr una curva de aprendizaje pronunciada. Al realizar pruebas en el banco en condiciones de carrera simuladas, obtenemos informaci\u00f3n importante en esta fase del proyecto. Despu\u00e9s de las distancias de carrera exitosas con la unidad de potencia, pronto haremos lo mismo con todo el sistema de propulsi\u00f3n, es decir, la combinaci\u00f3n de unidad de potencia y transmisi\u00f3n. Al mismo tiempo, estamos trabajando a toda m\u00e1quina en el desarrollo del rendimiento para alcanzar los objetivos que nos hemos marcado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfEn qu\u00e9 circuitos se ha probado ya la unidad de potencia de Audi?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dreyer:<\/strong> En funci\u00f3n del prop\u00f3sito de la prueba, utilizamos la unidad de potencia en el banco de pruebas con diferentes dise\u00f1os del calendario actual de F1. Por ejemplo, Las Vegas es interesante para nuestro equipo de desarrollo en t\u00e9rminos de gesti\u00f3n general de la energ\u00eda. Varias curvas r\u00e1pidas y lentas alternadas y casi dos kil\u00f3metros de conducci\u00f3n a toda velocidad en el Strip de Las Vegas proporcionan el entorno de desarrollo perfecto para ajustar el motor de combusti\u00f3n y los componentes del ERS (sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Baker:<\/strong> Escuchar la simulaci\u00f3n de la unidad de potencia de Audi en pistas como Spielberg, Singapur o Las Vegas no solo pone la piel de gallina a todos los involucrados, sino que tambi\u00e9n nos da la sensaci\u00f3n de que estamos un gran paso m\u00e1s cerca de nuestra primera carrera en 2026.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242830_medium.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img alt=\"\" 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componentes individuales (motor de combusti\u00f3n, motor el\u00e9ctrico, bater\u00eda, electr\u00f3nica de control, software) para coordinarlos entre s\u00ed en una etapa temprana. Nuestra experiencia en proyectos de deportes de motor anteriores con tecnolog\u00eda de alto voltaje, Le Mans, F\u00f3rmula E, pero tambi\u00e9n del actual proyecto Dakar, nos ha ayudado mucho. Ya hemos demostrado en el pasado que podemos desarrollar sistemas de propulsi\u00f3n convencionales, h\u00edbridos y puramente el\u00e9ctricos. Sin embargo, el desaf\u00edo en la F\u00f3rmula 1 es completamente diferente en t\u00e9rminos de tecnolog\u00eda de vanguardia y competencia. Esto tambi\u00e9n se aplica a nuestros socios y proveedores, estamos experimentando un compromiso muy fuerte por parte de todos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>A pesar de que la construcci\u00f3n en Neuburg ya se ha completado, \u00bfsigue aumentando la intensidad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Baker:<\/strong> Ha habido hitos especiales casi todos los meses desde el inicio del proyecto en la primavera de 2022, por ejemplo, el inicio de la construcci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n de nuestra infraestructura, el inicio de las pruebas del monocil\u00edndrico, la primera prueba en banco de pruebas del motor el\u00e9ctrico y del motor V6 y las primeras distancias de carrera con la unidad de potencia completa. El hecho de que todo nuestro equipo pueda concentrarse por completo en el desarrollo de la unidad de potencia para 2026 es una ventaja para Audi. El tiempo restante hasta 2026 se trata de alcanzar nuestros objetivos de desarrollo en t\u00e9rminos de m\u00e1ximo rendimiento general del veh\u00edculo con plena concentraci\u00f3n. Seguir\u00e1 siendo emocionante hasta la primera carrera, y despu\u00e9s de eso, por supuesto, tambi\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dreyer:<\/strong> La intensidad es una buena palabra clave para nuestro desarrollo de rendimiento. La normativa permite un total de tres bancos de pruebas para pruebas de un solo cilindro, por ejemplo, que no est\u00e1n limitados por la FIA en t\u00e9rminos de tiempos de funcionamiento. Utilizamos este n\u00famero m\u00e1ximo en la instalaci\u00f3n lo m\u00e1s intensamente posible para el desarrollo de procesos de combusti\u00f3n para motores de combusti\u00f3n interna. Hasta ahora, hemos alcanzado todos los objetivos que nos fijamos en cuanto a rendimiento y eficiencia en esta fase. Adem\u00e1s, nuestro desarrollo de combustible se lleva a cabo desde 2022 con un socio fuerte que tiene muchos a\u00f1os de experiencia en la F\u00f3rmula 1. Este es un factor realmente decisivo para nuestro proyecto, ya que el nuevo combustible sostenible para 2026 tendr\u00e1 una relevancia competitiva a\u00fan mayor.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Desde este a\u00f1o tambi\u00e9n se ha establecido un l\u00edmite de costos para el desarrollo de la unidad de potencia. \u00bfC\u00f3mo podemos imaginar el negocio diario con el l\u00edmite de costes de la FIA?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Baker:<\/strong> Como todos los dem\u00e1s equipos de F\u00f3rmula 1 y fabricantes de unidades de potencia, nos enfrentamos al desaf\u00edo de prepararnos en consecuencia. Se trata de eficiencia y conformidad con el l\u00edmite de costes. Una ventaja fue que pudimos empezar desde cero, por as\u00ed decirlo, creando nuestra propia empresa, Audi Formula Racing GmbH, para el proyecto. Ten\u00edamos una imagen clara de las estructuras, los sistemas, los procesos y la mentalidad adecuada desde el principio. El tema de las finanzas tiene un impacto directo en el rendimiento debido al l\u00edmite de costes. Nunca ha habido una relaci\u00f3n tan directa entre la eficiencia operativa y el \u00e9xito deportivo en la F\u00f3rmula 1. El hecho de que podamos operar al l\u00edmite de costos con el desarrollo de unidades de potencia nos pone a la par de nuestros competidores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 importancia tuvo poder recurrir a una infraestructura existente en la planta de Neuburg?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dreyer:<\/strong> La infraestructura creada por Audi para el automovilismo en 2014 ha sido una muy buena base. Nos ha puesto en posici\u00f3n de comenzar el desarrollo de unidades de potencia en 2022. Para adaptar esta infraestructura al caso de uso de la F\u00f3rmula 1, construimos un nuevo edificio para bancos de pruebas adicionales, talleres de \u00faltima generaci\u00f3n y laboratorios en paralelo a nuestras actividades de desarrollo. Ahora ya est\u00e1n en funcionamiento todos los nuevos bancos de pruebas y podemos seguir con el desarrollo a toda m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Por primera vez en los \u00faltimos a\u00f1os, se est\u00e1 desarrollando un grupo propulsor de F1 en Alemania. \u00bfFue dif\u00edcil contratar a empleados para la planta de Neuburg?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Baker:<\/strong> La proximidad a nuestra empresa matriz, Audi, en Ingolstadt, es una gran ventaja para nosotros en muchos sentidos. Hay muchos expertos t\u00e9cnicos en la regi\u00f3n, especialmente para el desarrollo de componentes de transmisi\u00f3n. Los dem\u00e1s fabricantes de grupos propulsores de F1 tienen su sede en el Reino Unido, Francia, Italia y Jap\u00f3n. Si quieres traer a empleados de la competencia, normalmente tienen que mudarse a otro pa\u00eds. Eso es un desaf\u00edo, pero no es mayor para nosotros que para cualquier otro. Las personas no solo tienen que estar preparadas para cambiar de empleador, sino tambi\u00e9n de pa\u00eds. El hecho de que hayamos tenido \u00e9xito en la contrataci\u00f3n de ingenieros y t\u00e9cnicos experimentados de todos los dem\u00e1s fabricantes de grupos propulsores demuestra que nuestro proyecto y la ubicaci\u00f3n son atractivos, tambi\u00e9n para expertos y talentos internacionales. Ahora tenemos una amplia mezcla en el equipo con empleados de 23 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dreyer:<\/strong> No solo contamos con una amplia base internacional, sino que tambi\u00e9n hemos reforzado nuestra experiencia en competencia en Audi Sport con la experiencia externa en F\u00f3rmula 1. Esto ha ayudado a acelerar considerablemente nuestra curva de aprendizaje. Todos est\u00e1n dando el m\u00e1ximo impulso al proyecto y est\u00e1n deseando entrar en la F\u00f3rmula 1. La motivaci\u00f3n es muy alta y percibimos un fuerte esp\u00edritu de equipo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242832_medium.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" data-id=\"51923\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242832_medium-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51923\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242832_medium-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242832_medium-300x200.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242832_medium-150x100.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242832_medium-768x512.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242832_medium-1536x1023.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242832_medium.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Stefan Dreyer (izquierda) en conversaci\u00f3n en el banco de pruebas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242831_medium.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" data-id=\"51922\" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242831_medium-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-51922\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242831_medium-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242831_medium-300x200.jpg 300w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242831_medium-150x100.jpg 150w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242831_medium-768x512.jpg 768w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242831_medium-1536x1023.jpg 1536w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/A242831_medium.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Adam Baker (izquierda) y Stefan Dreyer (derecha) en uno de los talleres del motor de combusti\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfPuede darnos una perspectiva? \u00bfEn qu\u00e9 temas est\u00e1n trabajando juntos Neuburg y Hinwil?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dreyer:<\/strong> En el aspecto t\u00e9cnico, ya estamos trabajando en modo de equipo de f\u00e1brica genuino en ambas sedes. El enfoque aqu\u00ed est\u00e1 en la integraci\u00f3n de la unidad de potencia con detalles importantes como la gesti\u00f3n t\u00e9rmica. Tambi\u00e9n hay una estrecha colaboraci\u00f3n en la caja de cambios. Desarrollamos los componentes internos en Neuburg, mientras que las piezas estructurales como la caja de cambios y el eje trasero se producen en Hinwil. A continuaci\u00f3n, se realizan las pruebas de la transmisi\u00f3n completa, compuesta por la unidad de potencia y la transmisi\u00f3n, en nuestro banco de pruebas de tren motriz. Esta divisi\u00f3n es conveniente en t\u00e9rminos de rendimiento y experiencia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Baker:<\/strong> Empezamos con el equipo conceptual 2026 en Hinwil en enero de 2023. Ahora, con la normativa actual sobre chasis, estamos intensificando este trabajo. Nuestro objetivo es claro: aprovechar al m\u00e1ximo las ventajas y posibilidades de un equipo de f\u00e1brica en t\u00e9rminos de empaquetado e integraci\u00f3n de la unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Biograf\u00edas breves<\/strong><br>Adam Baker naci\u00f3 en Australia en 1974 y es ciudadano alem\u00e1n desde 2018. Ha trabajado como ingeniero para varios fabricantes y equipos en varias series de carreras internacionales. Entre 2002 y 2009 trabaj\u00f3 para tres equipos de clientes y tres equipos de f\u00e1brica en F\u00f3rmula 1, m\u00e1s recientemente en BMW como jefe del equipo de carreras y pruebas responsable del tren motriz de F1. Desde 2018, Baker fue director de seguridad en la FIA antes de que Audi le confiara en 2021 la tarea de establecer el concepto t\u00e9cnico, estrat\u00e9gico, operativo y financiero general para la entrada de Audi en la F\u00f3rmula 1. Como director general de Audi Formula Racing GmbH, es responsable de las instalaciones de Neuburg y del desarrollo del tren motriz del proyecto de F1 que se lleva a cabo all\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p>Stefan Dreyer naci\u00f3 en Stuttgart en 1973 y se licenci\u00f3 en ingenier\u00eda mec\u00e1nica con una tesis en Audi. Este padre de dos hijos siempre ha tenido pasi\u00f3n por el automovilismo. Comenz\u00f3 su carrera en Audi Sport como ingeniero de motores en el departamento de motores deportivos y especiales en Ingolstadt y fue ascendiendo hasta convertirse en jefe de desarrollo de todos los proyectos de competencia. Dreyer particip\u00f3 en la planificaci\u00f3n inicial del proyecto de F1. Bajo su direcci\u00f3n, se negociaron con la FIA las normas t\u00e9cnicas y deportivas, sentando as\u00ed una base fundamental para la entrada de Audi en la F1. Como director t\u00e9cnico de Audi Formula Racing GmbH en Neuburg, es responsable del desarrollo t\u00e9cnico del motor de Audi.<\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Audi Formula Racing GmbH (AFR) creada especialmente para ello en Neuburg a. d. 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