{"id":51925,"date":"2024-06-28T20:48:33","date_gmt":"2024-06-29T02:48:33","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=51925"},"modified":"2024-06-28T20:48:58","modified_gmt":"2024-06-29T02:48:58","slug":"los-semiconductores-se-convierten-en-las-neuronas-de-nuestros-autos-audi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/los-semiconductores-se-convierten-en-las-neuronas-de-nuestros-autos-audi\/","title":{"rendered":"Los semiconductores se convierten en las neuronas de nuestros autos: Audi"},"content":{"rendered":"
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  • Los miembros de la Junta Directiva de Audi y Volkswagen debaten sobre los semiconductores<\/li>\n\n\n\n
  • Como un componente cr\u00edtico de innovaci\u00f3n en los autom\u00f3viles<\/li>\n\n\n\n
  • Realizan la cumbre de semiconductores titulada: \u201cLa innovaci\u00f3n necesita cooperaci\u00f3n\u201d<\/li>\n\n\n\n
  • Los principales actores de la industria de semiconductores y el Grupo Volkswagen trabajan juntos en el futuro de la movilidad<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Los semiconductores se encuentran en todos los autom\u00f3viles modernos, desde el control del motor y los sistemas de asistencia al conductor y seguridad como el radar de proximidad y el ESP hasta el sistema de infoentretenimiento. Hoy en d\u00eda, un Audi o un Volkswagen el\u00e9ctrico contienen hasta 8,000 de ellos. Estos chips esenciales son un componente cr\u00edtico de la innovaci\u00f3n en la industria automotriz. De la mano del Grupo Volkswagen y los l\u00edderes tecnol\u00f3gicos de la industria de la microelectr\u00f3nica, Audi est\u00e1 dando forma al futuro de la movilidad. Para ello, la empresa celebr\u00f3 el 11 de junio la tercera Semiconductor Summit, bajo el t\u00edtulo \u201cLa innovaci\u00f3n necesita cooperaci\u00f3n\u201d. En esta entrevista, Renate Vachenauer, miembro del consejo de administraci\u00f3n de Audi para compras, y Dirk Gro\u00dfe-Loheide, miembro del consejo de administraci\u00f3n de Volkswagen para compras, hablan sobre la cooperaci\u00f3n, sobre si la estrategia de semiconductores del Grupo ha tenido \u00e9xito y sobre por qu\u00e9 queda mucho por hacer para que Europa sea un centro de semiconductores para la automoci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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    Sr. Gro\u00dfe-Loheide, hace unos meses todo el mundo hablaba de la escasez de chips. \u00bfEst\u00e1 luchando contra eso? \u00bfY qu\u00e9 importancia tiene la industria del autom\u00f3vil para la industria de los semiconductores?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Dirk Gro\u00dfe-Loheide:<\/strong> Tras la pandemia de COVID-19, nos enfrentamos a una gran presi\u00f3n sobre nuestras cadenas de suministro existentes, al igual que la mayor\u00eda de los fabricantes. Aprendimos de ello y pudimos sacar conclusiones importantes. Desde entonces, la situaci\u00f3n ha mejorado mucho. Pero, tras haber desarrollado una estrategia de compras para semiconductores, tambi\u00e9n estamos en una posici\u00f3n completamente diferente hoy. Entre otros cambios, ahora trabajamos mucho m\u00e1s estrechamente con nuestros proveedores directos y directamente con los fabricantes de semiconductores. Prueba de ello son nuestras relaciones contractuales directas con los fabricantes de chips: desde principios de 2023, el Grupo ha firmado m\u00e1s de diez contratos directos con fabricantes de semiconductores. A trav\u00e9s de la comunicaci\u00f3n directa, coordinamos estrechamente con ellos nuestras necesidades y hojas de ruta t\u00e9cnicas. Mantenemos una reserva de contingencia de componentes cr\u00edticos, por nombrar solo algunas de las muchas medidas que hemos tomado para aumentar nuestra resiliencia. Al mismo tiempo, la industria automotriz tambi\u00e9n se ha convertido en uno de los mercados de semiconductores de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento. Con el r\u00e1pido avance de la digitalizaci\u00f3n y la electrificaci\u00f3n de nuestros veh\u00edculos, las ventas de semiconductores se triplicar\u00e1n hasta alcanzar aproximadamente los 150,000 millones de d\u00f3lares en la d\u00e9cada hasta 2030. Por eso, como cliente estrat\u00e9gico de la industria de semiconductores, tambi\u00e9n tendremos un papel importante.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfQu\u00e9 significa el t\u00edtulo de la Semiconductor Summit \u201cInnovation needs Coopetition\u201d y qu\u00e9 es exactamente la coopetition, se\u00f1ora Vachenauer?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Renate Vachenauer:<\/strong> La coopetition es una armon\u00eda bien equilibrada entre competencia y cooperaci\u00f3n, un enfoque que tambi\u00e9n promovemos en el sector de semiconductores para la automoci\u00f3n. Los semiconductores se est\u00e1n convirtiendo en las neuronas de nuestros autos. Estamos haciendo transparentes nuestras pol\u00edticas t\u00e9cnicas y comerciales, revelando nuestra estrategia tecnol\u00f3gica y asumiendo una posici\u00f3n mucho m\u00e1s fuerte a lo largo de la cadena de valor. Esto permite a nuestros socios de primer y segundo nivel centrarse en nuestras necesidades y competir por la innovaci\u00f3n. Tambi\u00e9n proporciona seguridad de planificaci\u00f3n a trav\u00e9s de asociaciones estrechas. Por lo tanto, estoy especialmente contenta de haber dado la bienvenida a estos actores l\u00edderes de la industria de la microelectr\u00f3nica a M\u00fanich, donde trabajamos los detalles de nuestra futura cooperaci\u00f3n bajo el liderazgo del Grupo Volkswagen. En la Cumbre, nosotros y nuestros socios hicimos avances significativos en estos objetivos.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfCu\u00e1ndo comenzar\u00e1n los clientes de Audi o Volkswagen a beneficiarse de las innovaciones que mencion\u00f3?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Renate Vachenauer:<\/strong> Los semiconductores ya impulsan el concepto de \u00abVorsprung durch Technik\u00bb. Son un componente cr\u00edtico que ayuda a que los autom\u00f3viles sean \u00fanicos. Tomemos como ejemplo nuestro Q6 e-tron totalmente el\u00e9ctrico. Uno de sus aspectos m\u00e1s destacados es el uso de nuestra tecnolog\u00eda OLED digital de segunda generaci\u00f3n en las luces traseras. Por primera vez, esta tecnolog\u00eda nos permite comunicarnos con otros usuarios de la carretera, por ejemplo mostrando s\u00edmbolos de advertencia en situaciones de peligro. Esta caracter\u00edstica se basa en semiconductores potentes. Tambi\u00e9n estamos dando vida a Vorsprung en otras \u00e1reas, como la movilidad el\u00e9ctrica, la eficiencia, la conectividad y los sistemas de asistencia al conductor. Nuestros pr\u00f3ximos lanzamientos de modelos introducir\u00e1n una serie de nuevas caracter\u00edsticas para que nuestros clientes se entusiasmen con la experiencia de conducci\u00f3n integral.<\/p>\n\n\n\n

    Dadas las necesidades de la industria automotriz y la competencia de Asia, \u00bfes Europa resiliente en lo que respecta a la microelectr\u00f3nica, Sr. Gro\u00dfe-Loheide?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Dirk Gro\u00dfe-Loheide: <\/strong>En los \u00faltimos a\u00f1os, se han hecho muchos esfuerzos para abordar esta cuesti\u00f3n en Europa. Un ejemplo es la Ley de Chips de la UE recientemente ratificada. Pero, a pesar de ello, la mayor parte de la innovaci\u00f3n sigue produci\u00e9ndose fuera de Europa, debido en parte a los inconvenientes de los costes que supone desarrollar y fabricar semiconductores en Europa. Por ello, tenemos que intensificar nuestros esfuerzos e invertir m\u00e1s en investigaci\u00f3n y desarrollo en la industria de semiconductores, as\u00ed como en la formaci\u00f3n y capacitaci\u00f3n de los profesionales de la industria. Al mismo tiempo, la inestabilidad geopol\u00edtica amenaza los beneficios de la globalizaci\u00f3n. Todos tenemos que encontrar las respuestas adecuadas, especialmente nuestros l\u00edderes pol\u00edticos, porque, aunque dependamos m\u00e1s de la localizaci\u00f3n en determinadas partes del mundo, como hacemos en China, esa no puede ser la \u00fanica soluci\u00f3n a los crecientes problemas geopol\u00edticos a los que nos enfrentamos.<\/p>\n\n\n\n

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    \u00bfCu\u00e1l es la visi\u00f3n que usted y los l\u00edderes tecnol\u00f3gicos de la industria de semiconductores est\u00e1n intentando hacer realidad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Renate Vachenauer:<\/strong> B\u00e1sicamente, tenemos que basarnos en tres pilares. En primer lugar, tenemos que trabajar con la industria de la microelectr\u00f3nica para mejorar a\u00fan m\u00e1s la resiliencia de la cadena de suministro. Esto significa, entre otras cosas, que nosotros, como fabricantes de autom\u00f3viles, tenemos que ser m\u00e1s transparentes sobre nuestras necesidades. Al mismo tiempo, es fundamental acumular reservas de semiconductores cr\u00edticos. En segundo lugar, nuestro objetivo es aumentar la rentabilidad mediante est\u00e1ndares universales y una mejor intercambiabilidad de los diferentes semiconductores. Y, en tercer lugar, por supuesto, estamos comprometidos con el impulso de la innovaci\u00f3n mediante la alineaci\u00f3n de las hojas de ruta de ambas industrias.<\/p>\n\n\n\n

    Dirk Gro\u00dfe-Loheide:<\/strong> Como sucede con todos nuestros productos, los deseos de nuestros clientes son nuestro punto de partida. Por ello, estamos trabajando para impulsar el desarrollo de caracter\u00edsticas e innovaciones para los clientes a lo largo de nuestra hoja de ruta y cooperando estrechamente con nuestros socios para este fin. Tambi\u00e9n estamos avanzando hacia el veh\u00edculo definido por software (SDV), un enfoque completamente nuevo para el desarrollo de productos. Esto significa trabajar con nuestros socios para desarrollar un entendimiento com\u00fan de las futuras necesidades de los veh\u00edculos, lo que conduce a colaboraciones estrat\u00e9gicas como el dise\u00f1o y desarrollo conjunto de semiconductores. El resultado es que tambi\u00e9n aumentaremos significativamente el ritmo de desarrollo, de eso estoy seguro.<\/p>\n

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